Charles FULLENWARTH

Ah oui ambrosio, j'avais également un montage avec des moyeux Campa record, increvable ! D'accord avec Christian, beaucoup de rembourrage c'est pas forcement confortable. C'est bon pour ceux qui sortent 1h30, 1 x par semaine de Juin à Septembre, mais bon c'est très personnel ! 😉

Oui c'est du vélo à l'ancienne, mais c'est jolie ! Les roues, c'est un montage sur une jante rigida dp21 ? A l'époque il y avait la mavic hélium qui était une superbe roue !

C'est parce qu'on préfère toujours ce que l'on n'a pas ! Ou, on n'est pas content de ce que l'on a ! J'ai voyagé pendant une dizaine d'année dans pratiquement toute l'Europe et, parfois dans les discutions avec les "local", (quand ils ont su que je vivais dans les Vosges du nord), trouvais que c'est un coin magnifique, en fait, certain connaissait bien mieux la région que moi ! Je ne m'étais pas rendu compte en étant jeune, on aimerait vivre ailleurs, mais maintenant je découvre pratiquement chaque jour de nouveaux endroits, finalement je suis plutôt bien ici. 😉

Non, pas vraiment, il voulait d'abord négocier le prix, mais je lui ai fait comprendre que je n'ai pas besoin de vendre ! Bon après l'essai, il a quand même avoué, qu'il ne pensait pas que ça roulerait aussi bien ! C'est vrai, qu'il n'y a pas de garantie pour une vente privé, mais je propose toujours, que s'il y a un souci dans les prochains temps, il peut m’appeler. J'en ai déjà vendu quelques un et les acheteurs n'ont jamais eu de souci, quand je vends un vélo, il est nickel ! 😉

J'ai vendu récemment le Bianchi (je le regrette 😢), fallait de la place et je ne peux pas rouler avec tous mes vélos ! https://www.casimages.com/i/190118103336854806.jpg.html https://www.casimages.com/i/190118103340223747.jpg.html Très bonne machine, un peu + de 9 kg avec roue carbone et 10,1 kg, mais tu ne les sens que dans les grosses ascensions, autrement c'est un vélo très confort, la douille est encore à l'ancienne, pas très haute, mais bon c'est un course ! 🙄 Les vélos anciens "courses" ne sont pas tellement différents des nouveaux modèles, ils sont certes plus léger maintenant et plus rigide, mais question confort l'acier est excellent ! En vtt c'est nettement plus pointu, pour chaque disciplines tu as un vélos spécifiques, plus rien à voir avec les premiers vtt !

Suffit de lire les avis sur leurs site ! Au pire, si tu n’es pas satisfait, tu ramènes et tu prends du Look, ou tu te fais remboursé !

Si ça rentre encore dans ton budget OUI ! Avec un vélo neuf t’as une garantie, ce qui n’est pas le cas en occasion. Penses tu que les B’twin sont moins bien ou bon que les autres marques ?? Le cadre est fait avec du carbone de bonne "facture" (Toray 700) si mes souvenirs sont exacts, il est utilisé par l’équipe Btwin U19 Ag2r dont faisait partie Antoine Raugel, champion de France junior 2017. Le groupe c’est du Shimano, pour ce vélo le 105, périphérique Deda, roues Mavic Aksium, entrée de gamme, quelques grammes de trop, mais solide. Si tu accroche, tôt ou tard tu achèteras des roues légères et les aksium resteront tes roues d’entraînement. Tu as certainement un Mag pas loin de chez toi, tu regardes s’il est dispo, sinon ils vont le commander, tu fais une sortie test (c’est gratuit) et tu décides après ! Maintenant si la forme ou la couleur ne plait pas, je t’avais mis un lien pour Orbea. La gamme Orca 2019 débute également à 1700 en Shim 105 ou Campa Centaur !

Tu essais celui-là en taille S: https://www.decathlon.fr/velo-route-ultra-900-cf-id_8390339.html# Tu fais 2, 3 sorties avec et s'il ne te convient pas, tu ramènes et tu seras remboursé ! 😉

La D4 qui fait les deux Ant+ et Bluetooth !

Attends, tu rigoleras moins quand ça t’arrivera ! 🙄 Une petite fuite de l'étrier, généralement le joint qui deviens poreux, il suffit vraiment de pas grand chose et c'est fini. Il y a pas longtemps j'ai changé les plaquettes et le disque, après avoir remonté un nouveau joint, sur le vtt d'un collège. Une fois que c'est "imbibé" dans les plaquettes c'est foutu. Et même le disque avec le nettoyant spécifique, c'est pas du 100% !

Oui je l'ai lu, mais comme écrit, pas d'actualité pour nous, je roule en disque vtt et gravel, pas besoin de rectifier ! 😉

Oui d'accord avec toi, le direct mont est normalement très performant. Sur mon Madone d'il y a 3 ans, c’était des Bontrager, l'avant était bon, mais l'arrière sous les bases, mou, mais alors très mou, nul ! Et les meilleurs freins ne seront rien, s'il on n'a pas la bonne combinaison patin/jante, avec du mordant et une bonne endurance . Sur un frein à disque, une goute d'huile sur la plaquette et c'est fini, ça ne freine plus ! Le disque pour le vtt, le gravel et le cx, sont parfait, quelques grammes en plus ne sont pas gênant, pour la route c'est plus mitigés !

