Fabian LIEGEOIS

je roule avec direct.

je dirais carrément de roue, pourquoi s'embêter à changer le pneu

idem

tu m'étonne. un peu comme toutes les courses par étapes

ils ont surtout Lefevere. Ce mec est le meilleur DS au monde depuis 25 ans. il suffit de voire les mauvaise tactiques employées par des gars talentueux dans d'autres équipes pour voir le génie de ce mec

j'ai eu affaire à leur sav pour un problème de pile sur un capteur C1, tout a été très vite. j'espère que tu auras une réponse rapidement

comme le dit Christian, le Garmin affiche des données et c'est tout les données viennent du capteur que tu ai un Garmin, un yahoo, un bryton, les données du capteur sont les données du capteur. je suis désolé pour ta mésaventure, mais contacte Matsport, leur sav est très bon

ton problème vient du capteur, pas du garmin

go voir le docteur

bho j'ai fait une Ford et une Volvo, y'avais rien de compliqué comme tu l'évoque. Et pourtant la Volvo multiplexée. par contre je n'avais pas la désactivation du radar de recul, mais il suffit de pousser sur le bouton de la console centre lorsqu'on passe la marche arrière. rien d'affolant quoi. pour le reste, je n'ai pas du déposé le parechoc. un pote a fait sa Seat, et no problèmo non plus. je m'apprête à faire ma nouvelle Mondéo, et je sais déjà que ça va aller. les gens se prennent la tête avec les voitures en pensant que c'est compliqué, mais tu crois vraiment que le garagiste du coin est plus intelligent que toi? pourtant lui, il sait monter un attelage

https://www.carpratik.com/attelage-witter-pack-attelage-a-boule-classique-faisceau-7-broches-boitier-electronique-attelage-peugeot-attelage-peugeot-308-produit-5627.html?gclid=EAIaIQobChMIh6q2wurw2QIVRp8bCh3tRgIbEAQYAyABEgITJPD_BwE 184 euros le pack Attelage + faisceau. y'a pas beaucoup de solution pour avoir quelques chose de stable. monter un attelage est assez simple, c'est 4 boulons sous le chassis et les faisceaux sont en plug-and-play sur les phares arrières. donc à la portée de tout le monde

aucun

la différence entre chambre latex et butyl EST sensible à l'usage. je ne roule plus qu'en latex après avoir balayé les aprioris

garder les RSYS ?

ma réflexion sur le disque est plutot tournée vers la tenue du pneu. car même en patin, je suis capable de bloquer les roues sur route. si j'en suis capable, un système plus puissant est-il utile?

no problèmo

comme tu dis, enfin les vraies courses.

+1

pour ceux qui trouvent que le carbone est trop cher, regardez du côté des occasions, car les cyclo cross sont terminés et les vélos de cx commencent à fleurir sur troc vélo et leboncoin. un gravel est ni plus ni moins qu'un cx qui porte un autre nom

carbone pour le confort, sans hésitations

press-fit ou autre, il ne faut pas démonter les cuvettes, juste enlever le cache qui couvre les roulements. nettoyer, regraisser.

je n'ai pas vraiment de conseil sur la fréquence. je le fais disons 2x par ans soit tout les 4000 km. mes roulements de pédaliers sur mon ancien vélo ont durés 22000 avant qu'on me le vole. je suppose qu'ils sont encore bons.

sortir le pédalier, enlever les caches poussières des roulements, enlever la ***, regraisser le roulement, remettre le cache poussière, graisser l'axe de pédalier, le remettre

😃

sorry pour les réponses multiples. mon gamin appuyait sur le clavier.