Charles FULLENWARTH

Non, tu sors la tige et tu mets l'autre en place !

Mets de l'huile ! 😆

Sur mes vtt, je n'ai jamais touché au réglage de l'étrier, sur le gravel, comme j'ai deux paires de roues et pas la même marque avec des disques différents, il y a donc une petite différence, c'est minime, mais ça touche légèrement et comme je ne supporte pas cela je reprends le réglage ! Alors imagine dans une équipe pro, bien qu'ils doivent avoir du matos identiques, il ce peut qu'il y a de léger décalage, c'est pas gérable ! C'est comme les étriers sous les bases arrières qu'on trouvait chez certaines marques, les mécanos n'était pas du tout ravi de l’accès, maintenant tu ne les trouves pratiquement plus.

Je pense également, à utiliser si on n’arrive pas à régler correctement ! Mais sur mes 5 vtt et sur le gravel, je n’ai pas eu besoin de rectifier, puisque pour le serrage on à des cônes cuvette qui permettent de centrer correctement. Normalement c’est assez facile, parfois on passe un peu plus de temps ! Pour les mécanos des équipes pro, cela simplifie les réglages, vu le nombre de vélo à laver et régler, ils n’ont pas le temps de fignoler l’alignement de l’étrier pendant 5mn sur 1 vélo !

Le carbone et très résistants, surtout niveau boîtier et en vtt c'est normal que ton cadre prennes des coups ! Un gros choc sur une pierre peut l'endommager, mais j'ai pas encore vu une chaîne le couper !😉

Oui pour le vtt et le gravel c'est un plus, on accorde moins d'importance à quelques grammes supplémentaires, on cherche avant tout l'efficacité du freinage, surtout en vtt ! Je ne connais pas ce "problème" de dosage avec le disque que beaucoup de personnes évoque ici. C'est certainement dû à la gamme employés et , ou de pratique ! Les 3 dernières années j'ai roulé presque exclusivement en vtt, pratique type enduro et également quelques sorties en bikes park, le (dosage), freinage n'a pas posé problème, mêmes si le terrain n'offre pas le grip que sur route , bien qu'étant plus ou moins compensé par les crampons. Bon, au début c'est pas évidents, puisque le blocage de la roue arrière aide à tourner, c'est très peu pratiqué sur la route ! 🙄 Mais a l'avant faut un bon touché, sinon c'est chute assuré ! Je ne sais pas quelle roue carbone et patin tu utilises, mais ça m'étonnerait qu'il soit aussi efficace qu'un disque !😕 Pour revenir au patins, les constructeurs imposent un produit, mais si les consommateurs n'adhères pas, dans 2, 3 ans l'offre sera à nouveau différente, puisqu'il y a un certain temps d'inertie, pour ajuster la production.

Bon pas de panique, les 2 cm de + ou - ne changeront pas tout, c'est pas comme en vtt ou ces 2 cm t'empêche parfois de passer entre les arbres, mais on est sur des largueurs de 800, 820 mm ! 🙄

Dans le catalogue Orbea 2019, 8 Orca aéro en patins, 5 en disques et pour l'Orca classique, 10 en patins, 4 en disques ! Pour l' Avant, disque pour les modèles carbone et patins pour les alu. C'est le modèle endurance, typé confort, les "coursiers" ne vont certainement pas l'utiliser, certainement à l'aise dans les cyclo-sportives et "courses" entre copain ! Donc pas la fin des patins et c'est bien ainsi et je pense que pour l'année prochaine certaines marques ressortirons l'un ou l'autre modèle à patins ! 😉

Une potence plus longue est moins sensible et moins réactif qu'une potence courte. Mais faudrait aussi voir la largueur du cintre, si c'est adapté à largueur d'épaule, pour ton gabarit tu devrais certainement avoir une 44 cm c/c, a vérifier ! Effectivement pour ton poids, 7 bars sont plus adapté. Ce n'est que dans les relances que la largueur des pneus est défavorable ! 😉

Un peu de lecture: /voirsujet/giant-propel-advanced-2-ou-tcr-advanced--37015

C'est clair, ferait mieux de proposer des braquets adaptés avec un étagement plus serré, mais bon, beaucoup de cyclistes, ont certainement besoin de développements de pro !

Si tu as toujours roulé en Shim c'est certainement inné, mais comme je viens de Campa et que j'ai l'habitude du Sram maintenant c'est plus "délicat" et avec l'âge, cela ne s’arrange pas ! 😆 Par contre les changements sont nettement plus "onctueux" et demande un peu moins de "force" pour monter les vitesses que Sram ou Campa !

