Laurent TEIXID

Drôle de raisonnement 🙄 Si tu as moins de mal c'est que tu peux aller plus vite, donc non, ne te fais pas de faux espoirs et n'écoute pas les vieilles croyances de roues rigides difficiles à emmener et exigeantes et blah et blah. Ce que tu peux faire c'est demander à un de tes copains (un de ceux qui donnent de mauvais conseils te poussant à lâcher 800 € pour de mauvaises raisons) de te prêter une paire de roues alu basses de 1450 g et tu verras bien que le soucis vient du moteur. Après si tu veux alléger ton vélo de 3 kg, oui il faudra commencer par enlever ces Cosmic Carbone SL qui sont lourdes.

Ce que veut te dire Albert c'est que si tu as du mal dans les bosses, ce n'est pas la faute des roues ou du vélo. Changer de roues n'y changera strictement rien. Il ne faut pas écouter tes copains. Ensuite, une fois que tu es conscient de cela, tu peux toujours t'acheter une deuxième paire de roues pour te faire plaisir.

C'est pas tout à fait ça. Si je peux rendre service cela me fait plaisir. Il pose une question fermée, très simple, alors je réponds "non", tout simplement. Il l'a sa réponse. Ces roues alu de 28 ou 32 mm ne vont pas le gêner en montagne. Je n'ai pas à écrire un pavé pour le convaincre. S'il n'a pas confiance en mon avis, il attend les suivants mais j'ai quand même été le premier à lui répondre pour l'aider et il dénigre volontairement ma réponse. Remarquez également que la réponse qui l'a satisfait peut être résumé en "du 28-32mm ne te gênera pas dans les bosses car du 28-32 mm ne gêne pas dans les bosses". Pour l'histoire du "bonjour", "au revoir", "bisous", il faut comprendre que ce jour-là j'avais peut-être écrit 10 messages sur le forum dans le quart d'heure qui précédait ce "non" alors le bonjour je l'ai évidemment zappé.

Non.

Salut, 1. Richie Porte 2. Andrew Talansky 3. Tejay Van Garderen 4. Lieuwe Westra 5. Jean-Christophe Péraud Wallonie-France

Salut, 1. Joaquin Rodriguez 2. Alberto Contador 3. Christopher Froome 4. Vincenzo Nibali 5. Cadel Evans Wallonie-France

Le support de compteur frontal n'est contenu que dans les packs avec les capteurs HR et CAD, que ce soit pour le 510 ou le 810. Les euros supplémentaires tu ne les regretteras pas, alors que le 810 peut-être 😇 T'as des liens vers des bons prix pour le 810 seul ou le 810 HR CAD ?

Il s'agit de vente liée et c'est limite limite. Comme chacun sait Mavic impose un prix minimum pour ses roues aux boutiques internet (sanctions si pas respecté). Pour contourner cela on voyait beaucoup de boutiques en lignes qui, tout en respectant le prix minimum, offraient une paire de pneus et de chambres pour l'achat de roues Mavic. Cela les rendait concurrentiels. Hopla, Mavic impose l'achat de ses pneus et chambres avec les roues et maintient sa politique de prix imposés. Conséquence : Mavic est la seule marque pour laquelle les vélocistes de proximité sont concurrentiels, donc la seule rentable, donc la seule mise en avant. Le client en toute confiance va acheter des Mavic (probablement très bonnes mais trop chères) après avoir entendu un bel argumentaire et va le répéter mot pour mot. C'est moche.

Pas essayés. Il semble qu'ils conservent la même carcasse et les mêmes sculptures de la chape mais que cette dernière soit faite dans le même mélange que celle des Corsa SC. Tu sembles condamné à les acheter en aveugle et revenir dans quelques temps nous raconter ce que tu en penses. Par avance, merci lol

J'aime beaucoup ces Bora en noir mat. Malheureusement elles seront affreusement chères :( Ne réponds pas à jean, il ne vient pas dans la rubrique matériel pour aider. Plus tu seras grossier, plus tu seras ridicule et plus il sera content. Laisse pisser.

Quels sont les tarifs alors ? Quel sera le nombre de groupes produits ? Cela sent la série limitée à destination des passionnés fortunés. Va pas falloir s'attendre à des remises. Plus il sera cher mieux il se vendra.

Quels sont les tarifs alors ? Quel sera le nombre de groupes produits ? Cela sent la série limitée à destination des passionnés fortunés. Va pas falloir s'attendre à des remises. Plus il sera cher mieux il se vendra.

Ouaip, le 810 est cher pour l'instant (prix public). Je pense que c'est parce qu'il a été livré au compte goutte. Il semble que les boutiques vont être largement alimentées par Garmin avant la fin du mois de mars. Peut-être pourrons-nous voir apparaître à ce moment-là une baisse des prix, la concurrence s'installant.

