Axel BOITEL

C'est chez eux que je suis allé justement, à Alost, le choix était plutôt incroyable, mais difficile à s'y retrouver tellement il y en a! En ce moment, ils font -20% sur à peu près tout ce qui est textile, gants y compris. Tu en es content de tes Basic?!

Vous connaissez des sites où on peut se procurer ces roulements? De mon côté, je vais essayer de trouver un tuto sur internet pour voir comment faire. J'en ai déjà trouvé un sur Cyclocampeur qui explique comment faire une révision des moyeux!

Charles, Pour mon information, c'est cher ça, de devoir remplacer un roulement?!

J'ai des Fulcrum Racing 5 Evolution. Les symptomes sont presque identiques aux tiens, ça pourrait être la même cause. Je vais jeter un oeil au niveau des moyeux, mais si je ne vois rien, je pense aller rendre une petite visite à mon vélociste, qui sera sûrement plus à même que moi de trouver d'où cela peut venir. Je vous tiendrai au courant!

Stephan, Je n'entends pas le bruit lorsque je tourne la roue à l'arrêt (ou alors il doit être pratiquement inaudible), le bruit ne se manifeste que lorsque le vélo est en mouvement. Le bruit est comme un craquement au niveau du moyeu mais avec une sensation de frottement, comme si la jante venait frotter sur le patin (je me sens réellement comme freiné).

Clément, J'ai installé une guidoline avec inserts en gel, mais je n'ai pas pensé à la doubler. Bonne idée. J'ai un cintre en carbone et quand je passe sur un secteur pavé, c'est pire qu'une demi-heure de marteau pic, alors tous les moyens sont bons! Je me demande si passer sur un cintre alu pourrait aussi améliorer les choses...

Christian, Je te crois tout à fait, LIDL fait aussi de très bons produits. J'ai fait l'acquisition, il y a une semaine, de leur fameux pied de montage à 25 EUR, et je le trouve épatant en rapport qualité/prix. Idem pour une valisette d'outils achetée il y a quelques mois. Je sais qu'ils en font assez régulièrement, je jeterai aussi un oeil de ce côté!

Très intéressant, je vais lire la documentation sur le site de MAVIC, merci du complément d'informations!

Pascal, C'est ce que j'ai fait pour essayer de me débarrasser du bruit. J'ai graissé à la fois l'axe du moyeu ainsi que les pattes de la fourche. J'ai serré de différentes manières (plus fort, moins fort), mais le bruit reste identique quelque soit le serrage. Un moment, je me suis demandé si ce n'était pas un des ressorts de mon axe de moyeu qui faisait du bruit, j'ai mis les ressorts de mon axe arrière mais aucun changement.

Bonjour Henry, Malheureusement, ce n'est pas cela parce que comme j'ai un GPS Garmin, la capteur de vitesse (aimant) est sur la roue arrière pour pouvoir être aligné sur le capteur de cadence, se trouvant sur le hauban arrière.

Lionel, Je ne connais pas les rayons TRACOMP dont tu parles, mais j'ai aussi pour objectif de me lancer sur des longues distances dans le futur, pourrais-tu un peu développer pourquoi des roues munies de ce genre de rayons sont bonnes pour les longues sorties?!

Bonjour, Depuis quelques semaines, je suis gêné par un bruit au niveau de la roue avant. Au départ, j'ai cru que ma roue avant était mal centrée et qu'elle venait toucher le patin de frein, il semblerait que non, l'espace entre la jante et les deux patins de frein est le même. Quand je fais tourner la roue, vélo sur la selle et le cintre pour voir si la roue tourne bien droit, je ne vois aucune voilage. Elle ne touche pas le patin, et pourtant j'entends ce maudit bruit. Peut-être qu'elle le touche très légèrement, presque invisible à l'oeil nu... Ce qui est bizarre, c'est que si je décentre ma roue, donc que je rapproche la jante de l'extrémité du patin droit (pour être clair, espace beaucoup plus important entre la jante et le patin gauche qu'entre la jante et le patin droit), je n'entends plus de bruit, ce qui tendrait à prouver qu'elle touche bien le patin. Auriez-vous une idée du problème? Merci d'avance!

Quelqu'un aurait-il eu l'occasion d'essayer les gants Mavic M Eté HC 2012? http://www.rueduvelo.com/gants-te-hc-2012-gants-ete-textile-41971-728-5-35.z.fr.htm Ils m'ont l'air plutôt pas mal!

Pascal, J'en ai vu de nombreux modèles dans le magasin, j'en ai essayé quelques paires, et ils me semblaient aussi très bien. Aurais-tu un modèle particulier à proposer?

