Laurent TEIXID

Bien sûr que son prix est totalement justifié. Puisque des gars sont prêts à payer un tel prix, il serait absurde de le vendre moins cher. D'ailleurs en diminuant le prix l'attrait serait également diminué. Si Colnago baisse ses prix, Colnago disparaît. Ce serait dommage, non ?

On s'en fout royalement des nageurs et des footeux.

Je pense que pour pouvoir être honnête et critiquer le dopage dans le vélo sans hypocrisie, il faudrait commencer par arrêter de regarder les courses pro à la télé et leurs résultats dans les media. Là nous serions droits dans nos bottes. Perso je n'en suis pas capable (pas assez de volonté) alors je fais abstraction du dopage. Crois-tu que les gesticulations actuelles vont permettre d'éradiquer le dopage ?

Tu sembles avoir des goûts déjà bien affirmés et vu le prix des vélos que tu cites il serait dommage que quelqu'un d'autre choisisse ton futur vélo à ta place. En quoi pouvons-nous t'aider ? Si tu me donnes ton budget précis je peux te dire ce que je choisirais à ta place mais je ne suis pas à ta place.

Up up up.

Bienvenue à toi ;) Le règlement est épinglé tout en haut de la rubrique pronostics.

Pas faux mais plus il y a de cadors au départ, plus cela conforte le prestige et l'énorme intérêt de cette course. Le jour où les meilleurs ne feront plus le Tour, la fin sera proche. Il nous faut du Schleck mais aussi du Rodriguez ou d'autres (Gilbert, Cancellara, Boonen, Cavendish,...).

"Conclusion : Non seulement une douille plus haute te donne plus de confort mais en plus, elle t'amène plus de sécurité que de rajouter un maximum de bagues sur une douille plus courte. Pour moi, c'est tout vu !" Il ne faut pas dire de prendre une douille "plus haute", il faut dire de prendre une douille à la bonne hauteur. Evidemment celui qui a une douille trop petite (comme c'était ton cas) aura tout intérêt à prendre une douille plus haute. Le but du jeu, pour chacun, est de savoir quelle est sa bonne hauteur de douille. Sortir des généralités du style "une douille plus haute est mieux, c'est tout vu" est un mauvais conseil.

Essaie pendant quelques centaines de kilomètres de relever ton guidon sur ton vélo actuel en jouant sur la hauteur de bagues voire en retournant la potence. Si la nouvelle position te convient tu pourras alors décider d'acheter un nouveau cadre avec une douille plus haute. Ne va pas acheter un cadre avec une nouvelle géométrie sans savoir si les modifications dans ta position te conviendront. Il te faut être sûr avant d'acheter et le seul moyen est te tester toi-même ta nouvelle position. Je dis ça en partant du principe que tu n'as pas déjà 3 cm de bagues sous la potence. Bien sûr, si c'était le cas, tu pourrais acheter un cadre avec une douille 2 cm plus haute (les autres côtes restant identiques) les yeux fermés puisque tu aurais la possibilité de retrouver la même position mais avec 2 cm de bagues en moins (direction plus rigide et lignes plus belles) ou bien tu aurais la possibilité de relever ta position jusqu'à 2 cm en gardant le même nombre d'entretoises qu'actuellement. Surtout ne pas écouter les slogans du genre "plus c'est haut plus c'est confortable" parce que cela n'est pas une règle générale.

Ce qu'il te dit c'est qu'une pièce aussi importante qu'un pedalier (ou une fourche, par ex.) ne devrait pas casser même après 6 ans. Quand il dit que tu t'es fait laver le cerveau c'est parce que tu sembles avoir perdu le sens des choses. Pour quelqu'un de normal un vélo ne connait qu'un seul pedalier. Une pièce pouvant créer un accident mortel ne doit pas rompre. Un vélo ne doit pas devenir dangereux au bout de six ans. Alors on peut penser qu'un pedalier est une pièce d'usure. Nous sommes quelques uns à faire joujou avec notre matériel et les pièces sont souvent remplacées. Leur durée de vie dépend de notre humeur de consommateur. Les plus faibles perdent le sens des choses et voient toutes les pièces comme des pièces d'usure dont la durée de vie ne depasse pas deux saisons.

