Philippe BOGNIER

"Certains achètent une golf car c'est mieux pensent ils." Sauf la tienne. :)))))))

Après 12 ans d'Assos et une déception sur la qualité du dernier cuissard, je suis passé chez X-bionic. Après 18 mois, pour moi, c'est un super produit qui n'a pas bougé du tout : couleur, tenue du tissu, maintien, aspect. 3 à 4 utilisation par semaine, lavage machine après chaque utilisation. J'apprécie le maintien, le confort lors des sorties, je n'ai pas le même ressenti que Christian, ce qui peut s'expliquer par des différences morphologique. Enfin, je viens de me commander un corsaire.

S, pas photo. Avec le 29 je te conseille de privilégier un empattement court, il sera bien plus joueur et fun à piloter d'autant que si tu prends un M tu seras au minimum des recommandations. Le configurateur Canyon est bien fait, S sera très bien.

"Le FSI suffirait à une pratique XC avec quelques descentes engagées sur terrain cassant ??" D'après moi, oui ça passe sans souci. Pour la taille, j'ai 2 amis qui sont autour de taille (165 et 167) les 2 sont en 29 taille S mais avec une potence angle négatif, -10° de mémoire. Ils roulent avec depuis plus de 18 mois, je ne les pas entendu parler de passer sur autre chose. Pratique XC-course principalement.

Teste du S, après tu affineras tes choix. Je te rassure, on a tous connu ce genre d'expérience. ;) J'ai 2 pote qui ont des Scalpel 29, ils ont une pratique plus "engagée" que le XC classique, l'un roule principalement en Haute Provence et l'autre dans le Jura. Ils sont assez proche d'une pratique enduro, d'ailleurs lorsque j'avais eu le Team à l'essai, c'est un peu le retour que j'avais à mon mag. Ils étaient d'accord, autant le 26 était un vrai XC race, autant le 29 ne l'était plus. Pour eux c'était le Flash que j'ai aussi essayé mais peu apprécié. C'est pour cette raison que je suis passé au SR Stumpjumper. Depuis j'ai essayé le FSI qui est radicalement différent du Flash du fait l'avancement de 15mm de l'axe de roue AV. J'ai pris beaucoup de plaisir à son guidon. Pour le confort, en jouant sur les pressions on arrive à un compromis acceptable, bon si tu fais du marathon, c'est certain que le TS est plus approprié. L'Epic reste efficace. Les autres marques, je ne sais pas.

Non je roule sur un M comme toi. Avant 2011 je roulais sur du L, je suis passé au M avec le Scalpel 26 pouces, depuis je suis resté sur cette taille. Tu devrais essayer un taille S, justement pour voir la différence. Je avais testé du les 2 (M-L) lors d'une journée Spé à Buthiers. J'avais testé 2 Epic et 2 SR Stumpjumper (le tout en 29) taille L et taille M. Pas photo, j'ai tout de suite préféré le M, plus réactif, bien plus joueur. Par la suite j'ai eu l'occasion de tester un Scalpel team 29 en taille M et un FSI 29 taille M, là aussi, j'ai largement préféré le FSI, j'ai trouvé le Scalpel "pataud" pour du XC. Ce n'est que mon avis, surtout pas une généralisation. C'est pourquoi, je pense que rien ne vaut l'essai. Pkoi pas pour le 27,5 mais teste du 29 SR taille S, ça n'engage à rien. Ph

Pas certain, je fais 1.80 86,5 d'EJ et 76 de sortie de selle, pour l'âge t'es jeune, j'affiche 57. :) Essayer pour se faire une idée, franchement ça vaut le coup. Si tu veux ou peut échanger par MP pour un retour d'expérience plus complet.

Juste pour voir, demande à essayer un FSI 29 en taille S, on en reparle après. ;)

Merci pour l'info. ;)