Bonjour à tous, Je souhaiterais que nous puissions partager nos expériences respectives en matière de gants pour vélo de route. Après tout, c'est aussi un élément important, étant en contact durant de nombreuses heures avec un cintre qui reprend une bonne partie des vibrations de la route. Pour ma part, j'en ai acheté une paire de la gamme COMP chez EQoï, dont je ne suis pas très satisfait. Je trouve la qualité relativement médiocre, au niveau de la fermeture velcro du poignet ainsi qu'au niveau des coutures, qui tendent à se découdre. Le confort n'a rien d'exceptionnel. Ils ont sorti une nouvelle gamme sans fermeture velcro, appelée Chrono. Je ne sais pas ce qu'elle vaut, mais elle a l'air meilleure. Par contre, je ne pense pas qu'ils soient révolutionnaires quant à la filtration des vibrations (au vu de la photo de la paume de la main). Etant de passage ce week-end chez un grand vélociste belge, j'ai pu voir qu'une multitude de gants existent, c'est un peu la jungle pour s'y retrouver. Pour moi, une paire de gants doit être parfaitement ajustée mais surtout très confortable. Pour cela, les inserts gels sont sûrement intéressants. Vos avis?!

Merci Marc, je ne peux pas encore délivrer des conseils aussi pointus que toi, mais j'essaye d'aider dans les mesures de mes possibilités 😃

A mon avis, tout simplement parce que les coureurs professionnels privilégient l'aérodynamisme et le rendement au détriment du confort!

Rémi, A ma connaissance, il sert juste à protéger de l'encrassement. Je pense que tu pourrais aussi le retirer à l'aide d'un tournevis ou d'une pince, mais je ne te le conseille absolument pas, tu risques de griffer ta manivelle ou pire, d'endommager l'axe. Surtout pour le prix de ce petit outil... Si ça peut te rassurer, l'écrou est très peu profond chez moi aussi. L'important, c'est qu'il ait la même forme!

Rémi, Regarde sur la manivelle gauche, tu dois avoir un cache en plastique semblable à celui-ci, que tu dois dévisser avec l'outil TLFC16: http://www.google.be/imgres?hl=fr&biw=1366&bih=651&tbm=isch&tbnid=R0_LztDM2ueHqM:&imgrefurl=http://www.vrvbike.com/shop/shimano-vis-compression-ecrou-serrage-manivelle-pedalier-tiagra-105-hollowtech-2.html&docid=UckmDNtFjRIgkM&imgurl=http://www.vrvbike.com/shop/media/catalog/product/cache/2/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/s/h/shimano_pea_vis_compression_route_plastique_vrvbike_e30.jpg&w=400&h=400&ei=Epj1T-6MIIm80QWo2IS8Bw&zoom=1 Tu confirmes?

Fabrice, Je n'avais jamais utilisé de chaîne SRAM auparavant, mais il y en avait une sur le vélo que je viens de m'offrir (951). Je suis étonné de la qualité de cette chaîne, je la trouve très bien, moins bruyante que ma KMC X10SL. Au niveau de l'usure, je ne sais pas ce que ça donne, mais le prix est abordable. L'attache rapide fonctionne aussi bien que celle de chez KMC. La cassette est une MICHE, le reste du matos du TIAGRA!

Bonjour Bernard, Je suis un peu étonné de ce que tu me dis, parce que le vendeur m'a certifié que les peaux étaient les mêmes. Je dois dire qu'en les regardant toutes les deux (quelques secondes), il est vrai qu'elles semblaient pareilles. Mais je ne suis pas entré dans les détails, ça doit donc être exact. Par contre, au niveau de la peau du FI13, on voit bien la différence, l'épaisseur est moindre, la forme légèrement différente et aucune couture sur peau, contrairement aux deux autres modèles. Je pense aussi que le FI Mille est le bon choix, je me sentais beaucoup plus à l'aise que dans le FI Uno 😆 Autre information pour ceux qui souhaiteraient acheter un cuissard chez ASSOS: on dit toujours qu'ASSOS taille petit, mais je pense qu'il faut faire confiance au tableau des tailles de la marque (et principalement en fonction de la taille plutôt que du poids). Je mesure 1m76 et je pèse 85KG. J'ai commencé par essayer le XL, beaucoup trop large. Le L allait bien, mais même en position debout, les bretelles étaient un peu lâches, et un peu trop d'aisance au niveau des cuisses. Le M était finalement parfait, bretelles tirant légèrement sur les épaules en position debout, bien en place en position vélo, insert bien positionné et cuisses bien serrées. J'ai aussi préféré le modèle avec Regular Legs plutôt que Long Legs (+4cm).

