Eric HENNUY

Pourquoi le record de l'heure a perdu tout prestige pendant longtemps? Car les progrès dû à l'aérodynamique ont éclipsés les qualités physiques.Ce n'était plus un record de coureurs mais un record de vélos...Et tout cela on le doit au "génialissime" Graeme O'Bree.Un peu fou pour certain mais le génie côtoie parfois la folie et vice-versa. La position ultime , c'est à dire la plus aérodynamiquement tenable sur un vélo était celle adoptée par Boardman, plus de 56 km/h.Avec un vélo de type Merckx, le dit Boardman avait fait mieux que Merckx à Mexico que ...quelques mètres! plus de 6 km/h en moins!!Et quand on sait que la puissance à développer varie avec le carré de la vitesse, le gain engendré par la machine et la position est monstrueux. Donc pour moi Si Wiggins s'approche de 56 km/h (je n'ose pas dire dépasse) sur un vélo certes meilleur en aérodynamique que le modèle "Merckx" mais encore assez éloigné du "Superman" de Boardman ce serait non pas l'exploit de l'année mais celui du siècle!

Hivers plus humides et moins froids veut dire régime zonal, vents d'ouest forcément forts venant de l'océan (douceur océane).Hivers plus doux que la moyenne implique pour l'Europe occidentale des vents moyennement plus forts.

Le problème sur ces roues c'est quand on commence à en casser un d'autres suivent assez rapidement,si la jante en vaut encore le coup demander à Mavic de rayonner toute la nappe de rayons alus, ceux-ci assurent la traction sur les KSY SLR ou RSYS.

1900 bornes en mai, maintenant proche des 7000 pour 2015.

Le vent c'est excellent pour l'entrainement en plaine, les années où je marchais le mieux c'était après des hivers très venteux.

C'est Eurostar(EXS) qui a l'époque a racheté TVT et mis cette marque prestigieuse sur d'infâmes vélos de grande surface à 150€.📢 Par contre les têtes pensantes de TVT sont parties début des années 90 chez Time pour continuer et développer leur savoir faire mondialement reconnu! TVT voulait dire "technique du verre tissé".6 victoires au TDF, 2 championnats du monde.

Salut Bernard tu veux certainement parler des premières Cosmic en alu du milieu des années 90?Il y avait deux modèles un de 50 mm et un de 30, celui de 30 se fissurait très vite et la jante partait en vrille, les rayons se desserraient aussi.Par contre elles étaient très rigides et avec un cadre nerveux c'était de la balle.J'avais un TVT carbone qui avait été transfiguré avec ces roues; malheureusement les rayons se sont vite desserrés, et finalement la jante s'est fissurée après quelques milliers de km, jante changée sous garantie et encore fissurée après 3000 km, j'ai laissé tomber.Les plus hautes avaient une meilleure réputation en ce qui concerne la solidité. Si tu veux continuer à rouler à boyau l'idéal pour la performance c'est la jante carbone, pour ton gabarit et la montagne 38 mm c'est bien.Mavic fait encore des jantes alu pour boyau (reflex), je sais qu'il y a aussi des ksyrium à boyau, plus rares.Campa doit encore vendre des neutrons alu à boyaux. En montage artisanales tu peux trouver des carbones à boyau très légères pour 6-700€.Le seul bémol c'est le freinage sous la pluie. Ou alors te faire monter des Mavic réflex alu en 28 rayons avec des moyeux légers (Chris King,Tune,DT,Dati en fonction du prix, décroissant pour ceux cités) et rayons Sapim CX Ray ou DT Aerolite, le top en matière de rayon; il faut juste trouver un bon monteur.😄

Bah tu essaies et si çà ne marche pas(çà m'étonnerait) tu achètes un dérailleur AR 11v; j'ai vu un 105 5800 à 28€ sur Evol. Cy.: tout ce qui est 11v est compatible ensemble, tu ne coures pas grand risque.

La mauvaise nouvelle pour toi c'est que le RS a disparu il y a quelques années; la bonne nouvelle c'est que Cervélo appliqué la dimension de la douille du RS au R2,R3,R5,S2,S3 et ancien S5.Le nouveau S5 a une douille plus courte.Les bases sont un peu plus longues aussi. Preuve qu'un vélo performant peut être confortable et inversement. J'ai eu les deux modèles a douille courte et longue et effectivement avec la position identique celui a douille longue est plus confortable, c'est manifeste quand je passe de l'un à l'autre avec des roues identiques.

Quand je monte un col pour faire un "temps" à mon niveau c'est entre 145 et 153; le maximum calculé il y a plus de 10 ans en test était de 173.Si je dépasse longtemps 155, risque de fatigue rapide si il y a plusieurs cols ; en dessous de 153, comme un diesel je peux tenir longtemps.

Je crois que c'est lui qui avait était battu par Anquetil lors de Bordeaux Paris l'année où maitre Jacques avait fait le fameux doublé Dauphiné Libéré-Bordeaux Paris.Je me rappelle d'une photo émouvante lisant la déception de Mme Mahé, à côté de Jeannine, voyant apparaitre sur le vélodrome d'arrivée Jacques Anquetil.