Source : transbiking.fr Article : dis moi comment tu gonfles, je te dirai comment tu roules. Extrait : "L’interview" Nous avons demandé à brice Epailly (puisque nous l’avons sous la main !) son avis sur la question. Pour la Transvésubienne, son épreuve de prédilection qu’il vient de remporter pour la 3° année consécutive dans la catégorie des masters, il nous a détaillé son montage coté pneumatiques : (pour information, il pesait 65kg à ce moment précis) Kenda KARMA tubetype monté en tubeless avec du liquide préventif (compter 30 grammes par pneu) DTC 26×2.20, 120 TPI, ETRTO 56-559, DTC, 640 grammes Pression de gonflage ; 1.8 bar à l’arriére et 1.6 à l’avant Si vous avez bien lu tout l’article, vous comprenez maintenant toutes ces abréviations ! On peut d’ailleurs ajouter à ces spécifications une double densité de gomme pour la version DTC L3R STICK-E avec 60A et 50A sur la bande de roulement. A titre de comparaison, j’utilisais personnellement le petit frère de ce pneu lors des Championnats de France Master de XC en 2010 à PraLoup. Vous noterez les quelques différences : DTC 26×2.00, 120 TPI, ETRTO 50-559, DTC, 455 grammes On a dans ce cas là un pneu moins large, 50mm au lieu de 56, un même indice TPI et une même composition pour 200grammes de moins par pneu ! J’affichais à ce moment là un bon 74kg sur la balance et gonflait à 1,8 à l’arrière et 1,7 à l’avant. Il y a toutefois une limite aux basses pressions : la vitesse ! Damien OTON, notre catalan volant que je ne présente plus, utilise souvent en Enduro à l’avant un Maxxis Swanthing 2.35 dur et à l’arrière un Maxxis Larsen TT 2.35 plus tendre. Les pressions utilisées sont bien plus élevées comme sa vitesse d’ailleurs ! Pour conclure, n’oublions pas que pour qu’un pneu accroche il faut appuyer dessus et donc avoir confiance en lui. La confiance ça se gagne et parfois il faut du temps. N’hésitez pas à tester et éprouver différents modèles, différentes pressions car « même si c »est pas les meilleurs pneus du monde… quand tu as confiance en tes pneus, tu crèves moins et ils adhèrent » toujours selon Brice. Bien choisir un pneu, c’est aussi le toucher et juger ainsi de ces caractéristiques tactiles ! Comme dans toute relation, il faut avant tout un bon CONTACT…

C'est sur le vélo qui est à la campagne, il reste pendant 5-6 semaines sans bouger, c'est peut-être l'explication.

Ayant les 2, les différences sont : - recharges plus espacées sur le DA, environ 5000km contre 3, moteurs plus discrets sur le DA notamment l'arrière. Les manettes sont identiques, j'ai des pédaliers Hollowgram. Niveau fonctionnement, c'est équivalent.

Pareil, j'ai commandé un nettoyeur portatif l'an passée, service excellent ainsi que le SAV. Je l'avais retourné quelques mois plus tard, remplacé en 10 jours. Tres bon site.

ça fonctionne très bien. j'en prends 2 au cas où.

un peu juste.

corrige lien, j'ai supprimé les 3W : http:// .specialized.com/fr/fr/dealer-locator#/?address=strasbourg&radius=50 d'après un pote, je cite :"VELOLAND STRASBOURG a un tarmac expert en 50,52 et 54" Bonne recherche.

Tu es dans quelle région ?

Je te conseille de faire un essai pour constater par toi -même. Tu devrais pouvoir trouver assez facilement un Synapse et un Roubaix.

2 de mes amis roulent avec des prothèses, l'un fait entre 20 et 22MKM/an, l'autre autour des 15. RAS, c'est impek.

Disons que ce n'est pas le plus rapide, ça roule un peu mais pas comme le mardi ou jeudi en soirée. Un peu plus rapide en fin de matinée et heure de repas.

Pas certain du tout que tu trouves un peloton rapide le vendredi matin. C'est plutôt les mardis et jeudis soirs pour les groupes rapides. (Longchamp) +1 Gérard, en matinée c'est assez calme.

PNEU VTT 27.5X2.25 SCHWALBE RAPID ROBTringles rigidesColoris : NoirProfil : HS391Pression : 1.80 - 3.70 Bar (26 - 54 psi)Avec 2 bar c'est largement suffisant, 2.2-3 maxi sur le sec. En course, sur terrain gras je descends à 1.7 à l'avant pour permettre au pneu de bien travailler. Sur le sec je mets 1.9 à l'avant et 2.0 à l'arrière.

Nombreuses commandes, un service tip top, service commercial impek. Pour moi, un des meilleurs du territoire.

C'est certain, j'ai un copain qui a aussi un Super 6 évo, il mesure 1.73, j'ai pas son EJ mais il roule sur un 52.

1.80 - EJ 86.5 - hauteur de selle 75.3 - taille 54 - potence 110.