Jérémie LAPLAC

Justement, Jean Guy, j'ai essayé. Le tandem d'une part et surtout, un BMC GF avec le groupe Shimano hydraulique 😃

Surchauffe, et oui la aussi c'est du vécu, levier qui devient spongieux, perte d'efficacité, perte de puissance, meme sur des modèle "haut de gamme" et parfaitement réglés au départ .. Si tu as eu de la surchauffe, c'est que ton système est mal dimensionné, un point c'est tout. En tandem, à plein pot dans les descente, c'est zéro problème alors que 1/ la vitesse est plus élevée qu'en VTT et 2/ la masse totale à ralentir est deux fois plus importante. En ce qui concerne les motos, aucun rapport, déja il y a un frein moteur, puis le systeme est completement surdimentionné par rapport à ce qu'on retrouve sur un vélo, ce n'est pas comparable ! Justement si. Le frein moteur compte pour peanuts. Essaye d'arrêter une moto sur le frein moteur :-)) De plus, la masse et la vitesse sont bien plus critiques qu'à vélo. Tes arguments contre le disque à vélo ne sont valables que pour des systèmes sous-dimensionnés qui, nous sommes bien d'accord, perdront de leur efficacité dès qu'ils seront fort sollicités.

ça va te servir à quoi un freinage puissant avec une adhérence moindre? Peut être la prochaine étape l'ABS? 1/ Qui a parlé d'adhérence moindre ? En quoi le disque diminue-t-il l'adhérence de la roue ? 2/ Que tu sois d'accord ou pas, le disque offre un freinage constant et très facilement modulable en toute circonstance, ce que n'offre pas un étrier classique. Que certains n'en aient pas l'utilité, c'est concevable et normal. Pas besoin de ce système pour rouler le long de la plage. Par contre, nier les avantages du disque, c'est aussi comique que nier ceux des pédales automatiques ou du changement de vitesses aux poignées. Je suis étonné de voir des type qui roulent avec des vélo en carbone dernier cris hurler contre un système de freinage qui a fait ses preuves dans tous les autres sports mécaniques, y compris dans le cyclisme.

plaquettes qui frottent : ah bon ? contraintes énormes sur la fourche et le cadre ainsi que le moyeu : développe, stp. Comme tout système, il doit être pensé. surchauffe ds de longues descentes pouvant aller jusqu'à la perte totale de freinage ! Là, tu montres à quel point tu ne sais pas de quoi tu parles. La chaleure dégagée par le système ne sera jamais suffisante pour porter le liquide à ébulition. Les motos ont des disques et non des freins sur jantes :-)) A contrario, une jante surchauffée par des longs freinages en descente de col font régulièrement exploser des chambres

En ce qui me concerne et pour en avoir depuis de nombreuses années sur mes vtt, je n'en voudrait pour rien au monde sur route !! Descente d'un col sous l'eau lors d'une étape du TDF, par exemple : le type qui aura des disques mettra 2 minutes à tous les autres. C'est plus efficace et plus sûr sous la flotte.

il faut espérer que les chutes ne provoquent pas de graves blessures ? Un rayon, ça coupe aussi fort qu'un disque :-)) C'est sans doute pur cela que les roues modernes en ont de moins en moins...

Tres belle sortie, Franck ; ça donne envie ! Seul bémol, l'avant du vélo qui couine dès que je me mets en danseuse Peut-être simplement le serrage de la roue avant ?

A savoir aussi que l'ultégra est plus chère à l'entretien si tu restes sur les même composants (chaîne, K7, si chute, changement de pièces) Faux. Une K7 11v Shim coute exactement le même prix qu'une Chorus / Athena. Idem pour la chaîne.

S'il y a de la triche à ce niveau ils ne sont pas idiots au point d'arriver avec le vélo motorisé, ils changeront de vélo avant et le vélo motorisé disparaîtra. On autorise un seul changement de vélo. Le vélo "du depart" et le vélo de rechange sont clairement identifiés, et contrôlés à la fin de la course. Si contrôler une machine aussi simple qu'un vélo est trop difficile pour l'UCI, c'est la preuve qu'ils ne veulent pas faire de contrôle

Problème inexistant si l'UCI prend des mesures simples : démontage de vélos à l'arrivée, contôle avec un endoscope à 300€. La FIA contrôle la conformité des F1 qui sont autrement complexes que les vélos . En Moto GP aussi, les machines sont soumises à un contrôle technique....

