Eric HENNUY

Pour moi la position "cool" c'est main aux cocottes bras presque tendus.En ascension de col souvent les mains en haut du guidon, alternant avec les cocottes pour relancer en danseuse,en peloton quand çà roule vite et en descente : mains en bas.La position que je trouve plus aérodynamique que les mains en bas c'est les mains aux cocottes mais les bras et avant bras formant un angle de 90° (position du poursuiteur), bien calé à l'arrière. Encore plus aéro mais c'est bon quand on est seul sur bonne route ou qu'on tire vent de face : les avant bras posés sur le haut du guidon : efficacité garantie (allongé au maximum mais dur pour les lombaire (on avance sur l'avant)).

Yes!

Désolé "Jean" je pensais que la FW c'était le 23 alors que c'est le 16/5! Bon pour ce samedi pas de soucis, la pluie arrivera sur Spa en fin d'après-midi😉

Bah il faut attendre, il y aura peut être une "fenêtre" météo, il faut attendre les prévisions du mercredi à ce moment c'est fiable pour le samedi.

Pour le moment la semaine prochaine devrait être assez dégueu dans la moitié nord de la France et bien évidemment en Belgique, WE compris!Bon c'est pas encore sûr à 100% mais c'est pas bien engagé et c'est sûr qu'il n'y aura pas grand soleil! En 2005 j'ai fait le grand parcours de la FW presqu' entièrement sous la pluie; je me rappelle qu'à Werbomont le thermomètre de mon compteur indiquait 4°C et il tombait des cordes.Musculairement il m'a fallut 1 semaine pour me retaper.

😲Si tu utilises une huile pour frein hydraulique pour lubrifier, c'est la ruine de tout ce qui est plastique et donc ton système FTS-L!!Ne jamais faire çà! L'huile Mavic que tu sites est certainement une huile à faible viscosité car ils disent que si on utilise de la graisse on endommage le système!Donc çà doit être une huile très fine.

Par Embrun, Gap, La Mure, Col d'Ornon.Cà fait un beau détour!

Franck, ou: Croix de Fer - Mollard- Chaussy - Glandon - Alpe

En venant de Vars, pas de soucis Aurélien😉

J'utilise les Dura Ace 9000 depuis début 2013, je fais 15000 km/an, elles sont comme neuves.Les cales durent longtemps et ne sont pas bruyantes.Un truc si tes cales couinent: pulvérise sur tes cales ou pédales du silicone, c'est un lubrifiant pour plastiques et le bruit cessera. Pour les roulements de ces pédales après environ 2-3 ans c'est bien de les lubrifier; à partir de là elles sont increvables comme les modèles antérieurs (7900,7800,7700).

"Je ne comprends pas quel est l'intérêt de ces cameras, qui ne peuvent voir que vers l'arrière ?" C'est quand même mieux de voir les tronches que les culs!...

Hélas elle a été castrée a vif dans la partie initiale, exit donc Redoute, Cornémont, Avister pour le 210 et Chambralles pour le 170...Le final reste le même mais il y a une très longue boucle ennuyeuse entre l'Ancienne Barrière et Stavelot en passant par les contons de l'Est. Je l'ai faite 19 fois; samedi j'irai faire la Magnifique à Rochefort, 180 km pour 3300m de D+.

Oui mais un espoir quand même ce soir pour que le temps s'améliore à partir de samedi prochain;bref on est sur le fil du rasoir...

Je suppose que tu parles de Shimano 11V??;Dans ce cas, en principe tu peux tout mixer çà fonctionne.Tu peux même mixer du 105 11v avec. Pour tes roues Mavic si tu as un corps de roue libre (support cassette) spécifique Campa(ED11), il faudrait changer pour du SHimano-Sram(M11), sans doute une cinquantaine d'euros.

Les gars arrêtez de parler de "Nw" çà me fait mal aux yeux; l'unité de couple c'est le Nm (Newton * mètre). On utilise fréquemment aussi le daNm ou décanewton . mètre pour avoir à peu près l'équivalent de l'ancienne unité "m.kg".

