Laurent TEIXID

Non aucune différence entre les Zonda et racing 3 excepté les rayons un peu plus écartés sur les Fulcrum. Les composants sont identiques. La différence est cosmétique donc ton choix doit se faire uniquement sur ce critère et non pas sur la base d'infos erronées. Quoi qu'il en soit les racing 3 que tu vas t'acheter sont un excellent choix. Seule l'envie de s'acheter du matos plus prestigieux peut justifier l'achat de roues alu à pneus plus chères.

Le système est le même sur route ou en vtt. Tu devrais pouvoir trouver de vieux messages dans lesquels je dis tout le bien que je pense du tubeless + préventif en vtt et tout le mal que je pense du tubeless route (dans l'offre actuelle).

Campagnolo a sorti Fulcrum pour deux types de personnes : 1. les vetetistes qui apparentent Campagnolo au vélo de course de leur grand père et 2. les routiers qui pensent que la guerre Campagnolo vs Shimano est une guerre sainte et que mixer les composants des deux marques est une hérésie (je caricature). Je ne fais partie d'aucune de ces deux catégories. Que tu sois gêné de monter des roues Campagnolo avec un groupe Shimano, soit, que tu essaies d'imposer et même rationaliser ce genre de considération ne met pas ton intelligence en valeur (en restant poli).

Fulcrum c'est Campa donc si tu considères que mettre des roues Campa avec un groupe Shimano n'est pas homogène, mettre des roues Fulcrum avec un groupe Shimano n'est pas homogène non plus. Si notre ami est assez intelligent pour passer outre la guéguerre puérile Campa vs Shim, inutile de lui mettre se genre d'idée en tête.

Je prendrais (j'ai pris) les Zonda. Je te conseille de prendre celles que tu trouves les plus belles entre les Zonda et les Racing 3 (soeurs jumelles).

C'est simple : si tu as besoin d'une douille de direction très haute (par rapport à la longueur de tube supérieur) tu prends un Roubaix. Si la position que tu préfères sur le vélo nécessite une douille de direction plutôt courte, tu prends le Tarmac. Il n'y a aucune raison de faire plus compliqué que cela.

Bien sur que non il n'en est pas de même pour moi parce que tu ne me verras jamais parler de la sorte d'un cadre. Nerveux, réactif, tolérant et blah et blah... Et puis du mal de mon cadre et d'une de mes marques J'en lis tous les jours mais je ne vais pas faire l'hystérique pour autant. Bref.

T'argumentes rien, juste tu fais un caca nerveux parce que des forumeurs n'ont pas une bonne image du cadre que tu viens de t'acheter. En plus tu nous a pondu le blah blah habituel des articles de magazine en exagerant. On mettra ça sur le compte de la rage lol

Oui c'est ça, c'est à cause du prestige. Le prestige qui manque à cette marque et qui te pousse à écrire 20 messages dans ce sujet pour essayer de lui en donner un peu. J'ai déjà dit plus haut sans être trop impoli ou grossier ce que je pensais de l'avis que tu as écrit.

Eh oh, dans ce sujet je n'ai pas dit de mal de CKT. Je me moquais juste de l'avis d'Anthony qui était une vraie caricature. Il est vrai que je trouve étonnant de mettre le ckt dans cette liste de beaux vélos. Quelle idée de lâcher ses économies pour un ckt quand on pourrait avoir un supersix, un tarmac ou un aeroad ?!

J'ai rien dit. Il te faut absolument prendre le CKT qui est nerveux, réactif, rigide, confortable, tolérant, souriant, humble, prestigieux... Avec lui tu auras des sensations jamais vécues. En plus il fera de toi un homme riche, désiré des femmes, un amant inoubliable et te permettra d'énoncer la théorie unificatrice en physique. Sans oublier le président directeur général fondateur de CKT qui s'occupera d'éventuels problèmes sans arrière pensée.

Prends celui que tu trouves le plus beau entre le cannondale et le specialized, au moins tu es sûr de ne pas te tromper. Si tu commences à écouter les histoires de plantage dans les bosses, de vélos exigeants, nerveux, réactifs, souriants, traîtres, etc... tu vas te retrouver avec un vélo qui ne te plaît pas à cause d'imbécilités que tu auras crues.

