Eric HENNUY

L'état des routes n'influence pas la participation - très nombreuse- au cyclosportives en Belgique...Et puis il ne faut pas faire croire que tout le réseau est archi-pourri, en 25 ans de pratique intensive je n'ai jamais cassé une roue dans un trou...

"mais logique au vu de la situation financière de cette région" Cà n'a rien à voir,les organisateurs de cyclosportives en Wallonie sont flamands, ils viennent avec leur infrastructure et ils ont besoin de la Wallonie comme terrain de jeu.Même chose au Pays Bas où les cyclosportives sont interdites.

Voilà on s'y attendait mais c'est le chant du cygne pour les véritables cyclosportives en Belgique. Cela avait commencé avec la suppression de l'Ardenne Bleue (la veille!) l'an dernier en province de Liège. Maintenant c'est le granfondo Eddy Merckx qui disparait après près de 20 ans d'existence.La province de liège ne veut plus de ce genre d'épreuve de masse chronométrée.Idem pour la province de Namur.Reste la province de Luxembourg où se déroule encore - mais jusque quand?- la Criquiélion, la plus ancienne cyclosportive de Belgique (1989) qui a aussi refusé le déroulement du granfondo Eddy Merckx.C'est moche pour les 70 ans du grand Eddy. Certains s'orientent vers une solution sur circuit de 25-30 km... C'est vrai qu'à la belle saison les routes de Wallonie - et surtout l'Ardenne liégeoise- sont envahies par les cyclistes au mécontentement des autochtones pour leurs déplacements.Mais les responsables politiques oublient que ces organisations cyclistes participent à l'essor du tourisme!! Les grosses organisations cyclos ont aussi du soucis à se faire en province de Liège,il y a quelques années Cyclo Spa avait dû annuler sa rando "Flèche de Wallonie" car ils n'avaient pas eu l'autorisation de la province de Liège...

Comme les Shamal Mille : bleu. Rouge c'est pour les roues carbones

+1 Franck. De plus en rapport qualité prix l'hydrixir est disponible en recharge de 3 kg que je trouve économique. Pour la qualité de cette boisson je n'ai pas à m'en plaindre depuis des années: son pH neutre permet à celle-ci d'être avalée facilement même dans des conditions extrêmes de fatigue et de chaleur. Mélangée avec du Malto c'est idéal comme carburant longue distance en début de parcours.

Alain, il y a des exceptions à tout!C'est sûr que des Neutrons c'est du solide mais il peut y avoir une exception.Moi-même également je pense que des C24 Cl c'est indestructible mais il y a déjà eu casse de rayon au dire de certains.La cause peut parfois être une série un peu moins bonne de matériaux, c'est presque inévitable.La cause peut parfois être due aussi à un accident dont on ne se rappelle pas : être passé dans un trou plusieurs mois avant, sur le coup pas de problème mais le mal est fait; la casse survient bien plus tard... pour juger si une roue est bonne il faut juger sur un grand nombre d'observations, pas sur une ni même quelques unes. En ce sens je conseille le site "road bike reviews", il y a des analyses sur le matériel qui se fait parfois sur des grands échantillons, c'est plus parlant.

Pour la Belgique le nord et le nord-est ce début de printemps devrait être "catastrophique" pour nous cyclistes,pluie ET froid pour ce WE, la semaine "sainte" et sans doute le WE pascal!😢

Les CL sont seulement disponibles sur les vélos specialized tout montés, les CLX plus haut de gamme disponibles au détail.

+1 😄

Le mont flandrien que je trouve le plus dur est effectivement le Koppenberg.Je n'y ai jamais mis pied à terre mais parfois de justesse et à chaque fois il faisait sec!

Oui Eric mais toi tu es léger et je ne sais pas si tu as déjà utilisé tes roues en haute montagne.Les roues à risque sont les full carbone à pneu utilisées par des cyclistes relativement lourds qui descendent sur les freins en haute montagne; si tu retires une de ces conditions les risques disparaissent (ou presque).

Salut Jerôme; si tu veux progresser à vélo il faut faire du spécifique à vélo; en càp les muscles ne travaillent pas de la même manière... Vouloir progresser dans les 2 disciplines çà demande beaucoup d'engagement et de temps.