on peut peut-être avoir à redire sur le passage des plateaux chez Campa Non, il est au niveau du Chorus/Record/Super Record pre-2015 c'est à dire bluffant. La dernière version est encore plus efficace, mais ce n'est pas ça qui fait gagner 2km/h de moyenne à un cyclist lambda

Oui, le pouce actionne le levier qui premet de descendre pignon(s) ou plateau(x). ça élimine le seul problem que je rencontre avec l'Ultegra : un mauvais shifting avec des gants. 250 grammes, c'est à peine un demi bidon. C'est moins qu'un coupe vent dans la poche 🆒 Donc prend la version qui te plais le plus et basta 😆

J'avais eu du Campa sur un vélo, c'est correcte mais toutes les semaines, il fallait ajuster les cables pour avoir une indexation correcte ! Soit il y a très longtemps, soit tu avais de mauvais cables, soit un mauvais mécano. Perso, je ne touche jamais aux réglages ... Quand je parle de Campa, c'est pas en négatif, juste que quand on goutte au Shimano... c'est difficile de revenir en arrière ! Bof bof ; j'ai les deux sur deux vélos différents. C'est une question de gouts et pas de fonctionnement. Ce sont de bons groupes tous les deux, point barre. Seule l'ergonomie peut faire la difference.

On annonce sec, mais venteux .... Tu vas prendre du plaisir 🆒

Idem ici dans les Ardennes 🙁 J'ai plusieurs fois fait de gros écarts suite à des rafales de vent, fortes et soudaines. ça commence à bien faire ....

Toujours incompréhensible l'utilisation des hautes jantes, Autocollants Zipp, Bora ou Mavic illisibles sur des jantes plates. Dans de telles conditions, Mavic Reflex ou Ambrosio Crono & Nemesis sont les meilleures solutions. C'est d'ailleurs avec ça que les equipes professionnelles roulaient jusqu'il y a peu.

Le triple permet de mieux étager la K7. Effectivement. C'est quelque chose qu'on oublie très souvent de souligner et qui est très important. Le compact en 10 ou 11 vitesses avec des K7 VTT offer certes les mêmes développements aux extrémités, mais ne donnent pas le même nombre de possibilités sur les rapports intermédiaires.

Ah, ce DFU, Michel ! Moi aussi il me fait rêver, mais il tombe à une période où je ne peux pas me libérer 📢

28 km/h sur LBL, c'est déjà vite -pour moi en tout cas. Effectivement, il y a tellement de monde que c'est assez simple de se mettre dans un groupe. C'est ce que je fais habituellement, jusqu'à Bastogne du moins, car après, c'est souvent sauve-qui-peut 🤐 Surtout, comme ça a été dit et répété, bien rester en deçà jusqu'à Bastogne. Les faux-plats et petites bosses non repertories sont énergivores. On se croisera sans doute .... Je suis fort tenté par le long cette année même si pour l'instant, j'accumule les courtes distances.

Je suis fort de ton avis 😉 Tu as un objectif en tête en termes de performances chronométriques ?

Choix perso, tout à fait defendable 😄

La météo pourrie fait partie du jeu, même si ce n'est pas comique. Perso, ça ne m'arrête pas. Il suffit de s'habiller en consequence. Il y a 3 ans, nous avions eu de la grêle et de la neige fondante entre Aywaille et Bastogne. Certains présomptueux, partis "à poil", ont dû renoncer. Un de mes collègues, pourtant de la region, s'est fait avoir comme un bleu. Le climat dans les Ardennes peut être imprévisible et changer très vite.

Il n y a rien "de lourd" pour qui se prépare et sait se préparer en conséquence et à lire les post de Joachim je me fais pas de soucis pour lui. Pour Joachim, effectivement, il ne faut pas se faire trop de souci ; quoi que, se brûler les ailes sur LBL est vite arrivé. Et le LBL ça reste une randonnée même le grand parcours et avec 1 ravito ts les 50kms ça passe tout seul. Personne ne peut prétendre faire 280km et 4600m de D+ sans accuser le coup, même en mode 'rando" avec du ravito tous les 50km.... Donc non, ça ne passe pas tout seul. LBL demande une attention de tous les instants qui s'avère vite usante. Il faut gérer la topographie du parcours, plus accidenté dans la réalité que sur la carte de l'organisateur, l'état des routes, la météo (vent, pluie ...) et bien d'autres facteurs encore.

Regarde du côté de chez Brooks. Ils ont un sac de selle de 10 litres qui devrait te convenir.

Comme quoi tous les goûts sont dans la nature. ?