Chez Specialized, le cadre qui est en concurrence avec le CAAD10 est le nouveau Allez E5 2013. Ce cadre n'existe à la vente qu'en kit cadre (les autres Allez sont différents) mais le vélociste doit pouvoir faire un montage en 105 en s'alignant sur les tarifs d'un CAAD10. Le Secteur a une géométrie d'une philosophie bien différentes des CAAD10 et Allez E5. De plus le Secteur est moins abouti.

Je n'en sais strictement rien. Ce qui est sûr c'est que l'Ultimate AL et le CAAD10 sont de beaux cadres alu sur lesquels des efforts ont été faits (le but n'est pas de proposer le vélo le moins cher possible). L'alu n'est pas à la mode mais ces deux cadres sont légers et ils permettent de se faire de beaux montages.

Oui, longueur horizontale du tube supérieur, angle du tube de selle et douille de direction. Le roadlite impose une position plus relevée que le caad10.

Quand tu changes un cadre, tu changes de vélo. Quand tu changes un groupe ou des roues sans changer le cadre, tu modifies ton vélo. En choisissant le cadre tu choisis ton vélo, ensuite tu l'habilles. Fais gaffe, le roadlite et le caad10 ont des geometries différentes.

Bien évidemment que non, le roadlite n'est pas du tout l'équivalent du caad10. Le roadlite c'est de l'entrée de gamme et même chez canyon il y a un cadre alu haut dessus (l'ultimate al). Faut pas pousser.

Le S-Works Roubaix est fait à partir de la fibre haut de gamme chez Specialized (Fact 11r), ce qui n'est pas le cas du Roubaix Pro (fact 10r). Même si le Roubaix Pro est SL4, il sera donc au moins 100 g plus lourd que le S-Works Roubaix SL3. En passant du SL3 au SL4, la géométrie du Roubaix a changé (au moins la douille de direction plus basse pour le SL4). Tu devrais plutôt faire ton choix en fonction de ce critère. Je ne crois pas que la nouvelle TDS en "ressort" soit livrée avec le S-Works SL3 et elle ne l'ai pas avec le Pro SL4. dans les deux cas tu devras l'acheter en plus. Pour les histoires de différences de nervosité, réactivité, confort, rigidité latérale, etc... fais gaffe aux certitudes non fondées et autres préjugés qui naissent facilement et sont difficiles à évacuer.

Je pense qu'ils ont fait le sprint pour la 3ème place mais ils étaient tous cuits. Les deux devant ont fait un beau numéro. À garder en mémoire pour la suite...

Si tu avais donné 5 noms (avec leur prénoms) à la place de t'excuser à 10h58, ton prono aurait été valable.

Les boules quand même 🙁 Avec Van Avermaet dans le groupe de tête je me voyais bien jouer la victoire avec mes coéquipiers (F1 pour Cédric, toi et moi) et faire un gros carton au classement par équipes. Il n'en a rien été.

Salut, 1. Greg Van Avermaet 2. Nikki Terpstra 3. Nick Nuyens 4. Lars Boom 5. Heinrich Haussler Wallonie-France Bonne saison à tous 😄

Donc tu en es bien conscient. Toi seul peut choisir...

J'ai un Flow et J'en suis satisfait. Pour la fiabilité de la mesure de la puissance, ceux qui ont pu comparer à une valeur donnée par vrai capteur de puissance disent que le Flow est plutôt pas mal. Les erreurs sont moindres, soit disant, lorsque la roue tourne à une "vitesse" de 30 km/h. Ce qui est certain c'est que la valeur donnée est utilisable pour paramétrer des exercices basés sur la puissance. La fonction du cpu qui ajuste la résistance du frein automatiquement pour maintenir une puissance constante choisie par l'utilisateur est sympa. Les 14 niveaux de résistance sont bien étagés. Avec mon VTT je me mets en danseuse sur le Flow et le rendu me plaît bien. C'est super outil.

Forcément que cette appellation a disparu puisque "shallow" était le premier terme utilisé par FSA au début et il a été remplacé par "compact". Après les diverses déclinaisons de ce type de cintres par les diverses marques amènent forcément des disparités dans les géométries. Quoi qu'il en soit shallow et compact c'est tout pareil.