Laurent TEIXID

Avec un peu d'expérience des pronos, tu vas vite retenir une leçon : ne jamais critiquer le pronostic d'un autre avant que la course ne soit courue. Ainsi on ne prend pas le risque d'avoir l'air bête une fois le résultat connu lol

Salut, 1. Omega Pharma - Quick Step 2. Team Saxo - Tinkoff 3. Radioshack Leopard 4. Sky Procycling 5. Garmin Sharp Wallonie-France

Salut, 1. Alberto Contador 2. Christopher Froome 3. Vincenzo Nibali 4. Cadel Evans 5. Joaquin Rodriguez Wallonie-France

T'as pas besoin d'être prêt. T'inquiète pas avec ces histoires de seuil, de PMA, d'entrainement, d'heures de selle,... La seule solution pour bien performer est d'avoir de bonnes roues.

Une cassette 11v Campa se monte sur le même corps que les cassettes 9v et 10v Campa. L'intervalle entre les pignons est réduit sur une 11v. Pas de soucis 😉

Salut, 1. Marcel Kittel 2. Nacer Bouhanni 3. Michael Matthews 4. Yauheni Hutarovich 5. Elia Viviani Wallonie-France

Sur un beau vélo comme ça, mettre des pneus économiques serait dommage. Je ne connais pas mieux que Veloflex et je les trouve résistants. Pour le reste, je te répète que je suis fan des tarmac.

Pour toutes les cassettes, les rainures du corps sont moins larges que celles de la cassette. Sans qu'elle soit serrée il y a donc du jeu. Avant de la serrer, par précaution et pour être sur que les rampes soient bien alignées, je place toujours tous les pignons en butée (celle atteinte en phase de traction). Si la cassette est bien serrée cela ne doit pas bouger. Pour notre ami il semble que le corps soit mal serré. Même si par paresse on lui a dit que c'était pas grave, il est dommage de le laisser tourner comme une patate.

Non, je ne connais pas ces pneus (je suis devenu "monomaniaque Veloflex"). T'as essayé le vélo en taille 49 ? Si c'est le cas tu auras du mal à trouver une douille de direction plus courte. Pour les potences, sache qu'entre la -6° et la -17° tu peux aisément trouver des -8 et -10. Toi qui cherches à avoir une belle sortie de selle, tu as dû voir que le sloping du tarmac est très prononcé. En plus il n'est pas visuellement ostentatoire grâce à une courbure du tube supérieur magnifiquement choisie. Tu envisages quoi ? Monter ton Sram force et tes eurus sur le tarmac ? Acheter un vélo complet en ultegra ? Je me souviens que tu n'avais pas aimé l'ultegra sur ton roubaix. Si tu penses que la géométrie te convient, je ne peux que te dire de foncer. Perso je suis absolument fan de mon tarmac.

Méfiance de ne pas mettre un petit plateau trop grand. En combinaison avec le 50 dents, si tu montes un 38 ou 39 tu prends le risque que la chaine vienne se coincer entre les deux plateaux à la descente (fréquent). En utilisant un 36 tu devrais éviter ce problème mais les plateaux ne seront pas synchronisés. Envoie un e-mail à Stronglight ou Spécialités TA (TA réponds vite, c'est sûr) et ils te diront quoi choisir pour avoir le meilleur fonctionnement possible.

Si tu trouves le caad10 trop haut de l'avant alors oublie le roubaix, SL4 ou pas.

Annulé (trompage de sujet).

Le lapierre est moins réputé. Après, une fois sur le vélo, J'en sais rien. Niveau poids, aucun de ces cadres n'est léger. Tu préfères le lapierre ?

Salut, Pour un premier vélo tu te fais déjà un sacrément beau cadeau 😄 Les Synapse et Roubaix ont la réputation d'être d'excellents cadres et sont les plus cités dans le style (cadres avec géométrie permettant une position relevée). Les deux modèles de cadres que tu donnes ne sont pas le haut de gamme (il existe le Synapse Hi-Mod et le S-Works Roubaix) mais ils restent des références. Le Sensium est, de son côté, mieux équipé (Ultegra face au 105). A toi de voir. Ne néglige surtout pas le côté esthétique et fais gaffe de ne pas te faire refiler un vélo qui n'est pas à ta taille juste parce que le marchand à besoin de destocker les modèles 2012.

