Laurent TEIXID

Tu peux tenter de jouer sur la hauteur du dérailleur avant. Pas besoin de rouler en 11v pour savoir que les dérailleurs avant ont la plupart du temps des formes optimisées pour certains écarts de dentures des plateaux et qu'il faut respecter les préconisations des constructeurs pour un fonctionnement idéal. Par exemple certaines personnes utilisent des dérailleurs avant triple avec des pédaliers double et disent que cela marche (mauvais conseil) mais en réalité le fonctionnement est largement dégradé. Dans ton cas, j'ai bien peur qu'un écart de seulement 9 dents entre tes plateaux ne te permette pas un fonctionnement idéal, même en réhaussant le dér. av. Puisque tu possèdes un dérailleur avant 10v campa ayant une fourchette compatible avec tes plateaux, utilise celui-ci.

Quand tu fais monter ta chaine du petit vers le grand plateau en actionnant le levier à fond, ton dérailleur se place au maximum à l'extérieur (la butée externe le limite). En actionnant légèrement le petit levier de descente, ta fourchette se décale un peu vers l'interieur (sans faire redescendre la chaine sur le petit plateau). Cela te permet d'utiliser les deux plus gros pignons (selon tes réglages) avec le grand plateau sans que la chaine ne touche la fourchette du dérailleur. Quand tu fais descendre ta chaine du grand vers le petit plateau, ton dérailleur se place au maximum vers l'intérieur (limité par la butée interne). Si tu actionnes légèrement le grand levier, ta fourchette se décale vers l'extérieur (sans faire monter le chaine sur le grand plateau) pour pouvoir croiser petit plateau + petits pignons. Ces crans intermédiaires disparaissent si les butées ne sont pas bien réglées relativement à la tension du câble. Revois tes réglage de A à Z pour le dér. av. Si tu as une cassette 11-28 Ultegra, l'étagement est 11-12-13-14-15-17-19-21-24-28.

Salut, 1. Sky 2. Katusha 3. Movistar 4. Astana 5. Omega Pharma Wallonie-France

Salut, 1. Alberto Contador 2. Christopher Froome 3. Joaquin Rodriguez Wallonie-France

Sauf que même si la masse perdue sur les pédales se retrouve sur le cycliste, quand tu pèses ton vélo il est plus léger et t'es plus content d'annoncer sa masse 😬

Claude, avec du liquide préventif et des pneus tubeless, les épines ne provoquent pas de crevaison lente. D'ailleurs une crevaison lente est impossible avec du liquide préventif "frais". D'où mon interrogation. Soit il n'a pas mis de préventif et c'est une grave faute, soit nous sommes mal informés. Je ne crie pas au complot, hein, juste il y a un truc d'incohérent dans cette histoire. Renseigne-toi sur le tubeless en VTT avant de parler et si tu n'y connais rien contente toi d'admettre.

La version titane des Speedplay (Zero et autres) est limitée aux gars de moins de 85 kg. L'axe en titane est moins solide que les axes en acier. Combien de paires utilisent Cancellara et Sagan dans une année et quels axes utilisent-ils (avec des vélos limités à 6,8 kg, je devine la réponse) ? Fabien n'en utilisera qu'une seule paire et s'il fait 90 kg avec des axes titane, ce sont ses dents qui sont en sursis et pas les tiennes. Pour la zone d'appui, les cales de grande surface entourent les pédales et l'ensemble est très stable. Aucun soucis à se faire de ce côté-là.

Ah d'accord tu as une façon de pédaler qui casse les rayons de bonnes roues. Tu nous raconteras pour ton dernier montage à base de jantes Corima. Un monteur artisanal est sensé faire des roues adaptées au cycliste, non ?! C'est son argument de vente en principe (avec le light). Peut-être que lors de votre entretien tu ne lui as pas dit que tu abusais du Nutella 😆

Moi aussi. D'ailleurs j'aime bien Campa et j'apprécie qu'ils se mettent à proposer une offre en triple digne de ce nom. Même que je porte un casque et des gants.

Mais tu les appelles comme tu veux. Certains constructeurs les appellent "performance", d'autres "endurance" et certaines personnes les appellent "vélos de cyclos". Perso je pense que les appeler "confort" peut induire en erreur un gars qui cherche à être installé confortablement mais pour qui une géométrie plus basse de l'avant conviendrait mieux, par exemple. Je suis étonné que tu ne fasses pas de différence entre erreur de taille et erreur de géométrie, que tu assimiles douille haute à confort et surtout je suis étonné que tu ne sois pas choqué quand un gars te dis qu'il a du mal à attraper les cocottes et qu'il s'est résigné à ne plus mettre les mains en bas.

