Axel BOITEL

Pour ma part, j'ai un Shimano Ultegra 6600, l'avant-dernière version, et s'il fallait passer en 105, ça ne me dérangerait pas le moins du monde! Mais en Dura-Ace non plus 😃

Quelqu'un a-t-il déjà testé les couvre-chaussures H2O de chez Mavic? En promotion chez S****shop ce mois-ci, elles m'intéressent!

La différence de poids est là, et on sait qu'en matière de vélo, le gramme coûte cher!

Un vélo, c'est un peu comme une voiture, même sans rouler, douze ans d'âge, ça compte... Si tu en tires 200 EUR, ce sera déjà pas mal, surtout avec du Mirage. A mon avis, ne vise pas plus haut, pour 400 EUR, tu as déjà autre chosei

Théoriquement, je me destine plus à un compact qu'à un triple pour le moment, pour l'unique raison du budget. Si je passe en compact, ce sera entre plateaux de 50-48-38-36-34, l'idéal serait peut-être 48/36 dans un premier temps. Que conseillerais-tu comme pédalier compact compatible autre que le 6750?

Encore faut-il avoir les manettes et dérailleurs qui marchent en triple, ce qui n'est pas mon cas... Je crois que de passer au triple en bidouillant, ça va être galère. Il vaudrait encore mieux essayer d'acheter un mini-groupe d'occasion avec les dérailleurs avant et arrière, manettes, pédalier et boîtier. Mais les triples ne courrent plus les rues et en occasion, rien à se mettre sous la dent. Trop cher en neuf. En compact, je ne sais pas trop ce qu'il me faudrait comme développement, je n'ai jamais essayé que le 53/39 à l'avant. Niveau sensations, ça se joue à pas grand chose, pas tellement à l'aise sur le 39-12 mais plutôt bien sur le 39-13. Je n'ai jamais tellement roulé sur le 53, les fois où j'ai essayé, ce n'était que sur quelques kilomètres, mais ce n'était pas très concluant. Je pense qu'un 48 pourrait faire l'affaire, avec deux plateaux de 38/34 à changer en fonction du profil des sorties, en gardant une cassette raisonnable, qu'en pensez-vous? Ce qui me fait un peu peur, c'est que sur une très longue randonnée avec beaucoup de D+, je ne sache pas tenir le 48 sur le plat et que le 34 soit trop petit. Je ne sais pas si on peut se lancer sur un long brevet avec un compact.

Franck, Mais je suppose que tu ne peux tout de même pas ajouter ou enlever des plateaux à loisir? Pour passer d'un double standard à un triple par exemple, il te faut tout de même changer une grande partie des composants de ta transmission comme la manette gauche ou les dérailleurs (au moins le dérailleur avant)?

Une fois n'est pas coutume, je fais appel aux savants cyclos de ce forum. Comme vous le savez, je vais tenter de modifier ma cassette actuelle (12/25) sans en changer, pour aller vers du 27, grâce aux excellents conseils d'un forumer de Velo101 qui a déjà tenté l'opération, avec succès. Evidemment, ce ne sera qu'une solution temporaire car même avec un plateau de 38 à la place de mon 39, ce ne sera sûrement pas suffisant vis-à-vis des objectifs fixés, à savoir les brevets longues distances. J'ai lu quelque part qu'il serait possible (j'ai bien dit serait) de transformer un double standard en triple sans changer de pédalier grâce à l'ajour d'un plateau TA. Si j'ai bien compris, en plus de l'ajout de ce plateau, il me faudrait changer le boîtier de pédalier (axe pas assez long pour un triple), la manette gauche ainsi que le dérailleur avant. Concernant le dérailleur arrière, je ne sais pas trop, mais j'ai une chape courte derrière, ce qui n'arrange pas vraiment les affaires. Avez-vous déjà essayé ce type de montage? Si oui, auriez-vous des conseils à me donner? C'est sûr, le plus simple, ce serait de passer en compact en changeant de pédalier (on peut trouver des Ultegra 6750 neufs ou presque neufs pour 100-130 EUR sur internet). Après, il me faudrait aussi changer les plateaux, parce qu'un 50-34, ce n'est pas vraiment idéal, il me faudrait un 48-36 ou quelque chose du genre. Mais le compact n'est pas vraiment prisé des randonneurs longues distances, les croisements de chaîne seraient trop importants, ce qui limiterait le nombre de pignons utilisables, manque d'un plateau intermédiaire comme le 42 ou le 39 et changements de rapports plus agressifs que sur un triple à cause de l'étagement spécifique au compact. Evidemment, on parle ici de gens qui font des brevets de 400, 600, 1000, des PBP avec 10.000m de dénivelé ou des diagonales de France... C'est un monde un peu à part. J'aimerais avoir vos avis!