Bernard, il dit être capable de tenir 430W mais il espère sans doute dépasser ce "plafond de base".Le grand Indurain combien développait-il sur son Espada pendant une heure?

Tout dépend de la température et dans une moindre mesure de la difficulté. Si la température est clémente (15°C) 150 km avec 1,5l pas de problème même si le circuit est valloné. Au dessus de 20°C la consommation augmente. En ce qui me concerne,une Marmotte par 35°C c'est 5l, 3l sans canicule.

Le seul défaut que je trouve pour l'instant et après 10000 km c'est que certains rayons (les droits opposés à la roue libre) tournent légèrement, il faut les redresser avec les outils fournis. Par contre jante très solide, passé dans un gros nid de poule, bord de jante enfoncé et déformation de la bande de freinage; mon père fin mécanicien l'a redressé, nickel; si la jante avait était en carbone elle aurait explosé comme c'est arrivé a un copain et ses Roval CLX 60 (les 2😢)!

42 Nm c'est un peu plus d'un poids de 4,2 kg au bout d'un bras de levier d'1m ou si vous préférez 8,4 kg au bout de 50 cm ou encore 16,8 kg avec une clé de 25 cm. Un mécano habitué maitrise ce genre de serrage sans clé dynamométrique. Une roue de voiture a ses écrous serrés à entre 80 et 100 Nm,quand on serre sa roue après une crevaison on n'a pas de clé dynamométrique. 42 Nm c'est déjà un beau couple de serrage, il faut en principe une clé dynamométrique industrielle standard, les clés dynamométriques vendues par les vélocistes c'est pour des couples inférieurs (<15 Nm) (potence,tige de selle,...)

Bien vu Thiérry😉, Oui le fléchage c'était pas évident, sur poteau; on a fait aussi plusieurs "tout droit" apercevant trop tard la flèche jaune souvent sur un piquet...jaune! Pour la météo c'était pas terrible, au retour en voiture des trombes d'eau s'abattaient sur la route provoquant d'ailleurs un accident...

Arnaud, c'est comique car il y a environ 2 ans dans un test comparatif des pneus 23/25 mm(dans le Cycle ou Top Vélo), ils disaient effectivement que pour la plupart des pneus le 25 avait des meilleurs résultats en frottement, excepté justement pour les GP 4000S (I)!!=> meilleur en 23 qu'en 25! J'ai mesuré au pied à coulisse un GP 4000 SII 23 mm et bien gonflé à 8b il fait 24,1 mm; Un GP Force 24 mm lui fait 24,8 mm; moi je reste au "23", conti bien sûr!

Aujourd'hui en plein milieu de semaine j'ai pris congé pour faire la rando des 4 cols à Marche en Famenne, brevet cyclo côteur de la FFBC.Il y avait bien 4 cols, Halleux;Haussire,Rideux et Pas Bayard; mais aussi la pluie les 15 derniers km😬 Beau parcours musclé, très sportif. https://www.strava.com/activities/299257293

"quand on roule en cuissard court, l'eau peut couler le long de la jambe jusque dans la chaussure" En fait c'est encore pire avec un cuissard "long", le collant se trouvant à l'intérieur de la sur-chaussure se gorge d'eau et par capillarité l'eau arrive direct dans tes chaussettes; il vaut mieux mettre la jambe du cuissard long au-dessus du couvre-chaussure ou alors avoir un couvre chaussure très long , couvrant tout le mollet pour que les projections d'eau engorgent moins le collant (voir couvre chaussure long de marque Vaude). Des guettes étanches seraient intéressantes aussi.

"trouver un casque pas trop large pour" Je viens de passer du Giro Aeon au Synthe; ce dernier fait visuellement moins gros que l'Aeon (surtout en noir) et tout en étant "aérodynamique" il a un look de casque standard. Ce qui t'évites d'avoir un look "crâne d'oeuf à la Longo"comme les Evade,Air Attack,POC,Bell Star,... De plus il est très bien aéré.

Sur jantes carbone oui, ici on parle de jante alu. Pour les jantes carbones l'avantage des patins campa c'est que ce sont surtout eux qui montent en température, meilleure conduction, ce qui épargne les jantes surtout celles à pneu en montagne.