Rémi, Tout d'abord, l'outil TLFC16 peut se trouver chez n'importe quel vélociste. Le mien l'avait en double dans son atelier, il m'en a donné un gratuitement (ça coûte trois fois rien). Tu dois juste l'insérer dans le cache plastique de la manivelle et en le tournant à la main, le cache va venir tout seul. Easy. Ensuite, il te reste à dévisser à l'aide d'une clé BTR les deux vis que tu trouves sur la manivelle gauche. Elle va sortir toute seule en tirant dessus. Et la manivelle droite, avec l'axe intégré, va suivre. C'est l'avantage des pédalier Shimano Hollowtech II, ils sont très facilement démontables. Si tu as encore un doute, télécharge sur le site de Shimano la fiche de montage de ton pédalier, tout est clairement indiqué. Si tu penses aussi devoir démonter tes cuvettes dans le futur, je te conseille alors de faire l'acquisition d'un outil sur lequel tu retrouveras à la fois l'outil TLFC16 et TLFC32. Je l'ai vu il y a quelques temps dans un magasin de bricolage près de chez moi pour moins de 10 EUR. Une photo des deux outils séparés: http://www.amazon.de/Shimano-TL-FC32-TL-FC16-Kurbelwerkzeug-NEU/dp/B00154J308 Une photo en un seul outil: http://www.amazon.com/Park-Tool-Bottom-Bracket-Hollowtech/dp/B002V1F8U8/ref=pd_sim_sbs_sg_1/182-5327023-8361901 Axel

Romain, Ce que tu dis est tout à fait juste, je ne connais pas assez le TARMAC pour pouvoir juger de sa rigidité, donc peut-être que mon retour d'expérience ne peut pas s'appliquer au cas de Kévin. Comme toi tu en possèdes un, tu es mieux placé pour donner ton avis. L'idéal serait de pouvoir essayer les deux vélos pour qu'il puisse se faire une idée, mais même avec ça, il y a toujours une part d'incertitude, comme lorsque l'on choisit une paire de chaussures!

Kévin, Je te conseille également de regarder du côté du Cannondale Synapse. Il s'agit d'un des plus sérieux concurrents du Roubaix en terme de confort. Par contre, il semblerait qu'au niveau de la nervosité, de la facilité de relance, il soit supérieur à ce dernier (j'ai consulté pas mal d'articles sur le même sujet sur différents forums). En gros, c'est un cadre très polyvalent pour un prix légèrement inférieur à celui du Roubaix. Associé à des roues du type Mavic Ksyrium SL ou Fulcrum Racing Zéro, cela doit être un vrai régal. Par contre, d'un point de vue esthétique, je préfère le Roubaix, quoique le Synapse en version noir mat est aussi très réussi! Je ne te déconseillerai pas de prendre un TARMAC, mais je pense que l'analyse de ton vélociste est pleine de bon sens. Je fais moi-même environ 7500km par an, et j'ai tout misé sur un carbone très rigide, orienté performance, pour me faire plaisir. Aujourd'hui, j'avoue (un peu) regretter ce choix car je peux t'assurer que quand tu es dans un mauvais jour ou que ta condition n'est pas encore parfaitement aiguisée, tu as non seulement du mal à tirer profit de ce genre de cadre, mais pire, ça peut vite devenir un vrai calvère. Mais je ne connais pas le TARMAC, donc je ne peux pas juger si c'est un vélo très rigide comme le mien. Si c'était à refaire, j'orienterais plus mon choix vers un vélo du type Roubaix ou Synapse. Mais ce n'est que mon avis!

Jean-Pierre, Tout d'abord, il faut bien préciser que tu parles du cuissard de la gamme PRESTIGE de chez EkoÏ. Ce qui est vrai, c'est que le fabricant de la peau de ce cuissard es le même que le fabricant de la peau des cuissards ASSOS. C'est un argument marketing, évidemment. Par contre, la peau des cuissards EkoÏ PRESTIGE et ASSOS n'est pas la même. D'ailleurs, ça se voit rien que sur les photos: la peau des cuissards ASSOS est bleue claire et en "nid d'abeilles", là où l'autre peau est verte et sensiblement différente. Cette technologie "nid d'abeilles" est brevetée par ASSOS et ne peut être utilisée par les autres fabricants de cuissards. Il est à noter que la peau des cuissards ASSOS FI Uno et FI Mille est similaire, c'est exactement la même. La peau des cuissards haut de gamme, FI 13, est différente, c'est une peau à double densité plus fine. La différence entre les cuissards ASSOS FI Uno et FI Mille se fait au niveau des matériaux utilisés, du nombre de panneaux et donc du maintien. Et pour les avoir tous essayés samedi dernier, je peux te dire que pour moi, la différence entre le FI Uno et le FI Mille est énorme. Le maintien est terriblement meilleur avec le FI Mille, qui est plus enveloppant. On se sent parfaitement soutenu. C'est le cuissard idéal pour les longues distances. J'ai hésité un moment entre ces deux cuissards et j'ai finalement attendu les soldes pour acheter un ASSOS FI Mille. Certes, il y a encore une différence prix de l'ordre de 30 EUR par rapport à EkoÏ (120 EUR), mais je pense que cela se justifie.