Fabian LIEGEOIS

je te rejoins sur le fait que plus on est redressé, plus on appuie sur les ischions

Et si la position du bonhomme jouait sur l'inconfort de la selle? Je m'explique, je roule relativement couché et je n'ai aucun inconfort sur ma SLR. Mais lorsque je veux rouler mains en haut du guidon, par exemple, cela m'est impossible car j'ai de suite mal au cul. Peut-être que ta position sur ton vélo n'est pas bonne.

non

je ne suis pas d'accord avec toi. j'aime la Slr de selle italia. elle st creuse. j'ai essayé une prologo palte, j'ai détesté et ça depuis le premier km. rien avoir avec le réglage. je préfère une selle creuse, c'est tout

ce passage est la raison de ma non-inscription à cette étape du tour

une anniversaire?

je roule avec direct.

je dirais carrément de roue, pourquoi s'embêter à changer le pneu

idem

tu m'étonne. un peu comme toutes les courses par étapes

ils ont surtout Lefevere. Ce mec est le meilleur DS au monde depuis 25 ans. il suffit de voire les mauvaise tactiques employées par des gars talentueux dans d'autres équipes pour voir le génie de ce mec

j'ai eu affaire à leur sav pour un problème de pile sur un capteur C1, tout a été très vite. j'espère que tu auras une réponse rapidement

comme le dit Christian, le Garmin affiche des données et c'est tout les données viennent du capteur que tu ai un Garmin, un yahoo, un bryton, les données du capteur sont les données du capteur. je suis désolé pour ta mésaventure, mais contacte Matsport, leur sav est très bon

ton problème vient du capteur, pas du garmin

go voir le docteur

bho j'ai fait une Ford et une Volvo, y'avais rien de compliqué comme tu l'évoque. Et pourtant la Volvo multiplexée. par contre je n'avais pas la désactivation du radar de recul, mais il suffit de pousser sur le bouton de la console centre lorsqu'on passe la marche arrière. rien d'affolant quoi. pour le reste, je n'ai pas du déposé le parechoc. un pote a fait sa Seat, et no problèmo non plus. je m'apprête à faire ma nouvelle Mondéo, et je sais déjà que ça va aller. les gens se prennent la tête avec les voitures en pensant que c'est compliqué, mais tu crois vraiment que le garagiste du coin est plus intelligent que toi? pourtant lui, il sait monter un attelage

https://www.carpratik.com/attelage-witter-pack-attelage-a-boule-classique-faisceau-7-broches-boitier-electronique-attelage-peugeot-attelage-peugeot-308-produit-5627.html?gclid=EAIaIQobChMIh6q2wurw2QIVRp8bCh3tRgIbEAQYAyABEgITJPD_BwE 184 euros le pack Attelage + faisceau. y'a pas beaucoup de solution pour avoir quelques chose de stable. monter un attelage est assez simple, c'est 4 boulons sous le chassis et les faisceaux sont en plug-and-play sur les phares arrières. donc à la portée de tout le monde

aucun

la différence entre chambre latex et butyl EST sensible à l'usage. je ne roule plus qu'en latex après avoir balayé les aprioris

garder les RSYS ?

ma réflexion sur le disque est plutot tournée vers la tenue du pneu. car même en patin, je suis capable de bloquer les roues sur route. si j'en suis capable, un système plus puissant est-il utile?

no problèmo

comme tu dis, enfin les vraies courses.

+1

pour ceux qui trouvent que le carbone est trop cher, regardez du côté des occasions, car les cyclo cross sont terminés et les vélos de cx commencent à fleurir sur troc vélo et leboncoin. un gravel est ni plus ni moins qu'un cx qui porte un autre nom