Le seul et unique responsable de la casse de tout ce matériel est celui qui a réglé la butée interne de ton dérailleur arrière. Probablement s'agit-il de ton velociste. Un fabriquant de cadre n'y peut rien tout comme le fabriquant des vilains rayons qui ont attrapé ton dérailleur, etc... Shimano n'y peut rien non plus. Pour la note désagréable, je te signale qu'apprendre à régler un der. ar. prend moins de temps que mettre le vélo dans le coffre de la voiture pour l'emmener chez le bouclard.

Pas d'info constructive mais je te souhaite juste de vite te rétablir.

Méfiance. Wearlink veut dire qu'il s'agit d'une ceinture textile. Ensuite plusieurs émetteurs peuvent être clipsés (4 de mémoire chez Polar). Il faut que le signal de l'émetteur puisse être lu. Il y a le non codé, le codé de base, le WIND (un peu comme du Ant+ mais pas compatible) et enfin le bluetooth. Pour le CS100 je dirais, sans avoir vérifié, qu'il faut le signal codé basse fréquence (transmission basique source d'emmerdes).

D'après ce que j'ai pu lire, Decathlon semble au dessus du lot. Je parie 10 sacs que cette réponse ne te convient pas lol

Quand t'achètes ton Colnago, ton Time ou ton S-Works, c'est un peu pour les mêmes raisons que ton Mac.

Tu serais également très content avec un veloce lol

Peut-etre des réglages simplifiés grâce à la liaison sans fil entre l'ordi et le vélo qui permettrait un changement de roue arrière 12v -> 10 ou 11v en quelques clics sans déplacer ni le vélo ni l'ordi. Cela permet aussi de commander les vitesses depuis le compteur/smartphone pour ceux qui roulent les mains en haut.

Ouaip, ça paraît possible. Deux petites piles sont suffisantes juste pour commander de façon discontinue. Par contre le vrai sans fil est loin d'être possible à cause de l'énergie nécessaire pour tendre les ressorts des dérailleurs. Soit disant les cassettes 12v ne demandent pas une nouvelle géométrie du moyeu arrière. Le déplacement du dérailleur arrière serait réglable pour être compatible 10, 11 et 12v toutes marques. Ça c'est un truc que pourraient déjà facilement proposer Shimano et Campagnolo sur leurs di2 et eps mais ils ne le souhaitent visiblement pas.

Il y a bien des gars qui achètent 2000 € des roues de 1,4 kg lol

Même la liaison bluetooth entre les leviers et les dérailleurs est inutile puisqu'ils sont reliés par des fils à la batterie lol Par contre j'adhère à un 12ème pignon.

Ou alors tu mesures la longueur de 10 maillons qui doit être de 10 pouces (25,4 cm). Lorsque ces dix maillons atteignent une longueur de 25,6 cm tu remplaces la chaine. Vu le prix des cassettes 11v, il vaut mieux être prudent avec l'usure de la chaine.

Et le gars qui te l'a vendu, il roulait sans frein arrière ?!

Avis complètement irrecevable sur un forum si tu ne précises pas que tu es revendeur Mavic. Pour dépasser tout cela et montrer que tu es ici sans arrière pensée et sans intérêt, tu pourrais nous parler de tes marges sur les roues Mavic et du grand avantage que t'offre cette marque en imposant des prix minimum aux boutiques internet. En parlant de cela tu te comporterais en vrai forumeur et pas en marchand.

Le président directeur général fondateur de CKT a un compte sur Vélo 101 (il y a du beau monde ici lol). Il serait bien que tu le contactes pour savoir quoi faire et éviter les conneries ou de faire sauter la garantie.

Il n'y a pas une histoire d'infusion de thym à faire boire au cadre ? Peut-être je confonds...