Ton lien ne fonctionne pas, mais il s'agit certainement de la "pub" pour Park Tool. C'est pratiquement obligatoire pour les mécanos des équipes pros, qui n'ont pas trop le temps de fignoler avec les changement de roues incessants. Mais également évoqué dans le sujet récent sur le disque ! 😉

Je compléterai la réponse de Régis, qu'il faut avoir un cadre prévu pour le Di2.

Tu as un post récent /voirsujet/sujet--44024/page:1#post_1047043 et un deuxième /voirsujet/velos-route-freins-a-disques-=-fiasco-des-ventes--41629 Je pense que tu as assez de lecture pour te faire un avis ! 🙄

Ok, désolé alors, mais comme j’étais trop fainéant pour lire le post entier ! Pour Sarko, comme il fait du vélo ça pouvais passer, mais pour Mac'rond effectivement pas faisable, surtout que pour vous les Belges c'est pas vraiment votre problème ! 😉

C'est un très bon argument ! 😉

Bon, j'ai pas lu tout le post, mais pour moi il y a ça ! La tige de selle intégrée (Look, Giant...) fallait pas se louper pour la hauteur de selle, sinon tu pouvais jeter le cadre, la revente, a moins de trouver un gars avec la même Ej, impossible ! Certains ont sortie des modèles avec une la possibilité d'un petit réglage, mais bon, ça ne m'a jamais convaincu, surtout qu'avec le diamètre ça devait être assez raide. Et après les freins, non pas les disques, ceux fixés sous les bases, vraiment une fausse bonne idée. Pas à l'utilisation, mais le réglage, le changement de patin et la sortie de roue !

Comme l'a écrit Pierre, le plus important faut avoir un vélo à sa taille ! Pour le premier ce n'est pas mentionné, à voir. Puis il y a une tige de selle "aéro" avec un bon déport (25mm), généralement pour le triathlon les appuis sont plus orienté vers l'avant, on pédales un peu plus avec les cuisses. Et avec cette tige de selle spécifique (forme) c'est pratiquement impossible d'en trouver une sans déport ! Pour le deuxième, le braquet cadet n'est pour moi pas handicapant, il sera facile de mettre une cassette avec un départ plus petit (11), le 50 à l'avant n'est pas trop petit, un 50/11 à 100 rpm c'est plus de 58 km/h ! L'avantage par rapport à un vélo neuf, tu as de bonne roue, mais faut les "ausculter" pour en connaitre l'état. Un petite remarque valable pour les deux vélos, l'écartement assez prononcé sur les basses, faut tester si ton talon ne touche pas à chaque tour de manivelle ! Si, tu es prêt à investir un peu plus tu as ceci en neuf: https://www.orbea.com/fr-fr/velos/outlet/outlet/orca/cat/orca-m20-18 Mais comme déjà écrit, point faible les roues (lourde), tu peux par contre passer par un vélociste qui fait Orbea et tu seras (normalement) bien conseillé pour la taille ! 😉

Je ne trouve pas ! Mon gravel à une peinture mat, ça ce nettoie facilement avec de l'eau savonneuse, puis du pliz pour la finition ! La peinture blanche, cata, tu n’arrêtes pas de faire des traces si ton chiffon n'est pas nickel.

Si tu n'as pas de rayures à la revente, c'est un plus.... pour l'acheteur ! Par expérience je sais que pour le vendeur, ça ne "ramène" pratiquement rien, ou très peu ! Tu peux protéger (j'ai du clear protect sur le vtt), mais si t'as une personne qui est vraiment intéressée, elle va l'acheter, les autres, tu peux avoir un vélo nickel, ils vont négocier à mort ! Rayures ou pas, ils veulent simplement casser le prix ! J'ai deux vélo (1 vtt et 1 route) à vendre sur TV, ça fait déjà plus de 2 mois, il y en à qui écrivent ou téléphone pour avoir le vélo à moitié prix que ce qui est affiché, d'autres veulent un bon prix et payer avec 3 chèques. Mais je ne braderai pas, soit c'est le prix demandé, sinon niet ! Ça peu durer, mais je ne suis pas pressé !

Oui la premiere rayure fait toujours un peu mal, mais il y en aura d'autres, c'est du vtt. Sinon faut laisser le vélo dans le salon pour l'admirer, mais bon, tu ne l'as pas acheté pour ça ! 🙄

Tu enjambes ton vélo, tu mets la clé (plate de 15 ou 6 pans) dans la pédale (gauche ou droite) et pointé vers la haut (selle), pour visser, tu pousses vers la roue avant, pour dévisser vers la roue arrière !

et sur le tube vertical, la fixation pour mettre la mini pompe. Et si tu veux tu peux rajouter un porte bidon par dessus ! 😉

Rotor, 13v hydraulique !