Attention que l'huile Mavic pour lubrifier le palier en plastique FTS-L est spécifique,rien à voir pour les autres systèmes..Campa vend sa propre graisse à roulement de couleur "blanche", je suppose que c'est çà que tu vois. Si c'est de la graisse qui est prévue surtout ne pas mettre d'huile.Il doit y avoir une doc en ligne chez Campa à l'instar de ce que Shimano fait.

Magnifique remontage Emile, freins Record Cobalto plus légers que les "Delta". Il devait être pas loin de 10 kg quand même??

Belle cyclo bien organisée (sauf départ). Tracé original, plat et raidillons; beaucoup de chutes avec le vent fort.

Qu'on fasse rapidement un col passant par Mizoen et Besse😃.

Surtout que tu pètes la forme en ce moment!Non pas de BAR cette année, mais on commence à connaitre le parcours c'est bien de renouveler surtout quand il n'y a pas de côtes célèbres! A la semaine prochaine😄

Salut Jeremie, le pied se situe au centre de Dinant sur la rive gauche de la Meuse quand tu remontes le fleuve, bien avant le rocher Bayard; de toutes façon introduit dans Google Maps Dinant Montagne de la Croix et tu vas voir...

Oui Brice c'est çà😄. Dans la région Dinantaise il y a aussi la Gayolle mais je n'ai pas encore testé, sinon pour moi la Montagne de La Croix c'est la plus impressionnante, 16% de moyenne sur les 600 premiers mètres avec des pointes à 24% et un revêtement délicat.

Si tu es maladroit en effet Isaac 😉

Surtout qu'un Maillet sait taper!

Salut Thiérry, ce qu'on reproche aussi au Stages c'est la consommation impressionnante de piles (tous les 15j??)Ce serait intéressant d'avoir ton retour aussi là-dessus.Merci.

Bonjour Michel; je ne l'ai pas encore faite; Chambralles non plus. Dans la région de Stavelot je connais aussi le Thier de la Cognée (Rochelinval) et Amermont, pourcentages élevés aussi.

"c'est le plus important. L'idéal ce serait de rouler avec d'autres de ton âge." Pas toujours.Dans notre club on roule tous les mercredi soir sur +- 70km en groupe avec des moyenne assez élevées pour des routes ouvertes (moyennes entre 33 et 36 km/h). Depuis le début de la saison des jeunes coureurs viennent avec nous (catégorie débutant 14-16 ans), au début ils restaient dans les roues, maintenant on les fait rouler devant, apprendre à passer des relais, tenir les roues en bosse quand çà accélère,se protéger du vent faire des simulations d'échappées entre eux, et bien les progrès en quelques mois sont très visibles.A cet âge ils ont encore beaucoup à apprendre même des choses qui nous semblent évidentes.Le fait que des jeunes roulent avec des "vieux" peut être très profitable pour eux pour autant que les "vieux" veulent transmettre quelque chose et pas uniquement rouler égoïstement.

Cette correction Cotacol est à prendre avec des précautions, la limite étant la longueur de la côte! Je donne un exemple: en fin de saison après avoir fait une rando à Andenne et je savais qu'à Sclayn il y avait une côte s'appelant Tienne Aux Grives avec un passage à 30% et 21% sur 100 m, la côte faisant 10% sur 900m, je n'avais que 42/24 et je voulais voir ce qu'il en était, comme le passage était court je n'ai eu aucun problème, par contre à l'époque, je ne me serais pas aventuré dans le Stockeu avec 42/24!Au fait le passage à 30% apparait comme le toit d'une maison,vraiment étonnant. Mes plus fortes impressions "côteuses" en Belgique ont été: 1)Montagne de la Croix Dinant 1) Thier de Coo ex aequo 3) Stockeu 4)Thier de Huy (Marchin) 5)Triple mur Lustin 6) Redoute et mur de Huy 7)Mur de la Vélomédiane et Koppenberg 8) Avister (roche aux faucons)et Roche à Frêne J'en oublie sans doute mais je n'ai pas encore monté toutes les côtes en Belgique! Quand je dit impression c'est évidemment subjectif; rentre en compte : l'expérience physique que l'on a, la connaissance ou pas du terrain, l'état de fatigue (début ou fin de parcours). Je place le Koppenberg avant Avister non pas par la difficulté mais par l'impression qu'il laisse dans sa partie la plus raide avec ses pavés disjoints.

Tu sais c'est difficile à faire comprendre mais la classification Cotacol qui date de 1990 et qui a attribué la première place à Haussire Sud c'est parcequ'il fallait partir sur des critères égaux pour quantifier la difficulté.Pourtant la plupart des cyclos te diront qu'en fin de rando ils aiment mieux monter Haussire que Stockeu alors que Stockeu n'est que deuxième au classement...Est-ce que c'est justifié,oui et non.Oui car le mérite de Cotacol est de pouvoir comparer les côtes entre elles et avoir des repères avant de les monter, non car même si la débauche d'énergie est plus importante pour Haussire, franchir Stockeu demande ponctuellement plus d'effort qui font très mal physiquement.N'importe quel col à 5 -6% de 10 km serait plus dur que la plus dure côte de Belgique selon Cotacol et pourtant moins douloureux à franchir.