Eric HENNUY

Fin Avril il te faudrait au moins 3500 km et surtout avoir fait un ou deux brevet de 200 km avec de la dénivellé (>2000m). A l'entrainement, pas de secret: bouffer de la bosse, et pas en moulinant un petit braquet mais en force!Ce sera utile pour les 15-20% que tu rencontreras.

J'ai déjà posté beaucoup sur mes R3.J'en ai un de 2007 et un de 2013.J'ai comparé R3 et R5 et vu la différence de prix (abyssale)j'ai fait le choix de reprendre un R3 non pas par avarice ou manque de moyen mais pour ne pas avoir l'impression d'être un pigeon, surtout que les cadres sont issus du même moule (c'est flagrant). Je suis enchanté du comportement du nouvel R3, mis à part les fameux roulement Press fit, mais c'est le lot de quasi tous les cadres modernes.Eviter les roulements Rotor. Si le changement ce serait présenté cette année j'aurais bien été tenté par le S3 il est beau.Mais sur les mauvaises routes qu'on connait chez nous pas sûr qu'il soit meilleur que le R3.

Pour en revenir à la soixantaine et les performances, certaines personnes ont des facultés constantes assez longtemps. Un exemple : un cycliste avec qui j'ai fait connaissance à l'occasion de plusieurs brevets dans les Ardennes m'a parlé de ses performances à la Marmotte; en 2010 il était en catégorie G1 il a fait la Marmotte en 6h45. En consultant les archives Sportcom en 1986 il avait fait 7h28 à la Marmotte et il était déjà dans la catégorie 40 ans(E).J'en déduit qu'en 2010 il avait bien 65 ans! 7h28 de 1986 valent à peu près les 6h45 de 2010 (ajouter la descente Glandon + différence Glandon X de fer) Ses performances sont donc restées constantes sur un intervalle de temps important (euphémisme)! C'est en tout cas encourageant!

Après les gaz ce n'est pas CKT mais CKK😳

Accident intestinal,c'était la bagarre pas le choix! quelques bidons d'eau pour nettoyer...

Ullrich il y arrivait à faire popo sur son vélo et d'après Virenque "çà ne sentait pas bon!" En jargon cycliste çà s'appelle "se faire dessus" C'était lors d'une étape dans les Vosges au TDF, je ne sais plus en quelle année??

j'ai roulé longtemps sur Time (Helix,VX), des excellents vélos que j'aime toujours, fabriqués en France.Mais la curiosité m'a fait acheter un Cervélo R3 en 2008,sur la boîte il était inscrit "Toronto Canada" j'ai seulement appris par la suite qu'il était fabriqué en Chine (pas Taïwan). Objectivement le R3 en question valait bien mon VX mais 450gr plus léger et plus confortable.J'ai fait plus de 70000km avec, maintenant je l'utilise en hiver, j'ai d'ailleurs repris un R3. Alors, si j'avais su avant d'acheter qu'il était fabriqué en Chine, l'aurais-je acheté? Pas sûr! En tous cas les chinois peuvent faire aussi de la qualité, çà dépend ce qu'on leur demande. Je discutais hier avec un pote qui a des roues chinoises full carbone à pneu de moins de 1400gr, achetée environ 450€ il y a presque 2 ans; elles sont toujours impeccables malgré les outrages de la route... Celui qui veut un cadre chinois et pas cher, je pense qu'il vaut mieux prendre un NoName générique plutôt qu'un fake d'une marque célèbre, et puis internet permet de se faire une opinion sur un cadre en ratissant les forums et les "reviews"

Eddy je prends ce fil assez tard. Pour faire très simple et sans changer tes objectifs: -Avoir 3000 km avant le challenge du Vercors -Effectuer des sorties comme dit Joachim de 150 km avec 2500-3000m de dénivelé.Pas forcément des cyclosportives pour ne pas te mettre de pression et te dégoûter si tu pars trop vite au début, va voir à la FFCT il doit y avoir des brevets près de chez toi et tu bénéficie de ravitaillements.Faire 2 ou 3 brevets comme celui-là avant le Vercors. -En juin une ou deux sorties de plus de 200 km avec 3000-3500m minimum avant la Serre-Che.

Pour voir si un roulement de roue est HS, c'est une question de feeling mécanique, déposer la roue, la faire tourner en posant l'axe librement sur un doigt de chaque main, si le roulement "gratte" au basses rotations, le moyeu a tendance à quitter les doigts... Pour les ksyrium les roulements tiennent longtemps j'en ai changé un sur une ksyrium avant que j'utilisais en hiver mais la roue avait bien 30000 km.

Salut Jean Pierre, Oui il ne faut pas être trop couvert surtout maintenant, il fait 10°C et les grosses vestes d'hiver font suer abondamment, au moindre arrêt voulu ou pas tu attrape froid. Sur la peau un sous-vêtement de type Craft comme dit Michel, éventuellement un maillot sous la veste mais c'est généralement déjà trop; il faut faire des tests.Comme je disait plus haut : une sous vêtement Craft (ou autre marque) à manche longue +col roulé +une veste en Windstopper tu transpireras moins pour des T°> à 5°C.Si il y a beaucoup de vent et que ta veste laisse passer le vent, le singlet Gore en Windstopper très léger est un écran au vent et permet à la transpiration de passer. Les grosses vestes en Windtex font abondamment suer, elles sont vraiment trop chaudes, je ne l'utilise que quand il fait moins de 0°C.

