Charles FULLENWARTH

Comme déjà écrit, je te conseillerai une 1 1/34: 11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34. Ou alors pourquoi pas passer sur un pédalier sub-compact 48/32 ? Avec un 34/32 c'est 2,26, un 32/30 c'est 2,28 et perso je trouve la cassette 11/30, mieux étagé que la 11/32 !

Tu as quel plateaux ?

Mais ça sera vraiment du bricolage, puisque trouver un pignon de 32 chez Shimano, c'est pratiquement exclu ! Les trois derniers sont ensemble sur support, faudra chercher chez miche ! Et puis terminer sur 30/32, bof, dans ce cas je prendrai une 11/34.

Prends direct une 11/32 !

Les pédales Speed, sont effectivement bien petite, elles ressemblent à des sucettes ! 😆 Mais les cales compensent cela est on à une bonne surface d'appuis, mais pour moi c'est l'amplitude de la liberté angulaire(réglables) qui est l'atout de cette marque ! Et puis l'entretien est minimaliste et la longévité des cales exceptionnelles !

Bonne nouvelle puisque tu voulais t’éclipser il y a pas longtemps ! 😉

C’était également mes pensés quand j'ai essayé ce vélo ! Suite à différents problèmes de santé depuis début d'année, (je n'ai qu'une centaines de km au compteur en 2020) je n’était pas à l’agonie dans les montées et facile sur le plat ! Pas en sueur en haut, évite de prendre froid en descente, c'est très souvent le cas en début de saison ou le fond de l'air reste quand même assez frais ! Je transpire rapidement, même sur le plat et avec le vent, refroidissement, c'est ce qui m'a fait replonger fin janvier quand j’étais à peu prés remis et que le soleil, m'a incité à reprendre le vélo, alors que j'aurais mieux fait de rester à la marche !

J'ai bien écrit que c'est plus facile en montée, j'ai d'ailleurs, sans forcer, approché dans deux segments sur strava, les meilleurs temps réalisé par des coursiers. Mais je ne vais pas l'afficher pour m'en vanté, ce n'est pas mon exploit, mais celui de l'assistance ! 😉

J'avais 2,5 et 2,2 en partant, j'ai gonflé en cours de route, puis à nouveau dégonflé, c'est un char, le terra absorbe nettement mieux ! Du 2,8, déjà testé, rien à voir avec des 40mm !

Donc cette aprèm sortie de 50 km, type gravel, ballade mixte route, chemin forestier roulant. Comme hier, la "coupure" de l'assistance ne se fait pas brutalement, mais c'est plus flagrant, normal ça n'avance pas aussi facilement que sur le macadam ! Du coup je flirte avec les 24, 25, au-dessus c'est nettement plus dur à emmener et je n'avais pas envie de me faire mal. Comme je l'avais déjà remarque lors de test vtt, la coupure à 25 km/h c'est de la connerie. Faudrait supprimer les 3 modes d'assistance et "réguler" cette assistance en fonction des watts transmis aux pédales et de la vélocité. Comme ça, les non sportifs, ne pourrais pas faire du 35 km/h avec un vélo de ville ! Le gros avantages c'est dans les montées, pas besoin de se donner à fond pour grimper, suffit de bien mouliner pour avoir une bonne vitesse. Le confort par contre une horreur, ça me conforte l'alu ce n'est pas du tout mon matériel, avec mon terra ça filtre nettement mieux. Un mots sur le groupe grx, ras, il fonctionne nickel. Bien surpris par les pneus, des Wtb nano en 40, une meilleure accroche que mes G-one, ça roule super facile sur la route et surtout pas le Brrrrr des Schwalbe ! Achèterai-je ce vae, clairement non ! Pour un usage route, pas encore le niveau pour me contenter de 23, 24 km/h, puisque au dessus c'est quand même moins facile que mon terra, la gestion de l'assistance ne m'emballe pas, trop lourd et l'autonomie devrait être meilleure ! Pour du gravel, l'assistance aussi, quoi-que, si je reste dans la zone d'assistance(plus facile que sur route) ça pourrait le faire, mais le confort vraiment de quoi me dégoutter d'utiliser les chemins ! Je pense que le test du vtt Bergamont E-Contrail, va me réconcilier avec les routes forestières et sentiers bien pentu ! Pour ceux qui pense que le vae ce n'est pas du vélo, tester, perso je aussi cassé que si je l'avais fait avec mon terra ! 🙄

Tu peux aussi mixer, 32 devant, 47 arrière ! Mais le 47 grimpe bien également, c'est dans les virages en descentes qu'il faut s'employer un peu plus. Avec la vitesse et l'effet gyroscopique la vélo à tendance à aller tout droit ! Et en cas de gros coup de vent lateral, c'est un peu plus délicat, c'est pour ca, que certain (les poids plume) préfèrent mettre du 32 devant !

Oui c'est vraiment sympa et comme tu écris, tu peux forcer, mais t'es content de pouvoir compter sur l'assistance quand t'es cuit ! 🆒 Pour le vtt je verrai ça prochainement, mon velociste à un Bergamont TS en test, je me réjouis déjà ! 😉

Ah oui, mais tes pieds ils sont, supinateurs, pronateurs ou universels ?😃

J'en ai déjà vu ou le pédalage n'est pas obligatoire, c'est généralement des montages perso, avec des moteurs acheté sur le net, made in china ! En cas d'accident aucune assurance ne prendra en charge, certains ne sont pas conscients des risques qu'ils prennent !