Alain, Je n'ai pas acheté les roues, je n'en avais pas vraiment besoin, elles sont d'ailleurs toujours en vente. Si j'avais le budget pour acheter un mulet, j'aurais sauté sur l'occasion, les roues parfaites pour l'entraînement. J'ai déjà vu quelques belles offres pour des FR3 d'occasion, mais elles sont tout de même nettement plus onéreuses en neuf que les FR5, donc à 100 EUR, c'est pas vraiment possible 🙁

Je ne savais pas qu'il existait des cadres en titane bon marché, je vais aller lire ces deux sujets 😆

Le problème du titane, c'est que ce n'est pas vraiment bon marché... J'aimerais bien m'en faire un sur mesure mais il ne faut pas rêver, incompatible avec ma bourse! Pour le moment, je me vrille les neurones à essayer de trouver le mulet parfait pour l'hiver prochain, et surtout, le plus bon marché possible. Pour sûr, ce ne sera pas un cadre haut de gamme ou au goût du jour 😃 Un bon vieil acier avec un triple plateau pour passer partout!

Après, c'est vrai que tout dépend aussi de l'utilisation que l'on veut faire de son vélo. Si je faisais une unique sortie dominicale de 60-80km par semaine, je pourrais très bien supporter une Italia SLR, mais pas sur un 200 ou 300km. Pour les très longues distances et brevets, il faut aussi aller voir du côté de marques comme Brooks ou SMP. Mais c'est un autre monde que celui du cyclo-sport 😄

La beauté d'un vélo est quelque chose de très subjectif et personnel, j'ai vu beaucoup de gens préférer les vélos ROSE à d'autres comme CANYON ou CANNONDALE. A titre personnel, je ne suis pas très fan non plus, mais la version en jaune et noir est plutôt sympathique. L'important, c'est surtout qu'il soit beau à ses yeux à soi, que quand on le regarde et qu'on l'enfouche, on se dise: "Cool, j'ai un beau vélo qui me plaît". Par exemple, il y a énormément de gens qui aiment le design des vélos de la marque COLNAGO, et moi, je ne les trouve pas très beaux, si ce n'est les versions dans le très haut de gamme, là où les Willier sont pour moi sublimes... Les goûts et les couleurs...

Thibault, Qu'est-ce que tu utilisais avant comme cuissard? Est-ce que tu estimes que cette fameuse peau Cytech pourrait t'être profitable sur de longues distances par rapport à tes autres cuissards? Merci.

Félicitations Bastien et Bon Anniversaire! J'adore le Willier Granturismo, ce cadre est un excellent choix. Après, le montage me semble bien équilibré, le groupe et les roues sont à la hauteur du cadre! Concernant les pneus tubeless, je ne peux malheureusement pas te donner d'informations car je n'en ai jamais essayé, mais d'autres pourront :-)

J'avais compris que tu avais compris Charles 😃 En complément d'information et pour revenir au sujet, Ekoï a sorti il n' a pas très longtemps une version photochromique de ses fameuses lunettes "MONSTRO" (un des best-sellers), disponibles en noir, blanc ou blanc et noir... Mon avis: une vraie tuerie, surtout les noires! Elles sont juste magnifiques 😛

