Axel BOITEL

Le problème, c'est qu'il faudrait presque deux clés dynamométriques pour pouvoir monter un vélo complet au couple... 2-15 suffit pour la plupart des composants comme le cintre, la selle etc., mais pas pour un pédalier par exemple.

Oui et non, peut-être que le canal creusé n'apporte rien de plus (toutes les selles test sont en version VERSUS, allez savoir pourquoi). Ceci dit, le prix est le même que pour la version identique sans canal creusé. Je ne pense pas que ça vaille la peine de payer plus pour écnomiser 60 grammes?

Depuis quelques jours, j'essaye une selle Fizik Aliante Versus dont je suis parfaitement satisfait, à tel point que je pense qu'elle va venir remplacer ma Selle Italia Turbomatic Gel Flow. Seulement, une multitude de modèles existent. Lequel me conseillez-vous de prendre, tout en sachant que je n'ai pas essayé d'autres modèles que la VERSUS? - ALIANTE GAMMA: Rails K:ium, coque nylon carbone, 259g -> 95€ - ALIANTE CARBON: Rails Carbon Braided, coque carbone TF, 199g -> 161€ - ALIANTE CARBON K:IUM: Rails K:ium, coque carbone TF, 239g -> 139.90€ - ALIANTE VERSUS: Rails K:ium, coque nylon carbone, 259g -> 94€

C'est possible également, par contre j'ai remarqué autre chose dont j'ai oublié de faire part. Mes Sidi Genius 5 en version MEGA (pour pied large) ont été commandées en pointure 42 car c'est ce qui correspondait à la longueur de mon pied (la chaussure fait 264mm de longueur pour un pied de 260mm de longueur, soit une aisance de 4mm alors que les spécialistes tablent sur un maximum de 8mm). Je n'ai d'ailleurs pas l'impression d'y être à l'étroit. Quand j'ai acheté mon mulet, j'ai reçu en cadeau une paire de chaussures B'Twin en pointure 44. Ces chaussures sont bien trop grandes pour moi (je suis obligé de les serrer au maximum pour ne pas avoir le pied qui glisse, mais je perds tout de même pas mal de puissance) mais quand je les utilise, je n'ai pas ce problème. Peut-être une piste à explorer...

Il s'agit de cales Look Keo grises, normalement correctement positionnées car la distance de l'axe de la pédale à l'avant de la semelle carbone m'a été donnée par un spécialiste. Néanmoins, pour y arriver, j'ai du engager mes cales au maximum vers la pointe (je n'ai donc plus de possibilité d'encore les remonter).

Mais comment peut-on alors savoir que son mal en bas du dos est du à une selle trop haute ou à un cintre trop bas ou... Par exemple, pour le moment, j'ai mal au niveau de la face extérieure du genou droit quand je pédale en force, que dois-je modifier pour ne plus avoir mal? Idem pour le mal au niveau des lombaires...

Merci à tous pour vos avis très intéressants. Je rejoins Myriam sur le fait qu'une étude posturale peut sans doute être évitée si l'on opère des changements progressifs au cours du temps, mais qu'elle permet par contre de "gagner du temps" en fournissant une bonne position de base, à partir de laquelle il sera plus aisé de tatonner au mm près.

C'est sur la liste des choses à acheter, en effet! J'ai toujours tendance à serrer trop fort car ayant peur que ça se déserre... Il faut trouver une juste mesure!

Je dois avouer que c'est exactement ce que j'attends d'une étude posturale, en espérant ne pas être déçu, et aussi m'entendre dire qu'il faut tout changer :-)

Sans hésitation, pour une utilisation personnelle, acheter les outils appropriés. Pour limiter les coûts, je ne travaille par exemple qu'avec une seule marque en ce qui concerne le groupe, pour ne pas avoir à multiplier par exemple les outils Shimano et Campagnolo. J'ai remplacé mon pédalier Shimano Ultegra 6600 en double standard par un Shimano R700 en compact, l'outillage ne m'a pour ainsi dire rien coûté, aussi car, il est vrai, je n'ai pas du démonter les cuvettes (là, il faut un outil spécifique qui coûte une vingtaine d'euros). Par contre, quand j'ai voulu régler les dérailleurs (j'y étais à peu près arrivé), j'ai trop forcé sur une des vis de dérailleur avant, et j'ai cassé le filetage de la vis ainsi que du trou. J'ai alors apporté mon vélo chez le vélociste (pourtant un chouette type), en pensant qu'il allait refaire le filetage du trou et remplacer la vis. Au lieu de ça, il m'a remplacé le dérailleur complet pour environ 80 EUR. Sur un célèbre site de Troc, je pouvais avoir le même pour 20 EUR, et le monter moi-même pour pas un balle. Alors outils ou vélociste, j'ai choisi, du moins pour ce que je peux faire tout seul. Maintenant, cela dépend du vélociste, celui dont je vous parle ne me reverra plus. Avant lui, j'avais eu un jour un petit problème de collier de selle (là encore, j'avais trop serré, filetage de la vis et du trou HS), j'étais allé chez un vélociste en urgence en lui demandant un collier neuf. Au lieu de cela, il m'avait dit qu'il était inutile d'en acheter un neuf, il m'a refait le filetage et remplacé la vis en 2 minutes, le tout gratuitement. Voilà un bon vélociste. Depuis, j'ai eu l'occasion d'en recontrer un autre pour un changement de plateaux (TA) et réglage des dérailleurs. Il m'a dit de faire le maximum par moi-même avant de lui apporter le vélo, de déjà monter les plateaux sur le pédalier, que c'était très simple, il m'a même donné gratuitement un outil pour démonter les cheminées, pour que cela me coûte moins cher. Il a gagné un client.