Oui et aussi avec des petit couac, comme déjà lu sur le site V101 ! Faut toujours attendre la deuxième ou troisième moutures ! 😉

Pour les changement de vitesses, je soupçonne également les gants ! Pour monter les vitesses faut également bien pousser le levier, sinon je freine ! 📢 Mais ça c'est du au freinage a disques, très prompt au toucher et comme il n'y a pas autant de jeu que sur un freinage jante et qu'il à plus de mordant... 🙄 C'est pour ces raisons que je pense que le Di2 serait certainement mieux (pour moi.) Mais comme écrit j'ai pas testé !

Il était question d'un vélo monté en groupe ultegra Di2, donc le prix c'est pour un dérailleur Shimano ultégra Di2 ! 😉 Le Sram, hors de prix pour le moment, mais ça va baisser, comme ce fut le cas pour les premiers Di2 !

Un dérailleur arrière, c'est 100€ de plus que le dérailleur mécanique ! 😉 Depuis que je roule, j'ai cassé un dérailleur arrière (route) sur chute, en vtt 3 ou 4 !

Ok j'ai cru que c'était pour le prix affiché et c'est pour ça que j'ai conseillé le modèle en Di2 ! Dans ce cas c'est une très bonne affaire, rien à changer, reste plus qu'a l'exploiter. Je n'ai pas encore testé le Di 2, mais après discutions avec des utilisateurs, c'est vraiment bien et ça fonctionne nickel ! Clair qu'on peut avoir un souci(comme sur n'importe quel vélo), mais les premiers couac ont été amélioré et très peu de retour négatif des ateliers. Je ne comprends pas les objections de Michel et Christian à conseiller un vélo qui est équipée en Di2 surtout pour le prix affiché ! Mais c'est comme toutes les nouveautés, il y en a qui sont contre d'autres pour. Je n'ai pas d'apriori sur un nouveau produit, j'essai de tester et après je sais si c'est quelques choses que j'aimerais utiliser ou pas et je donne mon ressenti aux personnes qui sont intéressés ! D'ailleurs pour moi Shim n'a pas encore résolu le problème de la palette qui vas dans le vide, quand ont descends les vitesses. J'ai eu ce souci, il y a quelques années déjà et lors de ma sortie de dimanche, j'ai eu à nouveau ce souci. Pourtant depuis Avril les changements de vitesses ne posait pas de problème, peut être une mauvaise manip dû aux gants, ou alors déjà un changement de câble et gaine à prévoir.

https://www.probikeshop.fr/plateau-exterieur-stronglight-ct2-type-s-aaaa-mm-aa-aaaav/113527.html Tu peux monter ça a la place du 50 ! BB30 c'est le diamètre de l'axe rien à voir avec le diamètre de fixation du plateau 110 !

Normalement en vélo c'est plutôt compteur, ou gps, mais si tu préfères, une montre gps avec fc au poignet, tu peux partir sur ça: https://www.decathlon.fr/montre-gps-cardio-onmove-500-id_8391961.html Le boitier c'est D4, l’intérieur c'est du garmin. Un peu plus cher: https://www.decathlon.fr/montre-gps-forerunner-35-noire-id_8387237.html J'ai testé les deux, j'ai préféré la forerunner, je l'avais un peu plus d'un an, jusqu’au jour ou mon chien à cru que c’était un mini nonos !

C'est du bon vélo, bien que le cadre ne soit pas le haut de gamme chez eux, il à quelques centaines de grammes en plus, mais c'est pas grave ! Le reste est homogène, il n'y a qu'a rouler pour progresser ! Mais tu aurais fait l'inverse, c'est à dire demander avant d'acheter je t'aurais dis essaye ça: https://www.orbea.com/fr-fr/velos/outlet/outlet/orca/cat/orca-m20--aksium-18 C'est le même cadre, mais en Di2, simplement avec des Aksium (entrée de gamme), mais pour la différence tu aurais pu investir dans une autre paire de roue ! Il existait également en blanc en 51 il y a encore deux semaine, et c'est commandable via le vélociste !🙄 J'ai un Terra depuis Avril 2018, très bonne finition et bon vélo !

De l’asphalte !

Pour les pieds rien de mieux qu’une bonne chaussure d’hiver !

Prudence, faut surtout pas rater le départ ! 😉

Pfff, vous êtes chi... à la fin, tout le monde peut faire du vélo quand il fait beaux ! 😉 Bruine, 1°, 36 km en mode moulinage, en 1h34, 270 d+, mais ça n’avançais pas ce matin, l'impression d'être collé et pourtant j'ai rajouté un peu de pression dans mes pneus de 40 ! 😕 Certainement "sur-gonflage" !🙄

Change de cardiologue ! Le premier cardiologue ne voulant pas me faire un test un peu plus poussé que le 220 - l'age, j'ai fait des recherches et j'ai trouvé une unité à l’hôpital de Wissembourg (67) qui le fait. Chez eux, j'ai passé des test de vo2max, mais ça ce fait également sur Strasbourg et Mulhouse et certainement que certain cardiologue le propose !