Salut, 1. Thomas De Gendt 2. Thomas Voeckler 3. Kanstantsin Siutsov 4. Tejay Van Garderen 5. Jean-Christophe Peraud Wallonie-France

Vivent les moteurs diesel qui nous permettent d'arriver en haut des cols sans être fatigués. Ils sont cons aussi les fabricants de vélos ; les moteurs électriques il faudrait les mettre sur le pédalier en plus de les mettre dans les dérailleurs. C'est le progrès voyons.

Amuse-toi à faire le tour des vélocistes en France et demande leur quel prix ils vendent tel ou tel modèle de roues Campagnolo. L'immense majorité va te répondre "on fait surtout du Mavic, leur SAV est excellent", "chez Mavic je peux vous proposer l'équivalent qui est ... et avec eux le SAV est super". Si tu insistes un peu pour du Campa le gars te dira "oui mais sur ces roues je ne suis pas concurrentiel face à internet" et "Mavic a un SAV excellent". Quand tu sais que MAvic interdit aux sites internet de vendre moins cher que les vélocistes, tu comprends très facilement la situation. Pourtant il est certain que les roues Campa ne sont pas mauvaise. Mon exemple est clair ?

Certaines selles sont des pièces d'usure. Au bout de 8 000 ou 10 000 km leur creux n'a plus rien à voir avec celui d'une selle neuve. Les guidons light en carbone sont beaucoup plus souples que des guidons alu plus lourds. Les pros n'ont pas besoin/envie de visserie titane plus fragile, etc...

Oui mais les utilisateurs normaux ont besoin de pédales et de porte bidons et même de capteurs pour le compteur. Tu te retrouves facilement avec 350 ou 400 g de plus. Le vélo de ton copain se retrouverait à 7,2 kg ou le tien à 7,7 kg ce qui est grosso mo-do 1 kg au dessus de la limite. Un vélo se pèse prêt à rouler en enlevant le compteur (pièce amovible). Là où je te rejoins c'est qu'il n'est pas bien difficile d'atteindre 6,8 kg.

... en ayant conscience que tous les coureurs d'une même équipe n'utilisent pas les mêmes composants.

Salut Laurent, As-tu constaté des bugs sur ton 810 ? Les premiers acheteurs américains du 810 se plaignent d'être des beta testeurs. As-tu procédé à une mise à jour ? Quelle version du logiciel était installée d'origine ? Si tu l'as acheté sur le net, peux-tu me donner l'adresse par MP ?

Les vélos haut de gamme qui font 6,4 ou 6,5 kg arrivent à 6,8 kg une fois que tu as mis les pédales et les porte bidons. Ensuite les pros peuvent alourdir leurs vélos avec des SRM, des guidons alu, des selles plus costaudes, etc... Si vraiment ils sont toujours en dessous de 6,8 kg, je crois qu'ils lestent l'axe du pédalier. Leurs vélos sont entre 6,8 et 7,2 kg.

Tu ne parles que de la différence de tarif donc tu es d'accord avec mon message précédent. Ensuite, en ce qui concerne le prix des cartes, no comment.

La réponse je te l'ai donnée et même si elle est désagréable à lire il ne faut pas l'évacuer. En insistant on trouve toujours quelqu'un pour nous dire ce qu'on a envie d'entendre mais est-ce constructif ? Tu augmentes le risque de "coinçage" de la chaîne entre les plateaux en montant un petit plateau plus grand que 34. En plus en panachant deux marques de plateaux ils ne seront plus synchronisés donc tu vas dégrader la qualité de la montée petit vers grand plateau. Tout ceci est indépendant du fait qu'il y ait un moteur électrique sur ton dérailleur avant. C'est une question d'association optimale des deux plateaux. Il te faut contacter TA ou Stronglight qui te diront quels "risques" tu prends. L'idéal étant de monter deux TA ou deux Strong avec un écart de dentures suffisant.

Je trouve le 510 moins bien placé dans la gamme que l'était le 500. En dehors du tarif, le 510 n'a plus aucun intérêt par rapport à un 800 ou 810 vu qu'il est quasiment aussi gros. Le 500 était suffisamment petit pour être préféré. Celui qui à un gros budget pour se faire plaisir avec un beau compteur n'a plus aucun intérêt à descendre en dessous du 810.

Salut, en effet les Veloflex corsa sont difficiles à monter et les roues Campagnolo n'améliorent pas les choses (fulcrum idem). Il faut essayer de les monter à la main en faisant un peu violence à ses pouces. Sur mes neutron j'arrive à monter un peu neuf sans outil. S'il faut enchaîner avec un deuxième j'ai trop mal aux mains et je le termine au démonte-pneu. Le pire du pire : Veloflex corsa sur jante Campagnolo tubeless. Là tu cumules les tares lol Dans cette config (jantes Campa Zonda 2-Way Fit pour moi) j'utilise à tous les coups un démonte pneu. Bon, en fait j'écris pour te rassurer ; après avoir roulé les Veloflex sont plus souples et plus faciles à monter et si par malchance tu creves, la réparation au bord de la route sera bien plus aisée qu'avec le pneu neuf. Bon roulage avec le top du pneu ;)