Jérémie LAPLAC

Vélotaf rallongé, malgré le froid et surtout, le fort vent de nord-est, de face, qui tétanise et qui empêche littéralement d'avancer. Reprise N°2 brutale 😲

Bon, Eric, la suite, c'est pour quand ? 😬

J'ai reçu mais C24 9000 ce matin ça va donc être les meilleures roues du monde que tu vas conseiller à tout le monde ? 😃 🆒 😆

Dans ce cas, cache toi dans les groupes et roule doucement. Les flandriennes, je connais très mal, mais LBL, ça peut tourner au cauchemar bien avant les premières difficultés répertoriées. Demande l'avis de Franck Pastor qui connait fort bien les difficultés des routes des flahutes. Et méfie-toi des pavés 😇

Je pensais m'équiper de pneus continental GP 4000 SII en 25, est-ce un bon choix pour les ces classiques ? Sans doute le meilleur choix en termes de sécurité et de résistance à la crevaison.

Salut, je suis fort proche de toi en termes de taille et de poids. Assos me va bien ; Rapha aussi, partculièrement les modèles "Team".

C'est ça qu'on aime, Eric, pas les données brutes ... 🆒 😉

Reprise après un arrêt forcé d'une semaine : grippe 😠. Du coup, j'ai la fâcheuse impression de recommencer de rien ; la seconde fois en trois semaines 😇 Vraiment une année bizarre.

Et c'est reparti pour une semaine de vélotaf. Avec la météo actuelle, autant le dire de suite : ça pue. Ce matin, 30 kilomètres sans forcer tellement le vent est fort. Ce soir, ça ne va pas être la même histoire :-( avec le vent dans la figure ...

1000 kms et 21 cols d'une traite, 50 heures à travers les montagnes italiennes et suisses Ca nous fait du 40 de moyenne. Chez moi, c'est du 20 de moyenne 🤐 D'une traite avec 21 cols, on fait croire ça à qui? C'est une belle performance, que d'autres coureurs extremes ont déjà réalisée comme par exemple sur le Glocknerman.

Il y a un an ou deux, il avait fait la Route des Grands Alpes en une étape, soutenu par Mavic qui avait publié un film sur leur site. Très belles images.

Non. Grade9 = ex-CMT. Regarde leur site www.grade9.fr : les cadres sont faits à la Motte, tds viennet d'Italie, potence de Taiwan. Née de l'ex CMT en 2013. Jérémie

Bonjour, Grade 9 ferait fabriquer ses cadres en Asie alors que CMT les ferait eux en France Faux : Grad9 est une société née des "cendres" de CMT ; tout est fait à Aix Les Bains, à la main. La finition et le prestige sont moins tops que Levacon, mais c'est une volonté commercial que de vouloir offrir du sur-mesure abordable et rapidement. Ce sont des cadres faits par un cadreur qui sait de quoi il parle.

Tu te reserves le FKC millésime 2014 pour les beaux jours ?

Reprise mode vélo-taf après presque 3 semaines de coupure. Jamais je n'étais resté si longtemps sans toucher au vélo. 60km hier, 60 aujourd'hui, avec le vélo chargé comme une mule : fringues, chaussures, PC ... Du coup, pour les quelques bosses, j'ai recours à des braquets à la Franck P 😃 Ca fera 300km sur la semaine. L'envie est revenue, les sensations sont - comment dire - très mauvaises 😳 mais ça ne peut qu'aller mieux 🆒

Première sortie depuis le 26 avril. Heureux comme un gamin Elle a dû être bien agreeable ! Félicitations, Michel....

j'ai décidé de rajouter à mon programme 2015, une escapade dans le Jura début février pour participer à la célèbre Transjurassienne. Tu ne ferais pas un peu de "jus" à la place ? Un tel effort risqué de mettre à mal ta preparation vélo ....

Justement Shimano est passé de 10V à 11V, a lui aussi amélioré le passage des vitesses en travaillant sur les dérailleurs, tout ceux qui avaient un groupe 6700 et sont passés au 6800 l'attestent et pourtant la compatibilité a été gardée Quelle compatibilité ? Tu passes de 10 à 11 vitesses et tu dois tout changer : manettes, dérailleures et roues si tu es en roues Shimano. Quand Campa est passé du 10 au 11 vitesses, tu changeais ta K7 et tes manettes et ça fonctionnait. Edit : je n'avais pas lu la fin de ton message 😛

Pourquoi sortir un millésime 2015 incompatible avec la gamme précédente sans véritable justification ? Les K7 restent compatibles. Le parallélorgamme su séraiilleur arrière a été modifié pour encore améliorer le passage des vitesses ; idem sur le derailleur avant. La cinétique ayant été modifiée, il a fallu revoir le tirage des levier. D'où incompatibilité partielle. Donc c'est justifié dans la mesure où ce n'est pas une modification purement esthétique. Shimano a été capable de sortir un 11 vitesses compatible avec le 10 vitesses à part leurs roues Non ! Les mannettes 11V Shimano ne fonctionnent pas en 10 vitesses. Certains s'amusent à neutralizer un pignon où à faire je ne sais quel bricolage pour obtenir un semblant de compatibilité qui ne sera jamais optimale.

Campa trop cher et pas très novateur ... shim & Sram c'est l'avenir . Qu'est ce que Sram a inventé ou amené ? Le 11V ? Je ne pense pas. L'électrique ? Pas sûr ! Ah si, la K7 11/32 issue du VTT à la place du triple, histoire de réduire les references à fabriquer et à stocker, donc les coûts.

ça fait vraiment (à mon sens) bête de foire ces épreuves qui excède les 150 bornes Bof ! A ce tarif, tu ne regardes plus aucune épreuve Pro-Tour qui font plus de 200km. LBL challenge fait 279 km. Gerer une journée de vélo ne fait pas de moi une bête de foire. Enfin, l'épreuve ultra en question n'est "qu'un simple marathon" sur route fermée, avec du D+ à revendre.

Oui, Bernard, mes parents et grands parents n'en voulaient plus : symbole des privations en période de guerre. Perso, je trouve ces aliments très fins ....

+1, Michel. Guillaume ne méritait - et ne mérite pas une telle mise au pilori

Tu as raison, Joachim. Demain après le boulot, 0 vélo pendant an moins deux semaines ; quatre si je me motive à prendre le bus et le train pour aller au bureau.

L'as tu vu autrement qu'en photo le 4 branches campa? Justement oui 🙁 mais les gouts et les couleurs ...