"Je n'imaginais pas" au temps pour moi! 😃

J'ai eu la même farce que toi en partant de Flumet pour monter les Saisies, le Cormet de Roselend et revenir par la même route (Saisies); j'avais estimé la rando à 100 km , 2 petits bidons je me dis c'est suffisant et si c'est pas assez il y aura des fontaines.Arrivé au Cormet, il y avait bien une fontaine mais un peu douteuse, je me suis dit j'en trouverai une en bas; et bien rien du tout, j'ai commencé à remonter les Saisies avec les bidons vides arrivé au sommet je me suis rafraichi dans un ruisseau mais je me suis gardé de boire, on ne sait jamais. Au fait je n'imaginez pas que l'ascension des Saisies de ce côté fut si longue, à l'arrivée j'avais bien 100 km mais...3000m de D+!

Ne le prends pas mal mais on dit "au temps pour moi"; si si je l'ai appris il n'y a pas longtemps!😇 Pour les roues à 12 rayons il y en a eu , des Shamal HPW dans les années 90; hyper rigides; je crois que Corima en a fait aussi, c'est pas tellement le nombre de rayons qui fait la rigidité mais la tension de ceux-ci; j'ai eu des 36 rayons, de vraies daubes car pas tendues!

Essaie une Corima 3 bâtons et tu verras si c'est pas solide. Quand aux roues Rudge à rayons je connais mais ce sont des rayons de 5 mm😃 Au fait on dit jante

Les pistards ont des roues à bâtons ou lenticulaires certainement indestructibles mais relativement inutilisables sur route. Et puis une roue utilisée par un costaud (lourd ET puissant) même si elle est légère ne cassera pas tout de suite, c'est avec la fatigue que la jante cède ou qu'un rayon trop fin pète.Les coureurs pros eux ils s'en foutent, ils peuvent changer de roue tous les 15jours si il le faut!

De Serre chevalier (St Chaffrey) je dirais même 3400m jusque St Michel de Maurienne et retour; il y a moyen de se ravitailler 2 fois à Valloire, mais pour un néophyte attention quand même surtout si la météo n'est pas top; remonter de Valloire au Galibier quand on n'a plus de jus je ne veux pas imaginer!

En fait le petit levier pour descendre se désactive lorsque par mégarde on appuie en même temps sur le grand (pour monter)! Apparemment ce n'est pas çà ton problème!

Il y a aussi PRO avec son Scio ANT+, pas cher.

Moi çà fait longtemps que j'ai remplacé le gatosport par le spordej; plus facile de préparation et selon moi bien meilleur et agréable à manger tout en étant aussi efficace...

"... Comme quoi, il ne faut rien balancer ." Tout comme moi, je suis assez "conservateur" et çà m'a déjà tiré d'embarras plus d'une fois!

"Les shimanos j'ai peur que les rayons ne tiennent pas la longueur....." Aucun soucis j'ai jamais cassé un rayon sur une c24 ou une c35, pourtant j'estime le kilométrage des premières à 40000😲. Ah oui je fais 87 kg...

Je voudrais revenir, par honnêteté, sur ce que j'avais dit à propos de patins BXP bleu de Swissstop. Quand j'avais reçu mes nouvelles roues (Shim CA C35CL) l'an dernier j'avais mis ces patins directement et après une sortie je les avais retiré car j'estimais qu'ils étaient agressifs envers les jantes. Cet hiver je les ai utilisé sur des vieilles roues et plus de problèmes, il freinent d'ailleurs très bien sur le mouillé. Je viens d'en remettre avec les C35 et je ne constate plus de problèmes d'abrasion comme quand les roues étaient neuves! Sans doute un rodage à faire avec les roues neuves??

"J'utilise des maillons rapides depuis 10 ans je n'ai eu qu'une seule fois un problème" Une fois c'est encore de trop! Pourquoi démonter une chaine pour la nettoyer?? Les appareils à brosses rotatives (Barbieri, Park Tool) fonctionnent très bien!Il faut les passer 2 fois, une fois pour bien faire tremper et enlever le plus gros des corps étrangers; puis une deuxième fois pour enlever le reste avec du pétrole (ou autre dégraissant) propre. En tordant la chaine, on est sur qu'elle est propre quand on n'entend plus de "grésillement" des particules contre le métal😄😄. De plus on peut faire l'opération en laissant la roue sur le vélo avant un bon savonnage de l'ensemble!... et sans se salir les mains!