Julien, de quel ordre de différence étaient les réglages préconisés par ton étude posturale en comparaison de ce que tu avais déjà réglé de par toi-même? De l'ordre de quelques mm, quelques cm? As-tu été amené à changer certains périphériques?

Bonjour, Voici un sujet déjà traité par le passé mais qui est bon de remettre au goût du jour. Cela fait maintenant un peu moins d'un an que j'essaye de collecter des informations sur les différentes études posturales existantes et surtout, sur ce qu'elles peuvent apporter. Pourtant, je ne me suis toujours pas décidé à franchir le pas. Si je devais être amené à faire une étude posturale, je sais chez qui j'irai, le coût est de 130 EUR pour la définition des côtes de base (hauteur et recul de selle, distance selle-cintre, etc.) ainsi que le réglage du vélo et des cales, dans la mesure du possible. Un suivi après étude est offert durant une année, dans le but de trouver la position idéale. Pour le moment, je me suis contenté d'un calculateur gratuit sur internet que beaucoup d'entre vous doivent connaître. Aidé de mon épouse, nous avons essayé de prendre mes mesures (mais évidemment, avec une précision toute relative). Une fois les mesures rentrées, le calculateur a sorti les côtes de base. J'ai adapté certaines côtes, comme la hauteur et le recul de selle, et je dois avouer, pour un mieux. Par contre, je n'ai pas vraiment oser toucher au poste avant, je me suis dit qu'il était peut-être bête d'acheter par exemple des potences de longueurs différentes sans même être certain que les mesures que j'avais prises étaient correctes ou le calculateur fiable. Selon vous, le rapport qualité/prix d'une étude postural est-il justifié?

Bonjour, Je remonte ce topic afin de savoir si quelqu'un aurait une idée du prix de ces semelles chez un vélociste? Les semelles vendues d'origine avec ma paire de SIDI sont ridicules (et pour le prix de ces chaussures, c'est une vraie honte), et je soupçonne que ce soit la source de mon mal persistant au niveau des orteils, partant du principe que la pointure que j'ai choisi est correcte (j'ai aussi pris le modèle MEGA pour être sûr de ne pas être trop à l'étroit). Une fois que j'ai roulé quelques dizaines de kilomètres avec mes SIDI, il m'est presque impossible de marcher avec (d'autant plus que j'ai des cales Look Keo). Au début, je pensais que c'était en raison de la semelle en carbone rigide, mais le mal est trop fort, j'ai vraiment l'impression d'avoir les pieds comme des bouts de bois! Si vous connaissez aussi d'autres alternatives aux semelles BG Footbed...

Idem pour les Neutron à ce que j'ai entendu dire, et même si je ne les possède pas!

Doublon

Comme premier casque, j'avais pris un Giro Monza, malheureusement je m'étais trompé de taille (un L alors qu'il me fallait un M), je ne saurais dire si la cause était là mais ça me faisait une grosse tête. Depuis, j'ai eu la chance de pouvoir l'échanger contre un Giro Ionos en taille M, et le résultat est beaucoup plus satisfaisant. Le mieux, aller dans une grande boutique de cycles, là où tu pourras essayer une multitude de modèles (la dernière fois où je suis passé chez Van Eyck en Belgique, j'y ai trouvé un choix absolument affolant!).

Ceci étant dit, même si je suis fan de CANYON, la grande qualité des vélos WILIER n'est plus vraiment à démontrer non plus...