Ah si ça commence à militer de façon décomplexée cela va être drôle. Entre ceux qui militent pour Campa, ceux qui militent contre Mavic, ceux qui militent pour les boyaux, ceux qui militent pour les plateaux patatoides, ceux qui militent pour le port du slip sous le cuissard et ceux qui militent pour le triple, attendez-vous à être bien conseillés sur Vélo 101 lol

Et il y a plein de témoignages de gars qui n'étaient pas satisfaits de ce montage (leviers Sram + dér. av. 7900) et ont remplacé le dér. 7900 par un 7800 ou un Campa (l'idée de départ étant de virer le dér. av. Sram 😆). On peut faire beaucoup de mélanges qui fonctionnent approximativement mais est-ce une bonne idée. Tu conseilles donc d'utiliser une dérailleur av. 7900 avec des leviers 6700 ou des leviers Sram, c'est cela ?

Je serais très étonné qu'un dérailleur avant 11v fonctionne correctement avec une chaine 10v. La largeur de la fourchette du dér. 11v est optimisée pour une chaine 11v et avec une chaine 10v cela doit frotter davantage. Je suppose que tu as déjà réglé un dér. av. 11v et tu as donc dû remarquer que la butée externe doit être réglée au poil pour pouvoir monter sur les grands pignons sans frottement quand la chaine est sur le grand plateau. J'aimerais avoir le témoignage de quelqu'un qui a fait ce montage.

Bah si tu as des leviers DA haut de gamme tu montes un dérailleur av. DA. haut de gamme. pourquoi aller monter un dérailleur ultegra ou du Tiagra avec du DA ?! Pour gagner 30 € alors que tu roules avec le haute de gamme ?! Si tu as du Tiagra, du 105 ou de l'Ultegra, tu peux mixer comme tu veux entre ces 3. La seule incompatibilité se trouve au niveau du dérailleur avant du DA. Je pense que tu es la seule personne que cela gêne (alors que tu ne roules pas en Shim) et si cela constitue le seul défaut des groupes Shimano par rapport à Sram et Campa (dans l'ordre alphabétique de la troisième lettre de leurs noms) alors autant dire que du Shim c'est parfait.

J'ai beaucoup de mal à comprendre. Il ne met pas de liquide au latex dans ses pneus tubeless ?! Quel système utilisait-il exactement ? Casser une roue, ok, casser un dérailleur ok, déchirer un pneu, ok, mais une crevaison lente c'est impossible ou alors c'est une faute professionnelle. Il doit y avoir une explication.

C'est faux. Les dérailleurs avant 7900 et 6700 ne sont pas interchangeables (les 5700 et 6700 oui).

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Ca te travaille 😲

Si tu as des leviers DA 7900 il te faut un dérailleur avant DA 7900. Si tu as des leviers Ultegra ou 105, prends un dér. av. Ultegra ou 105. C'est une question de compatibilité.

Je comprends bien que ce sera le plus persuasif qui décidera de tes braquets à ta place. Personnellement je pense que c'est une question de goûts et que chacun doit choisir ses braquets selon ses préférences. Croire qu'il y a un bon choix universel et que ceux qui choisissent quelque chose de différent se trompent est une idiotie. Tu passeras le bonjour à Eddy Schepers.

En fait en 2013 il y aura 4 longueurs de chapes : - short (55 mm) - medium (72,5 mm) - medium + (82 mm) - long (89 mm) la "medium +" étant spécifique au 11v et la "long" spécifique au 10v. http://www.campagnolo.com/jsp/fr/newsdetail/newsid_282_newscatid_3.jsp

Alors ça change tout. Je ne savais pas qu'Eddy Schepers roulait en triple. C'est décidé, demain je change de configuration pour passer en 50-39-30 et 13-27.

Non, la différence n'est pas notable et heureusement. Les pédales c'est comme la selle, moins tu y penses et mieux c'est. Si tu passes aux Speedplay, pense à baisser un peu ta selle et ton guidon.

"En gros, de très bonnes roues à un bon prix avec un excellent SAV!!" Tu dis que les rayons pètent et que ce sont de bonnes roues ?! C'est quoi de mauvaises roues pour toi ?

Toi et tes deux potes, vous avez quoi comme transmission (en détail) ? Le déraillement à l'avant est-il dégradée avec les plateaux Osymetric ?