C'est pour çà que tu cherchais un 11d dernièrement?😕 C'était pour faire la tronche du cycliste ! P'tit jarret va!

J'ai 3 vestes d'hiver d'épaisseurs différentes.J'utilise des collants sans peau (et sans arêtes😃), je préfère avoir un cuissard séparé. Ce qui est pratique aussi mais on n'en trouve plus (?) c'est le singlet Gore en Windstopper il m'en reste 2 acheté il y a bien longtemps pratiques pour couper le vent sans mettre trop d'épaisseurs sinon il y a excès de transpiration et en cas de crevaison on gèle! Comme maillot de corps, CRAFT avec col roulé, très bien.

J'ai eu les 2 Ritchey et 3T.Très bon matos et léger.Pourquoi ne pas prendre carbone?Car la potence c'est une pièce plus complexe qu'il n'y parait et les potences carbone à performance équivalente sont beaucoup plus chères et un peu plus lourdes (oui) que les potences alu haut de gamme. Attention à l'angulation, Ritchey et 3T en général c'est 6°.Mais si tu prends une Deda par exemple ou une Pro, l'angulation est de 8° ce qui a pour incidence d'avoir une potence plus plongeante et se retrouver parfois 1 cm plus bas.Autant savoir.

André Tignon a réalisé un hommage à Patrick Plaine sur son site; ils étaient amis tout les 2. Au passage je recommande le site d'André il y a des reportages magnifiques en Belgique mais aussi en France. http://tignon.andre.free.fr/

Essaie de changer tes semelles internes.Perso j'ai depuis des années des shimano sh R300 je n'ai jamais eu le feu au pied avec. Par contre en 2003 j'utilisais des Time ultra rigides et j'avais retiré la semelle interne pendant les fortes chaleurs pour être plus à l'aise : les pieds brûlaient après 100km; j'ai remis les semelles internes, plus de problème.Donc la piste des semelles internes mérite d'être suivie.

La limite du système spd tout court c'est que la cale en acier est très petite et par conséquent la pression à cet endroit est élevée, ce qui peut engendrer des désagréments sur de longs parcours.Le système spd sl avec des cales en plastique large est très confortable et sécurisant.Je fais facilement 20000 km avec les cales. Maintenant si il faut marcher beaucoup ce qui peut arriver en cyclotourisme ou VTT, le système spd "tout court" s'impose grâce à sa micro cale interne non exposée à l'usure.

Et en plus les pros ne roulent pas à 30 de moyenne!Et ils ne s'occupent pas de la logistique (vélo,nourriture,lessive,...)Mais ils ont les déplacements, çà leur prend beaucoup de temps et font parfois plusieurs mois sans voir leur famille.

Bien sûr c'était très réussi(le KG96 je crois en vers 1990) et Look a ressorti il y a peu un 695 "Mondrian" vraiment très réussi...

Magnifique reportage! Quand j'irai au Pays Basque j'irai tenter cette atrocité!

Voilà une question intéressante! Si tu n'est pas connaisseur je te conseille la météo télévisée sur TF1 à 20h40.C'est assez détaillé et précis,le vendredi soir il y a moyen d'avoir assez d'info pour savoir si il va pleuvoir dimanche matin sur sa région.Cà c'est une chose. Si maintenant tu veux te faire une opinion plus personnelle sur le long terme (à une semaine) il y a le site meteociel qui donne les résultats des calculs des modèles numériques GFS,ECMWF(CEP),...ces modèles fournissent températures, vent et précipitations +- précisément jusque 168h, ensuite c'est aléatoire mais indicatif pour la tendance vers laquelle on va. Tu peux avoir des opinions pour le long terme de spécialistes sur le site infoclimat; qui sont pour la plupart hivernophiles et qui pour le moment font la tronche😃.Ils interprètent les modèles numériques. Enfin, je suppose que la plupart d'entre-vous font çà c'est d'observer les radars précipitation sur internet avant d'aller rouler; il y a moyen de savoir avec un peu d'habitude si il pleuvra à tel endroit dans 2 ou 3 heures...ou prendre une autre direction pour éviter la pluie! Les cyclistes ont intérêt à s'intéresser à la météo, c'est passionnant et instructif pour notre sport.

Question braquets c'est difficile de répondre pour un autre; çà dépend de ta condition de ton niveau et de ton passé montagnard! Personnellement quand j'étais en pédalier traditionnel en haute montagne c'était 38/27 (23-25-27) et j'utilisais surtout le 25.Maintenant en compact et11v c'est 34/25 toute l'année... Tu parles de 34/28; à mon avis c'est une bonne base pour nombre de cyclos...

Bien-sûr que c'est raisonnable d'enchainer les 2...A condition que tu t'entraines pour! Je dirais: minimum 6000 km fin juin et surtout avoir fait 4 à 5 sortie-brevet-cyclo d'au moins 180 km et 3000m de D+ Tu sera fin prêt pour le trophée de l'Oisans!

Pour 2014 le S3 de Garmin sera certainement magnifique. Sinon j'adorais les Time (mais il n'y en a plus😢) et j'ai un faible pour la déco du Look Mondrian.

Oui Michel, courage!

En 1988 Hampsten avait gagné le Giro en attaquant dans la montée du Gavia et puis surtout dans la descente car lui possédait des gants d'hiver en néoprène.Les conditions étaient dantesques.