Tu as raison Yohann, et je ne m'attends pas à de miracle, je sais bien que des roues génériques ne peuvent pas être de la même qualité que des roues haut-de-gamme comme des Zipp 404 ou des Bora One par exemple, mais après, il faut aussi faire en fonction de son budget. Je peux avoir cette paire auprès d'un revendeur chinois réputé (en ce qui concerne les roues génériques du moins) pour 335 EUR, frais de transport compris (mais sans compter le supplément éventuel en douane si envoyées par poste). Mon travail m'amène à me déplacer en Chine tous les trois mois, je pense donc à emporter ces roues depuis la Chine lors de mon prochain déplacement en octobre, ce qui pourrait faire passer le prix sous la barre des 300 EUR. J'ai lu énormément sur les différents forums pour m'assurer que ce revendeur était vraiment sérieux, et tout porte à croire qu'il le soit. La garantie est d'un an, et ça ne me pose pas de problème vu ma situation. Sinon, c'est vrai que de devoir renvoyer les roues par envoi postal, ce n'est pas idéal. Tout ce que j'ai pu lire ci et là m'a donné envie de tester des roues carbone à boyaux. Néanmoins, j'avoue ne pas pouvoir ni même vouloir dépenser une grosse somme pour les tester. Si elles ne me conviennent pas, je pourrai toujours les mettre de côté ou les revendre pour récupérer une partie de l'investissement. Si j'y prends vraiment goût, j'espère pouvoir investir plus tard dans une paire de meilleure facture.

Donc tu conseillerais malgré tout cet achat, sous couvert que ton expérience est liée à... une mauvaise série?! Niveau prix, on est tout de même à 100.000 lieues des Bora...

Merci Richard. Ce compte-rendu n'est pas très rassurant, malheureusement. Les moyeux Novatec X-Lite sont réputés pour leur fiabilité, mais de là à dire qu'ils changeraient complètement la donne quant à ton constat est un pas que je ne franchirai pas. Je suppose que le vendeur étant de source exotique, tu n'as pas vraiment cherché à le contacter? Sinon, hormis la qualité des roues proprement dites, as-tu retiré du plaisir du fait d'utiliser de telles roues en carbone à profil haut?

Voilà un sujet déjà abordé par le passé... Mais le vélo, c'est comme l'informatique, à peine le temps d'acheter que c'est dépassé! Y a-t-il ici des cyclistes qui auraient récemment expérimenté l'achat de roues carbones génériques à boyaux? Si oui, pourriez-vous partager votre expérience en la matière? Avec un groupe de copains, nous envisageons l'achat groupé de roues carbone à boyaux de 50mm, avec jante générique 700C en fibre de carbone, moyeu Novatec Xtra-Lite, rayons cnspoke Aero 424, écrous cnspoke, serrages light, le tout à un prix très correct. Je cherche donc des retours d'information constructifs d'utilisateurs, pas des retours de tests de magazines :-)

Un autre point négatif lié au boyau, c'est que dans le cas d'une chambre, si tu as oublié d'en prendre une avec toi ou que malheureusement tu crèves une seconde fois et que tu n'as qu'une chambre (j'ai vu des mecs crever 3 fois par malchance sur des parcours de 200km), tu peux facilement te faire dépanner par un autre cyclo vu le prix d'une chambre. Par contre, je vois mal un autre cyclo te filer son boyau...

Une fois de plus, j'ai été instruit grâce au Forum, car je ne savais rien de toute cela! Monter un boyau, est-ce vraiment beaucoup plus contraignant que de monter une nouvelle chambre à air?

Quand on achète directement en Chine ou à Taiwan, on sait ce que l'on recherche: un prix. Il est évident qu'en cas de problème, il sera bien plus difficile à régler qu'en cas d'achat local (par exemple si vous achetez une paire de roues en carbone, il faudra renvoyer les roues vers la Chine, ce qui peut vite coûter cher), mais ce n'est pas impossible non plus. La plupart des vendeurs chinois sont très compréhensifs et mettent tout en oeuvre pour aider si problème il y a. Au niveau de la qualité, il ne faut pas faire de procès d'intention à ces vendeurs, la majorité des produits sont de bonne qualité. Evidemment, les grandes enseignes achètent la majorité de leurs pièces dans ces pays, et ces mêmes prodcuteurs se servent de ce savoir-faire manufacturier pour lancer leur propre affaire. Mais ils copient de moins en moins bêtement comme ils le faisaient avant, ils font aussi marcher leurs neurones. Il y a maintenant bon nombre de vélocistes qui développent leur propre gamme, et c'est à 90% basé sur l'achat de cadres personnalisables achetés en Chine ou à Taiwan. D'ailleurs, je parle d'expérience, car lors de ma dernière visite chez mon vélociste, j'ai vu un cadre siglé à sa marque qui était clairement un FM-028 (une référence chinoise bien connue). Il suffit d'avoir le bon filon et de reconnaître un bon vendeur d'un escroc potentiel. J'ai des connaissances qui ont fait des montages à la carte à partir de matériel acheté en Chine et de pièces d'occasion achetées sur le site de troc, et ils en sont pleinement satisfaits. Ils le sont surtout parce qu'ils n'ont pas connu de souci, dans le cas contraire, ça aurait été probablement différent. Il faut savoir ce que l'on veut et mesurer les risques en conséquence.

Ce n'est pas encore si certain que ça en fait 😃