Je pensais plus dans le sens: "Même avec cinq paires de chaussettes, tu ne sens plus tes 5 orteils par -5°C". Bien sûr, mieux vaut tout de même mettre une paire de chaussettes 😃

J'ai acheté quelques articles chez Ekoï: - Tenue été compétition: D'abord, je la trouve très réussie, le design est très joli, et je trouve que même si ce n'est pas essentiel, c'est très important. La coupe est bien réussie, même si elle n'est pas parfaite (le maillot a un peu tendance à remonter). La peau est un peu fine, mais plus confortable que celles d'autres cuissards courts que j'ai pu essayer par le passé, donc je dirais qu'elle n'est pas mauvaise. Je me suis renseigné auprès d'*** pour savoir quelle gamme était la plus adaptée aux longues distances et sans surprise, la réponse a été la gamme prestige, qui est aussi équipée d'une peau Cytech verte (le fabricant de la peau est le même qu'Assos, mais attention, ce n'est pas la même peau). Même si je suis convaincu que la qualité ne peut pas être la même que chez Assos, j'ai bien envie d'essayer, surtout qu'en ce moment, le cuissard long prestige est soldé à 65EUR, toutes tailles. - Lunettes Devil Evo White PH: Ce sont des lunettes photochromiques, donc qui s'adaptent aux conditions climatiques, sans devoir changer de verres. J'en suis pleinement satisfait. Le seul petit bémol en ce qui me concerne est qu'elles ne s'éclaircissent pas assez quand le soir tombe ou quand le ciel est chargé. - Gants Comp + Chaussettes Eté: Rien à signaler, corrects, ni plus ni moins. - Chaussettes hiver: Remplissent leur rôle à la mi-saison. Evidemment, en plein hiver, elles ne servent pas à grand chose, mais c'est le cas de toutes les autres paires de chaussettes.

Pour moi, les marques italiennes sont les réferences en matière de vélo. La marque que je préfère est Willier, ces vélos sont tout simplement magnifiques. Après, il y a bien sûr Pinarello, Colnago, De Rosa, etc. Pour une raison de budget, je roule sur une marque italienne (fabriquée en Belgique) moins connue, Gianni Motta, mais qui me donne pleine satisfaction 😛

J'ai trouvé très récemment une paire de Fulcrum Racing 5 neuves (100km, démontées d'un vélo qui venait d'être acheté) pour 100 EUR. Je pense qu'à ce prix-là, il n'y a pas mieux!

