Eric HENNUY

J'oubliais: Meilleurs voeux à tous!😄

Ben Jaques je suis belge comme toi mais depuis que je roule j'ai constaté que les hivers où je sais faire le plus de km ce sont les hivers pluvieux!et pourtant je déteste la pluie! Explication:La pluie est amenée par le courant "Zonal" en hiver, c'est à dire des vents de Sud -ouest puissants, mais en hiver ils apportent également la douceur!Même si le vent est fort entre 2 zones de pluie le temps est idéal pour l'hiver car il fait doux (aujourd'hui il fait 12°C en Belgique!).Le temps est pluvieux mais il ne pleut pas en permanence! Partir avec le vent dans le nez et retour vent de dos comme çà avec la transpiration on a encore moins froid au retour. Je me suis surpris ce mois de décembre de dépasser les 100km, chose inconcevable pour mois avec O°C ou même 2°C!

Perso je trouve les couleurs "Movistar" moches sur les Canyon...

Cà n'aboie pas un Husky mais çà hurle! Par contre pour les poules c'est exact j'en ai un qui est venu visiter les miennes : un carnage!

Les GP 'tout court"sont moins chers et plus basiques que les GP4000S mais la carcasse est quasi identique et sont aussi résistants.C'étaient les pneus haut de gamme Continental dans les années 90,dépassés par les 4000s aujourd'hui mais ils ont évolués aussi. A noter que dans quelques moins le 4000sII sera disponible : moins de résistance au roulement au centre mais meilleure accroche sur les flancs et différents coloris.

Ce n'est pas une mesure de puissance que donne le Tackx, forcément il n'y a pas de capteur pour çà!Mais il donne une estimation de la puissance en fonction du degré de freinage des aimants et de la vitesse.D'après ce que j'ai pu lire la puissance est surestimée. En clair : un p'tit jarret à l'impression de se prendre pour Fabian!😃

Tu as la réponse si tu en a marre de crever, Continental GP 4000S(été) ou GP 4 seasons(hiver).Mais bien les gonfler à la pression recommandée sinon pincettes dans les nids de poule!

Va voir du côté de VDO,Sigma ou Ciclosport.Cà devient rare! Moi j'avais un Ciclosport sans fil; j'ai acheté pour une somme modique un support filaire qui fonctionne avec l'unité centrale et j'ai pu virer émetteur et récepteur sans fil coûteux en piles!

Pour répondre précisément à ta question : 1) 11V certainement, le 10 disparaitra des groupes moyens et haut de gamme à brève échéance. 2) Pour le montage à la carte je suis pour le groupe complet question de compatibilité 3)Leviers : électrique ou mécanique; l'électrique c'est top au point de vue confort mais les groupes mécaniques ont encore fait de gros progrès; moi pour le moment après essai de l'électrique j'aime autant rester mécanique attendant que l'électrique ait la fiabilité maximale. Etriers de frein : les nouveaux shimano Ultegra et Dura Ace sont très puissants. 4) idem 3) 5)Le pédalier : c'est là que çà se gâte: tu es obligé de mettre des roulements compatible avec ton cadre et c'est parfois de la merde et les choix sont restreints.L'idéal c'est d'avoir un cadre avec cuvettes à visser mais c'est en voie de disparition! 6) Pour ce qui est des plateaux compact ou ordinaire, si tu es amené à faire de la montagne, compact à coup sûr.Le plus du 11v c'est de rouler toute l'année en compact avec départ 11d si auparavant tu étais en départ 12d avec 52d ou 53d devant.

13210km,les 1800 qui manquent sont à mettre sur le dos de la météo désastreuse des 6 premiers mois 2013. Pour la dénivelé je tourne toujours d'un rapport dénivelé/km de 10 en moyenne. environ 400 km de course à pied (de novembre à mars).

Neuron Ultra neuves 2014 = 549€; 300€ si elles ont réellement 2000 km çà va encore.Reste a inspecter les pistes de freinage, à 2000 km elles ne doivent en aucun cas être creusées!

