Laurent TEIXID

C'est pas son ordi. Quand beaucoup de monde vient sur le site il rame. Didier croît que son message n'est pas passé alors il clique frénétiquement sur "envoyer". Bon une fois ça passe, lui ça fait des jours et des jours et il n'a toujours pas percuté :(

Didier, tu te rends compte que tu postes tes messages plusieurs fois ?

Quand on joue à un jeu, connaître le barème des points est un minimum. Le F1 a une très grande importance. Celle-là je l'ai bien sentie avec Sagan, Cancellara, Paolini et Chavanel dans les 5 🆒 Bon j'ai pas le vainqueur donc j'arrête de fanfaronner 🙁

8 points aussi. Le F1 a toujours une bonif. Un F1 3ème compte autant qu'un F3 3ème et un F1 2ème compte autant qu'un F2 2ème. Si tu comprends que dalle au décompte des points, il n'y a qu'un seule chose à faire : lire et relire le règlement. Je suis sûr que tu n'as pas fait les efforts nécessaires.

Un bien beau final, plutôt tactique. Cancellara a fait ce qu'il a dit, c'est-à-dire sucer la roue de Sagan. Je ne l'avais jamais vu faire le rat comme ça 😲 Sagan était obligé de faire tout le boulot vu son statut d'ultra favori. Il a assumé et n'est pas passé loin. Le record de Merckx va être dur à battre 😆 Nous allons nous régaler sur le Ronde avec Sagan, Cancellara, Chavanel, Stannard, Pozzato (à qui il a manqué 10 m en haut du Poggio), Paolini et les "absents" du jour.

S'il existe encore, le 3T Ergosum correspond à ce que tu décris. Il a un reach plus grand que les FSA compacts et le 3T Ergonova cités au dessus tout en ayant un drop faible.

Elle est pour moi grâce à mon F4 Paolini et 8 points 😛

Si tu veux faire des économies, les GP4000 sont préférables. Est-il cohérent de sacrifier la qualité des pneus pour économiser 40 € par an alors qu'on roule sur un vélo de 3000 ou 4000 € ?!

Quelles sont tes conclusions ?

Faut faire une recherche sur le forum ! J'utilise les Corsa que je n'intervertis pas. L'arrière me fait environ 4 000 km (changement préventif) et l'avant le triple. Compte donc 2 paires pour 12 000 bornes. Ça c'est pour moi et mes 65 kg. Certains font plus, d'autres moins, d'autres intervertissent avant/arrière.

Pour récupérer des traces il y a plusieurs sites et même des organisateurs de rando les mettent à dispositions. En cherchant tu trouveras vite. Je te réponds pour te faire remarquer que pour avoir un guidage "virage par virage" (comme en voiture) sans risque de bug, il faut que l'itinéraire GPX ait été fabriqué à partir de la même cartographie que celle contenue dans ton Edge 705. Il te faudra donc fabriquer une nouvelle version à l'aide de Mapsource ou Basecamp. T'es pas obligé, hein, tu peux te contenter d'utiliser un fichier TCX mais tu n'auras qu'une vulgaire trace affichée à l'écran et pas le véritable guidage.

Salut, 1. Peteeeeer Sagaaaaan 2. Filippo Pozzato 3. Fabian Cancellara 4. Luca Paolini 5. Sylvain Chavanel Wallonie-France

L'avantage d'un montage à la carte est que l'on choisit ses composants un à un. Cela signifie que l'on a une idée extrêmement précise de ce que l'on veut et dans ce cas il est impossible d'être satisfait par un vélo complet venant d'un catalogue. Par exemple : matériau, géométrie et couleur du cadre, forme de la selle, forme et largeur du cintre, marque et niveau de gamme du groupe (voire mix), configuration des braquets, système de pneumatiques ainsi que le type de renfort des flancs et la sculpture des crampons, debattement de la fourche, freins, deport de tige de selle, longueur de potence et bien sûr le niveau de gamme et le poids de tout cela ainsi que le choix des roues et j'en oublié. Si on n'a pas d'exigeance sur cela, le montage à la carte n'est pas bien intéressant.

Pas de cartographie sur le 500. Il lui faut un 810 ou un 800 voire en occasion un 605 ou un 705 et avec la cartographie topo.

Tu sais, il y a un très grand nombre de vélos autour de 3000 € dans les catalogues sans compter les montages à la carte.

Pourquoi uniquement ces deux vélos ?

La machine est rodée ; ton problème au niveau de la boîte de pédalier est extrêmement fréquent sur le supersix evo et le défaut est malheureusement bien connu :(

Heu, s'il roule en boyaux il ne choisira pas la longueur de valve. Il faut juste choisir un boyau avec obus de valve démontable et ajouter entre l'obus et le corps de la valve un prolongateur (si possible en alu pour réduire le balourd) permanent. En fonction de la longueur de valve le prolongateur devra être d'environ 40 mm.

Si le vélo n'est pas fiable et qu'il doit remplacer la cassette, la chaine, etc... ça va pas le faire du tout. En plus il faut que la taille soit à peu près bonne. Franchement un vélo alu neuf en Tiagra chez Cube, Focus voire un destockage chez une marque habituellement 100 ou 200 € plus chère me semble être le meilleur choix, même s'il faut revoir le budget à la hausse. Le vélociste pourra faire une petite réduc ou offrir quelques accessoires. Le reste -> decathlon. D'ailleurs il faudrait commencer par aller voir ce que propose Decathlon comme vélo.

Pourquoi dégager d'Eurosport ? Juste je vais me faire déposséder magnifiquement et en HD de 11 € par moi. Gnniii.

Un vélo avec des vitesses qui passent bien et dont les réglages tiennent, un vélo qui freine bien, un vélo fiable dont les roues tiennent le choc,... En gros, pour moi, cela veut dire un cadre alu fait par une marque bien implantée monté avec un groupe Tiagra. Ensuite pour l'occasion faut faire gaffe de ne pas se retrouver avec des pièces d'usure à devoir remplacer...

Nous sommes déjà à bloc.

Bah oui je vais m'abonner, mais pas avec le sourire comme toi.

http://fr.wikipedia.org/wiki/BeIN_Sport Ils ont récupéré également le Tour des Flandres, le Giro et le Tour de Lombardie. C'est la fête 🙁

N'importe quoi, comme d'hab' 🙄