Philippe BOGNIER

J'ai changé en 2014 entre autres pour ce réglage de largeur. J'ai repris des roues moins larges.

Pour les freins, j'étais en Shimano, j'ouvrais la molette mais il fallait que régler avec les Zipp pas l'inverse, au changement de roues, SLR, je retendais le câble.

Mon expérience et retour, j'ai eu une paire de 2013, très agréable à rouler, hauteur suffisante pour passer partout sans encombre, peu sensible au vent latéral, bonne inertie et lorsque la vitesse dépasse 30/33 ça devient un vrai régal. Inconvénient : le profil firecrest est large, je te conseille de monter des boyaux en 25, j'ai ouvert un cercle dans une descente en passant sur une plaque d'égout surélevée. Autre point, la largeur du cercle impose un réglage des freins par ajustement du câble, soit tu ouvres, soit tu resserres, donc 1 fois sur 2 tu changes de câbles. Le plus simple est donc de rouler sur une longue période avec pour éviter cette manip. Autre point (2014/2014) le SAV de Dagg était loin d'être au top, maintenant je ne sais pas.

Keskidi ? :))

Je te ferai une retour après réception, en gros d'ici 4 semaines.

"apres pour faire de la montagne , bien sur tu connais la réponse." Zipp 303 obligatoire. :)

Merci Didier, ça va faire un super vélo. Petite photo à l'occasion. :)

L'intégration se fait sans souci ? (c'est juste pour info) ;)

Pas de souci. ;) Depuis la mise en place de la nouvelle équipe, c'est devenu la règle de fermer dans le silence total. Une modération se fait en expliquant, alertant, contactant les personnes, au moins pas respects de ses utilisateurs qui eux ne sont pas virtuels. @bientôt sur les topics. :)

"Ce que je ne comprend pas, c'est pourquoi la modération ne sanctionne pas les perturbateurs en faisant le ménage sur les postes pollués au lieu de fermer ces postes. Ce sont toujours les utilisateurs lambda qui sont punis...." On est bien d'accord, plutôt que de s'adresser directement aux concernés, l'équipe de modération ferme aveuglément les topics, sans la moindre intervention sur le fil pour remettre en place les fautifs, supprimer les messages HS, bref c'est pour moi c'est irrespectueux à l'égard des utilisateurs qui n'ont rien à se reprocher. Je termine sur une note positive, au moins ils ont une marge de progression en 2016. :)

Oui 54 trop grand. ;)

Effectivement je pensais aux HM, j'ai regardé les tarifs et les équipements, je voulais remplacer un Super6evo standard UDi2 par un HM, pas trouvé ce que je cherchais. D'ailleurs la version standard UDi2 n'est plus au catalogue ce qui est dommage il était bien placé en tarif. Pour 2000 j'ai vendu le mien UDi2, roues Shimano DA CL 24, FSA SLK carbone pour les périphériques, comme neuf.

Les prix ont baissé mais le degré d'équipement aussi. ;)

J'avais eu un 56, pas en Cannondale, je ne me suis jamais senti bien avec, comme toi je trouvais la sortie de selle "pas terrible" et surtout à l'utilisation, pour moi, il n'y avait pas photo avec le 54. Je suis avec une potence de 110, 76 en hauteur de selle, 15mm de bagues, contre compact. Je te rejoins c'est variable suivant les personnes et l'utilisation.

Oui, 86.5 d'ej, j'ai un 54 c'est impek.

Cycles Alex Singer :Artisan cadreur, du sur-mesure à l'ancienne.

Singer. ;)

à ce jour, elles ont pile-poil 4 ans. Depuis la réparation, environ 40 mois, rien n'a bougé. En Km ça doit faire pas loin de 30Mkm. Je ne peux pas dire que ce sont de mauvaises roues, d'ailleurs je roule toujours avec. Si c'était à refaire, je reprendrais les mêmes. Camp, j'ai eu, les roues très bien, le SAV pas terrible.

Roue sous garantie, remplacement de nappe côté K7 (SLR).

Tu n'as pas tord, je ne suis jamais à pieds lorsque j'ai une panne non réparable immédiatement, dans 99% des cas il me prêtent des roues ou un vélo. Donc, oui pour la boîte de chocolats, et ça me fait plaisir d'ailleurs mais c'est aussi un retour sur ....... ma fidélité ! En d'autres termes c'est une relation gagnant-gagnant. ;) Pour les roues : Mavic = 1 retour pour rayon, 8jours entre le dépôt et le retour, Spé Roval, pareil 8 ou 9 jours et échange de la roue.

Je partage aussi ton avis, de plus, il n'est pas évoqué le SAV pour les montages artisanaux, ça se traduit pour n'importe quelle opération par un retour via Colissimo avec des FDP pour toi. ;) Sans parler du délais, au mieux c'est 8 jours donc niveau gain c'est discutable.

J'imagine, j'ai cherché et rien trouvé. :) En revanche j'ai vu des chaînes spécifiques VAE. Normalement chez toutcarré, on en trouve sans souci, rien chez Alltricks en ce moment.

Il existe des chaînes spécifiques Di2 ? Là je découvre.

Quelqu'un t'oblige à acheter un vélo dont le prix est supérieur à 1000 euros ? As-tu lu quelque part des propos méprisants à l'encontre de ce ceux qui ne roulent pas sur vélo haut de gamme ? Doit-on se justifier de s'offrir un objet dont le prix dépasse celui que tu estimes être suffisant ? Tu es satisfait de ton matériel, tant mieux, tu ne souhaites pas dépenser plus pour ce que tu fais (ce sont tes propos), très bien je n'ai pas à commenter, mais tes propos laisse supposer un peu, disons, d'aigreur quand même. Allez, bon vélo pour se détendre. ;)

Ces réponses n'engage que moi. :) "Comme je l'ai écrit plus haut, je respecte l'avis de chacun mais, par simple curiosité, j'aimerais tout de même savoir ce que vous "reprochez" au groupe mécanique Ultégra ?" Pareil, chacun fait comme bon lui semble. Rien ;) c'est un groupe fiable qui fonctionne bien. "Je peux admettre que l'écart est plus flagrant côté dérailleur AV. Mais celui du groupe mécanique (en particulier la dernière version avec le "grand" bras de levier) est quand même très bien." Sur le passage de plateau, pour moi c'est le vrai plus du Di2, c'est rapide, ça verrouille avec précision, les passages en prise sont meilleurs. Pour l'arrière, c'est moins important mais j'apprécie la rapidité et la précision. Un autre point, la possibilité d'ajuster en roulant lorsque ça gratte, pas indispensable mais tellement pratique. "Enfin, je me suis peut-être mal exprimé quand j'ai parlé de fiabilité. Je dirais simplement qu'il peut arriver à un utilisateur d'oublier de recharger sa batterie à temps." Tu as plusieurs niveau d'indication qui te laisse vraiment le temps de charger la batterie (1H30). Pour voir je suis allé jusqu'au bout du bout, le dérailleur passe sur le petit plateau automatiquement, l'arrière fonctionne et te permet de rentrer certes moins vite mais en utilisant l'ensemble de la K7. Il n'y a pas d'arrêt des 2 dérailleurs. Là aussi, c'est pratique. Pour la fiabilité, je roule Di2 depuis 12/2011, 50 000 km, par tous les temps, lavage jet ou nettoyeur, entretien : RAS, panne : 0. Pour conclure, le Di2 est -il indispensable : non. Est-ce que ça fait plaisir : définitivement oui. Pour moi, il n'y a pas de mauvais groupe mais juste des philosophies différentes ce qui permet à tous de trouver son bonheur.