Charles FULLENWARTH

Ahh, enfin du concret ! Et enfin des patins qui sont plus que des ralentisseurs, quand c’est mouillé !

Les deux !

Si tes plateaux frottent, c’est que ton dérailleur est mal réglé ! En 5 branche Spe, tu peux prendre n’importe quelle marque en 110, mais la version pour Shim, Sram, pas ceux compatible Campa !

Si le dérailleur est mal réglé, tout les plateaux vont frotter ! J’ai eu des O’Sym, c’était très très pointu à régler, mais les Rotors c’est comme des ronds, faut simplement régler sur le point le plus haut !

D'après mes infos, la colle évite surtout que le boyau, tourne, à l'accélération, mais surtout au freinage. Mais je crois qu’il aide quand même à maintenir le boyau en place !

J'ai trouvé sur All... des disques 160mm à 8.99 et 11.99 pour des plaquettes, ok ce sont des premiers prix et pas forcément ce qu'il y a de mieux. Mais 75 € un disque, c'est certainement un inédit des Beatles ! 😉 A partir de 20€ tu as un bon disque et 12€ des plaquettes correct !

En attendant des réponses, un peu de lecture ! 😉 /voirsujet/roues-comptatible-tubeless--37759 /voirsujet/pneus-tubeless-hiver--40551 /voirsujet/choix-pneus-tubeless--42280

Ben tu essais de tester, tu écartes ceux qui ne sont pas "testable", si aucun ne l'es, tu prends celui qui te plait le plus, tu lui pardonnera plus facilement un petit défaut ! 😉

Je m'en doutait un peu, quoi que, j'ai déjà vu un gars avec un boyau (pas un tufo) sur une jante pneu, il avait entendu que c’était plus confortable ! 😃

Ben s'il veut un vélo de course et vu sa taille c'est du XS, ou éventuellement du S, c'est sur le guide des tailles chez Giant ! Et comme j'ai eu ce vélo (voir plus haut) je sais que le M est trop grand pour lui. S'il cherche de confort, ou disons plutôt une douille plus haute, faut passer sur le Defy ! Mais on n’achète pas un vélo seulement en fonction de la taille de la douille, il existe des moyens pour rehausser au besoin. Si ça ne conviens pas faut prendre une autre marque, ou type de vélo ! 🙄

Les vélos route CF, les autres peut être aussi, vont changer de nom, ce sera Van Rysel !

Pour 1m70 le M est clairement trop grand ! C'est du XS , ou éventuellement du S.

Même en faisant une sortie avec 22 de moyenne, il m'arrive d'être à + 70 dans une descente et j'aimerais pas me retrouver avec un boyau, ou plutôt sans boyau lorsque je freine ! Pour le collage des boyaux c'est la jante et le boyau ! Par contre je ne m'embête plus à encoller le boyau, après avoir installé la roue sur le centreur, je mets de la colle (en tube) dans le creux de la jante et je tourne la roue lentement, en évitant de remplir les trous, puis j'installe le boyau préalablement detendu depuis quelques mois ! Après l'avoir bien centré et si je veux l'utiliser rapidement, je démonte, j'enleve si besoin la colle qui à débordé et je colle quand c'est sec au toucher ! Autrement je le laisse et au bout d'une semaine il est collé comme avec l'autre méthode. Maintenant et pour qu'on soit bien d'accord, je n'encourage personne à faire comme cela ! 🙄 Je le fais comme cela depuis plus de 5ans et mes boyaux sont bien collés, je n'ai jamais déjanté et cela ce comfirme au démontage !

Si je demande, c'est pour ne pas me tromper avant d'acheter et (d'essayer comme tu l'as souligné), Mais chez D4 tu peux te tromper, puisqu'ils reprennent ton produit, même déjà utilisé ! 🆒

D'où l'avantage de passer par un vélociste, qui adaptera si pas commandable !