Oui d'accord, mais c'est la recommandation de Lapierre pour ton vélo !😉

Petit retour de test de l'orbea gain alu ! Beau soleil, pas très chaud et du vent disons modéré. Sortie avec le club du village, des retraité(e)s pour la plupart en vae, au début j'ai eu un peu de mal a adopter la vitesse de croisière de 22, 23 km/h ! Velo équipée en configuration gravel, (que je vais tester demain), position sur l'avant un plus haute que sur mon terra, assistance au minimum. Le vélo est un peu lourd a l'arrêt, mais une fois en route ça ne se remarque plus. L'assistance se fait oublié au bout de quelques km, il n'y a que si j'arrête de pédaler qu'elle pousse encore pendant 2, 3 secondes. Ça roule facile, même vent de face, c'est maniable, mais bien posé sur le bitume, je mouline facile, pas d'à-coups a la reprise, pas de bruit comme avec un moteur central. Si je dépasse les 25 km/h, je ne sens pas de coupure net, sur le plat pas de soucis, en faut plat montant, le poids du vélo commence à peser, ou alors c'est plutôt l'absence d'assistance ? Après 40 km, mes jambes m'ont informé que j'était sur un vélo et pas une mobylette ! Néanmoins à 5km du domicile, j'ai décidé de quitter le groupe pour un petit crochet de 10 km avec une belle montée de 2 km et des bosses sur le reste, pour tester la position 3 de l'assistance et mes capacités avec seulement une centaine de km depuis ma reprise. De suite au départ une rampe de 200 m avec du 12%, puis 100 m de répit, une portion d'environ 500m à 9% et le reste de la montée entre 4 à 5 %. Premier raidar, j'ai bien mouliné, mais également bien appuyé sur les pédales, 10, 12 km/h, sur le replat qui suit, le vélo accélère presque tout seul. Prochain bloc, pareil, le coeur monte également, mais il reste de la marge pour arriver au max. Les jambes se font également sentir, mais nettement moins qu'avec mon vélo habituel, vitesse entre 14, 16 km/h. La portion restante se fait assez facilement, je récupère même, 20, 22 km/h, mais je n'ai pas insisté pour aller plus vite. Les quelques bosses restante sont avalés facilement, même celle qui habituellement me plante quand je la prends en fin de sortie. Donc dans l'ensemble c'était une très bonne expérience, je ne me sens pas coupable d'avoir roulé en vae, puisque çà reste du vélo ! Avec seulement peu de km, j'ai montée les bosses à des vitesses que je j'arrive à tenir avec mon gravel quand je suis en forme, mais je ne mettrai pas sur strava ! Point négatif, un peu lourd, moins confortable que mon terra (peut être un peu trop gonflé), autonomie une peu juste, pour 60 km, j'ai consommé 75% de la batterie, en position 3 elle fond comme neige au soleil !

J'ai regardé la géométrie et les recommandations de taille du vélo, le 58, donc xl c'est pour des personnes qui font entre 1,88 et 1,95m, le poids du bonhomme n'est pas mentionné ! 😉 Sincèrement je ne comprends pas qu'un velociste puisses te recommander cette taille, mais y'a certainement des choses qui m'échappe et l'essentiel c'est que tu te trouves bien positionné ! 😉

Max, 54, 55, ou plus grand, mais alors tu as également des bras de Gibon ! 😉

Ok, mais pour quel velo ? Je serai intéressé de voir ta position sur le vélo, mais tu as peut-être des bras de Gibon ! 🙄 😉

Chez Campa les entretoises ne sont pas toutes pareils, j'ai essayé avec différents types d'épaisseur, combinaison, il y avait toujours une, ou deux vitesses qui ne passait pas correctement ! Sinon les pignons ont l'air costauds et bien usiné !

J'ai encore une Marchisio en Campa 10v qui n'a jamais fonctionné correctement et je l'ai essayé dans tous les sens ! 😕 Je ne l'ai pas revendus, voulais pas refiler un truc qui ne fonctionne pas! Si çà intéresse quelqu'un, MP je demande juste les fdp !

Pour le gravel, ça dépend de la pratique et de l'endroit ! J'ai essayé avec 50/34 et 11/32, c'est limite sur des chemins forestiers quand c'est bien pentu, surtout en fin de sortie et je n'aime pas l'étagement de la cassette. Dans ce contexte, je préfère la Sram en 11/36 ! J'ai montée un 46/30, cassette 11/30 pour le gravel et 11/25, ou 11/28 quand je suis en version route. Quand j'accroche un groupe, les réflexions genre: avec çà, tu n'avances pas, ou plateau pour filles, mais quand ils n'arrivent pas à te lâcher, l'intérêt pour ce montage "exotique" intéressent généralement les moins costaud ! 🙄 L'année dernière (60 ans et retraité) j'ai amélioré quelques segments sur strava, certainement qu'avec la pratique régulières et un travail en force j'était plus en forme, ou alors j'était encore plus nul avant ! 😉

Non pas de ws 32, mais des medium 47 mm de 2003, que je ne ménage pas. Sav très bien, il y a 4 ans j'ai arraché un rayon sur le moyeux arrière en essayant de donner le maximum de tension. 😳 Envoie chez Corima pour changement de moyeux, c'était réglé en l'espace d'une semaine, roue comme neuve, pour un tarif que j'ai trouvé très correct !

Boyaux gonflé ? 🙄 😆

Arrêtez de regarder seulement à l'arrière, suffit de monter un sub compact en 46/30 ou 48/32, pour avoir des rapports identique. En plus l'étagement de la cassette est meilleur et point de vue coût, c'est selon groupe, et pédalier choisi, moitié prix. 🙄