La question que tu devrais également te poser est : "est-ce que je vais supporter de les sentir bouger". Même avec 24+28 rayons les roues ne seront pas très rigides latéralement à cause des jantes XR-200 (le gars qui va te les monter a déjà dû te prévenir). A toi de voir si cela pourrait te gêner (précision dans les descentes, fléchissement dans les relances,....). A toi de voir si battre des records de légèreté avec des roues alu à pneus vaut la peine de sacrifier la rigidité. Tout dépend de quel est ton but.

Il n'y a aucune raison que je sache si une géométrie te convient ou pas. Je me souviens juste que tu t'es déjà plaint des géométries de ton roubaix (géométrie de position) et de ton caad10 (plutôt le côté esthétique du manque de sloping ) alors je me permets de te rappeler l'importance de ce point. Il serait dommage que tu achètes encore un nouveau vélo et que dans un mois tu reviennes prospecter pour déjà le remplacer.

Salut, 1. Tejay Van Garderen 2. Jean-Christophe Péraud 3. Roman Kreuziger 4. Lieuwe Westra 5. Robert Gesink Wallonie-France

De toute façon tu dois jouer du dérive chaîne pour mettre la chaîne à la bonne longueur. Choisir une chaîne avec attache rapide ne t'épargnera pas ce petit apprentissage. Finalement je trouve que monter une chaîne Shimano ou Campagnolo avec leurs rivets ampoule n'est pas plus difficile ni plus long que monter des chaînes Sram ou kmc. Le plus pénible est d'enlever la vilaine graisse collante des chaînes neuves.

Ça se passe comme tu veux. Tous les crans ne sont utiles qu'en triple. En double, la butee externe de ton dérailleur avant va t'empêcher d'utiliser plus de 4 crans. Tu fais comme d'hab' : tu règles tes butees pour que la fourchette frole la chaîne sur les braquets "tout à gauche" et "tout à droite". Ensuite tu règles la tension du dérailleur avant de telle façon que les crans intermédiaires te servent à supprimer les frottements de la chaîne sur la fourchette lorsque tu croises.

Certain. Pour t'en persuader tu peux aller voir dans les archives sur le site de Campagnolo. Il est arrivé 1 an après les autres et la première mouture de l'athena n'a duré qu'une saison. On trouve encore sur le net des pedaliers Athena ultra torque. Ils sont de 2010. Les manettes 2010 utilisaient le système ultra Shift puis, en 2011, l'athena est passé en power Shift/torque tout comme le centaur et le veloce.

D'occase c'est différent. Le tout premier Athena moderne (modèle 2010) utilisait des leviers Ultra Shift (descente 5 par 5 derrière et crans multiples devant) et pedalier ultra torque (deux demi axes). Soit disant il fonctionnait moins bien que le modèle actuel (depuis 2011) un peu comme tous les premiers groupes 11v et principalement à cause du ressort du dérailleur arrière pas assez fort. Si c'est un 2011 ou 2012, c'est tout bon. Un 2010, évite.

Bah oui, c'est fait pour. Les moyeux arrière Campagnolo (et Fulcrum puisque identiques) ont des corps interchangeables pour cassettes Shimano ou Campagnolo. Il est important de noter que la géométrie du moyeu et donc du parapluie reste identique quel que soit le corps de cassette. Ce n'est pas le cas de tous les moyeux arrières (mes novatec, par exemple).

Cela fait un moment que tu baves devant ce tarmac. Regarde bien la géométrie, histoire de ne pas te tromper une fois de plus.

Les roues Campagnolo et Fulcrum sont toutes montées à la main. Un peu de sérieux les gars :(

...avec un corps Campagnolo pour cassettes Shimano, enfin pour mes Neutron, les Zonda étant utilisées sur transmission Campagnolo.