Oui si tu maitrises le sujet, tu pourras faire de belle affaires avec le net, quitte à prendre quelques risques. Mais bon cela sera souvent au détriment du commerce local ! J'ai très peu de notion en informatique, si j’achète quelques chose, je doit faire confiance au gars en face, qui parfois profite de la situation ! Dans ce cas, Nicolas à déjà pas mal d'infos, il pourra écouter ce qu'on lui propose, s'il n'est pas convaincu, il pourra reposter, avant de conclure. Je n'aime pas le mot vendeur, (vendeur = menteur) cela pourrais s’appeler, conseiller ! 🙄

Peut être le passage à la soudure de la jante ! 😕

Oui mais il y a des gars court sur patte, c'est pour ça que l'ej seul, n'est pas bon pour calculer (ej x 0,66, 0,65 chez d'autres) la taille d'un cadre ! 😉

Je ne dis pas que c'est pourri (ce sont de bons produits), a part pour les vélocistes, qui se trouve en face d'une concurrence "déloyal", puisqu'il font de la vente direct, mais assure plus ou moins bien le sav ! L'entretien courant c'est à toi de te démerder. Je n'aurais pas de souci de ce cotés la, en plus j'habite pas trop loin du siège Allemand et de celui en France. Dans mon environ proche, ils y a deux vélocistes qui ne touche pas à Canyon, deux ne sont pas du tout ravi quand tu ramènes un vélo pour une révision et ça dépends de la charge de travail. Reste la solution atelier D4 ! Ceux qui sont plus loin je ne sais pas ! J'ai acheté l'année dernière un gravel (terra), j'ai eu droit au test, on a discuté longuement avant de valider la taille. A la réception du carton, j'ai effectué le montage (c’était un peu mon métier, mais surtout mon hobby), j'ai effectué quelques modifs, il m’a repris les pièces et le prix des accès que j'ai changé était très correct, sans compter les petites bricoles qu'il m'a filé gracieusement. Il y a 4 ans, je voulait acheter un vtt chez Canyon (enduro), comme je suis entre deux tailles j'ai téléphoné a Koblenz, on me conseille un M, test possible puisque pratiquement tout les vélos sont dispo pour les test. Mais bon c'est à 230 km pour un trajet. A Kaysersberg, on me conseille le L, test pas possible, mais il y a des journées tests dans l’hexagone, le plus près dans les Vosges mais seulement dans deux mois ! J'ai laissé tomber.

C'est parfait pour un "débutant" ! 😉

Oui ce sont de bons vélos et une super affaire et si t'as des soucis, tu va chez le marchand de vélo du coin ! Chez Canyon tu achètes un prix ! S'il prends un Obéa, il va chez un marchand qui va le conseiller, le positionner en ajustant peut être la potence, le dépanner s'il y a un souci ! Oui mais c'est 300€, 400€ de plus 😲 Chez D4 c'est un peu moins "pointu" enfin cela dépends des magasins, mais en cas de pépins tu ramènes le vélo et on trouve une solution. Canyon, téléphone, mail, envoi dans le carton et attente.

Ces modèles cités de l'orca, sont "entrée" de gamme carbone chez Orbéa, à cause de la fibre qui est une omp, l' omr pour les hautes de gammes. Je ne connais pas les différences, mais c'est un peu de poids en moins et peut être un peu plus rigide, (bon pour les pros) et 1000€ de différence....que tu ne remarqueras certainement à l'usage. Mon terra est en omp, pas de souci, ça filtre bien et je n'ai pas réussi à le mettre en défaut ! Chez B'twin le cf est le haut de gamme en carbone, puisqu'il n'y a pas d'autres version de fibres !

Ça change de la production actuel avec les tubes surdimensionnées ! 🙄 Un moment j'avais envisagé de le faire repeindre et éventuellement monter une fourche carbone, mais bon, il est vendu ! Si j'ai fait un peu de place, je vais certainement me remonter un acier, les kit cadre&fourche ou même les vélos complets, sont très abordable !

Si la photo est celle avec le réglage actuel, je ne crois pas que tu es trop bas ! Avec 86 D'ej, tu as une hauteur de selle théorique de 76,2, c'est une bonne basse de départ, tu pourras affiner par touche de 2 mm si besoin ! Pour les mains, d'après moi, tu pourrais remonter légèrement les cocottes, suffit de dévisser légèrement les vis de la potence qui tiennent le cintre et de l'incliner un peu. C'est à tester, tu pourras facilement revenir au réglage initial ! Bon vélo 😉

Suis d'accord avec Christian, un 60 ou 62 pour 1.86m😲, c'est vraiment trop grand, quelle taille de vélo si un gars fait 1.98 m ? 😕