Il faut surtout éviter de trop manger le soir.Quand tu rentre du boulot avant ton sport mange plus, tu auras moins la dalle au soir! Le dernier repas doit être le plus light possible, mais pour çà il faut manger suffisamment pendant la journée pour ne pas tout dévorer le soir.Sinon c'est impossible de maigrir.

Ouais tu n'est pas loin, j'ai trop de plomb dans la cervelle, çà m'a déséquilibré!😃

Si tu veux mon avis il vaut mieux se limiter aux parcours 1 et 3 faisables certainement sur 80% au moins de l'Hexagone. Pour le parcours 2 c'est un d/k supérieur à 16; chez nous en Belgique ce n'est possible qu'en Ardennes à moins de monter 20 fois le Mont St Aubert à Tournai!

Si la Belgique t'intéresse, tu vas trouver une mine d'or ici: http://www.velo-liberte.be/index.php/route/calendrier.html C'est en région francophone d'innombrables belles randos avec dénivellé parfois conséquent avec tout type de kilométrage et ravitaillements copieux pour un prix modique. Certaines ont beaucoup de participants comme Mons Chimay Mons,Aywaille Bastogne Aywaille,Rallye de la Trappiste,...

Moi j'ai fait une chute en percutant le sol avec la tête équipé d'un Bell Sweep R de 4 ans d'âge, pas de problème il a bien absorbé le choc, fendu bien sûr, mais aucun souci pour ma caboche!

Oui c'est un modo "XL" !Il a les idées larges !😃

Les veloplugs c'est bien à condition de ne pas trop faire chauffer la jante.J'en avais sur mes C24 CL de mars 2008 au tout début de la diffusion de ces modèles; Shimano avez par après, demandé de les remplacer, ils offraient même les fonds de jante.Je ne les ai pas écouté tout de suite; résultats : crevaison ultra rapide dans le bas de la descente technique du Petit Ballon aux Ballons Vosgiens 2009.Crevaison due à la déformation d'un veloplug sous l'effet de la chaleur à l'avant, pas de casse c'était dans un virage lent. Je me suis déjà exprimé à ce propos sur ce forum. Shimano a arrêté quasi tout de suite (fin 2008) d'équiper ses roues de veloplugs. Autant savoir!

Les fonds de jantes çà doit se vérifier aussi de temps en temps, on n'y pense pas forcément; je suis surpris que ce soit un Schwalbe qui soit en cause.J'en ai eu des bleus il y a une quinzaine d'années,ils étaient vraiment top.Pour les centrer un truc : soulever le fond de jante par le trou de valve et puis insérer un tournevis ou une tige ronde de +-4 mm entre le fond et les 2 bords de la jante et faire tourner le tournevis sur toute la circonférence de la jante, le fond s' auto-aligne!

A propos de la différence entre les pédales Ultegra et Dura Ace c'est aussi les roulements.Su les Ultegra c'est un "roulement-cartouche", sur les DA ce sont des roulements à billes et aiguilles accessibles par démontage qui permettent le regraissage.En les entretenant de la sorte (tous les 2 ans) il y a moyen d'établir des records de longévité!

Essaies un dérailleur VTT à chape moyenne;ou pour moins croiser mets des plateaux plus petits... Il se peut aussi que ta chaine soit trop tendue sur un grand pignon, d'où des tensions excessives dans le dérailleur, une chaine plus longue avec une chape de dérailleur plus longue ne ferait sans doute pas de tort.

C'est vrai que cette histoire me fait penser au fauteuil en skai chinois... Si tu n'utilises ton cardio qu'à vélo, tu peux le fixer au guidon avec un support en mousse... Ou demande d'essayer une autre marque de cardio pour voir si c'est la même chose??

Pas du tout c'est un truc que m'a donné un ancien cycliste il y a 20 ans. Et puis je ne suis plus abonné au Cycle, c'est pour les pinpins avec des p'tits jarrêts!😉

Un truc qui m'a déjà sauvé et secouru des copains c'est le morceau de pneu (4*2cm) qui permet en cas d'éventration-éclatement du pneu de rentrer en maintenant le chambre à air à l'intérieur.Une sorte de guêtre.

Je te conseille le Ciclosport 4.41 A HR, il a tout ce que tu demandes pour 73,5€.Qualité excellente.Sans fil.