Bonjour Yannick, La première chose qu'il faut savoir, c'est qu'il n'y a pas de vérité absolue en matière de selle. Une selle qui ira pour l'un ne conviendra pas à l'autre et vice-versa. Néanmoins, je peux te donner quelques conseils, ayant lu de très nombreux fils de discussion sur divers forums et ayant par la suite essayé de nombreuses selles. Certes, je ne suis pas aussi lourd que toi (85kg), mais j'ai un bassin (et plus généralement un gabarit) assez large, ce qui doit aussi être ton cas. Tout d'abord, tu dois savoir que certaines selles se déclinent en plusieurs largeurs, mais pas toutes. Par l'essai de différentes selles, tu devrais pouvoir trouver celle qui te convient le mieux. Je crois qu'il ne faut pas s'appeler Einstein pour deviner qu'une selle de largeur 130 devrait moins bien te convenir qu'une de largeur 150. Ensuite, il te faudra savoir si tu préfères une selle plate (où tu peux en principe légèrement corriger ta position en cours de parcours en glissant sur la selle) ou une selle creuse (où là, tu seras parfaitement calé mais qui ne te permettra pas de correction, comme la San Marco Concor Light ou la Fizik Alliante). Avoir une selle plate ne signifie évidemment pas que tu peux te permettre de la régler de manière approximative, le creux de selle devra être bien positionné. Enfin, il te faudra choisir entre une selle pleine (sans trou ou canal central) ou évidée, ce qui peut te permettre de soulager d'éventuelles douleurs au niveau du périnée mais qui a pour effet secondaire de réduire la surface de pose de tes ischions, ce dont tu as aussi bien besoin au vu de ton profil. De mon expérience personnelle, je peux te conseiller quatre selles que j'ai eu l'occasion d'essayer: - Selle Italia Turbomatic Gel Flow (Gel Flow = Evidement central): Sa réputation n'est plus à faire, elle a été très répandue dans le peloton professionnel, elle est connue comme étant très confortable, notamment grâce à son système breveté d'absorption des chocs et vibrations. Elle est large (plus de 150mm) et existe en rails manganèse ou carbone (TEAM Edition). Au départ, elle semble être très rigide, mais le séant s'y fait très vite et elle devient de plus en plus confortable au fil des sorties. C'est celle-ci que j'ai finalement choisi, et j'en suis pleinement satisfait. - Selle Italia Max Flite Gel Flow: Pour moi, tout aussi bonne que la Turbomatic, mais il fallait faire un choix. Très confortable également, on finit par l'oublier au fil des kilomètres. - Fizik Antares Versus (Versus = Canal central): J'ai été conquis par cette version versus, très réussie. Pour moi, le résultat est même meilleur que le Gel Flow de chez Selle Italia. Le canal central permet de relâcher complètement la pression sur le périnée, ce qui est particulièrement confortable. Plus large que sa soeur, la Fizik Arione, on est bien posé dessus. Par contre, rien que son aspect me faisait dire qu'elle semblait ne pas convenir aux poids lourds. Elle semble être assez fragile. Elle doit aussi sûrement s'affaisser plus rapidement que les deux autres modèles. Apparition de légères douleurs après une centaine de kilomètres, ce que je n'avais pas avec les deux autres. Il faudrait pouvoir l'essayer sur une période de plusieurs semaines d'affilée pour juger. - San Marco Regale: Très bonne selle également, confortable, large et robuste. Malheureusement, je n'ai pas pu l'essayer assez longtemps, une semaine seulement. Le mieux que tu as à faire est de trouver un vélociste près de chez toi qui puisse te proposer des selles à l'essai. Celles que tu auras sans doute le plus de mal à essayer seront les Turbomatic et Regale, les deux autres se trouvent facilement chez tout vélociste digne de ce nom. En espérant avoir pu t'aider 😆

La meilleure protection contre le vol, c'est d'avoir un vélo si moche ou quelconque que personne ne s'y intéressera... 😃

Et combien vous coûte ce genre de "grosse" révision?

Je m'interroge tout de même sur un point... Eclairez ma lanterne! Mon dérailleur arrière est un 6600 (l'ancienne génération, maintenant, nous sommes passés au 6700). Est-ce qu'une cassette 11T/28T CS-6700 sera compatible avec ce dérailleur? Sur le site de Shimano, ils indiquent que le maximum pour le 6600 serait de 27T contre 28T pour le 6700...

Je dirais pour ceux qui ont envie de se faire plaisir en économisant quelques grammes sur le poids total du vélo (peu importants comme tu l'as dit car la pièce est statique). Je ne vois rien d'autre, mais peut-être que certains auront plus de détails à fournir. J'ai une potence alu Ritchey WCS 4-Axis, et ça me suffit largement. Il ne me viendrait même pas à l'idée d'en changer pour une carbone. Lorsque j'ai acheté mon vélo, j'étais tout content du fait qu'il y avait un cintre en carbone. Et ensuite, lorsque j'ai pesé le cintre, je me suis rendu compte qu'en fait, il était plus lourd que certains cintres en alu comme le Ritchey WCS. Le cintre est parfait, il est très egonomique, et c'est pour ça que je le garde. Si je devais monter un vélo moi-même, ce serait un cintre alu sans hésitation!