Laurent TEIXID

Les compteurs Sigma ne sont pas Ant+.

Quelles roues chez Mavic sont moins rigides que les Ksy SL ?

Ce que tu dis est vrai mais dans un sens comme dans l'autre mais il s'agit de pouillièmes.

Les faibles pressions n'augmentent pas le rendement tout comme les hautes pressions ne l'augmentent pas non plus. Pour avoir un rendement optimal il faut utiliser LA bonne pression. Ceci est tout-à-fait différent de ce que tu dis. Une carcasse plus souple va se déformer plus facilement sur les petites irrégularités de la route. Avec tes pneus raides tu es obligé de baisser la pression exagérément. En VTT un ensemble pneu tubetype + chambre ne permet pas de baisser suffisamment la pression pour qu'elle soit optimale (sous peine de pincer). En route on peut facilement atteindre cette pression idéale avec des chambres. Là se situe la vrai différence entre les deux pratiques et cette différence fait qu'en VTT le tubeless est indispensable alors qu'en route il ne sert qu'à augmenter la sécurité. Si un jour ils réussissent à nous fabriquer un tubeless bien souple, à ce moment là on pourra allier rendement, confort et sécurité et le tubeless deviendra incontournable (vu qu'il existe des roues tubeless pas chères). On peut avoir quelques espoirs quand on sait qu'un Ultremo tubeless va sortir dans les semaines à venir. Evidemment il faudra être très méfiant en lisant et en écoutant les avis de certaines personnes.

Quel rapport avec les jantes ?! La carcasse des Atom tubeless est bien plus raide que celle des Veloflex Corsa. On se retrouve donc obligé de baisser la pression avec les tubeless pour essayer de rattraper cette raideur. Tu penses le contraire ? Pas grave, je me contente de prévenir les futurs acheteurs qui peuvent entendre un autre son de cloche et ils croiront qui ils voudront. Je n'ai absolument rien à y gagner (je ne vends rien).

Je n'ai jamais dit que changer de roues était inutile. Juste si tu crois que tu vas rouler plus vite ou accélérer plus facilement ou je ne sais quoi d'autre, là oui tu vas regretter ton achat parce que tu le feras pour de mauvaises raisons. Ou alors tu t'imagineras toutes sortes d'améliorations comme le fait beaucoup de monde. De toute façon t'es foutu, tu as cette idée en tête et tu les achèteras tes roues 😛

Si tu veux alléger ton vélo les Cosmic ne sont pas une bonne idée mais elles ne vont te planter nulle part. Que tu aies des roues de 1800 g plutôt que de 1400 g ne peut pas modifier sensiblement tes performances. Toutes ces histoires sont des bêtises colportées et amplifiées par des gens déraisonnables (je ne vais pas me faire que des amis et je n'insisterai pas dans une polémique). Par contre avec des jantes de 52 mm, tu seras embêté les jours venteux et il te faudra probablement les laisser à la maison. Tu n'iras pas plus vite non plus si tu prends des R-Sys ou Ksy Elite, SR ou SLR ou Neutron, Shamal, etc... par rapport à tes Fulcrum R5. Sache-le. A la limite si tu sens un manque de rigidité latérale avec tes Fulcrum, une paire plus rigide devrait améliorer les sensations (précision,...) mais je crois (à confirmer) que ces FR5 sont bien rigides et tu prends donc le risque de te retrouver avec des roues qui se déformeront latéralement plus facilement (celles avec rayons alu, par exemple). Ne te fais pas d'illusions. Ce n'est pas en changeant de roues que tu passeras les bosses plus facilement ou que tu verras ta vitesse moyenne s'améliorer ou que tu seras moins fatigué en rentrant, etc... Seul l'entrainement améliorera tes performances. Après si tu veux te faire plaisir avec de belles roues, régale-toi 😉

Tu trouveras peut-être de l'aide dans la rubrique "matériel VTT" (ici ça parle vélo de route).

"laurent on a deja eu cette discussion sur un sujet equivalent," Alors cela mérite bien d'être répété. Le confort n'est pas du tout un argument en faveur du tubeless ; la carcasse est raide. Si tu parles de sécurité, système anti-crevaison, etc... tu constateras que je ne viendrai pas te contredire en radotant.

Pour apporter la contradiction je dirais que les Cosmic carbone ont une autre gueule que les Ksyrium, R-Sys ou Shamal, Racing Zero. C'est pas quelques dizaines de grammes qui vont changer quoi que ce soit au classement d'un coursier ou à la vitesse moyenne d'un cyclo, relances ou pas, montagne ou pas. Méfiance quand même pour les jours venteux avec un profil si haut.

Conti GP4000S et Hutchinson tubeless à 8 bar, malheur, évite nous ces visions d'horreur. Nous venons sur le forum pour nous détendre et pas pour qu'on nous rappelle toutes les plaies de ce monde 😬

Si tu veux du confort tout en gonflant un peu plus, il te faut regarder du côté des pneus et boyaux à carcasse souple. En route cela ne se passe pas comme en VTT. Baisser la pression n'est pas indispensable. En route, si tu dois baisser ta pression c'est que la carcasse est trop raide. Avec les Hutchinson Atom tubeless j'étais obligé de baisser largement la pression par rapport à mes Veloflex Corsa sans arriver à compenser la raideur de la carcasse et le flou dans les trajectoires je l'ai bien senti. Si tu compares le tubeless Hutchinson à des pneus Conti GP4000S il est clair que pouvoir baisser la pression est un soulagement 😆 Si tu compares du tubeless Hutchinson à des pneus Veloflex, tu réalises que baisser la pression avec le tubeless est simplement un palliatif qui, en plus, dégrade le comportement du vélo. Tout dépend à quoi on compare les tubeless.

À un moment donné il va falloir que tu te poses la question "pourquoi changer de roues et pourquoi lâcher 500 €" et que tu y repondes clairement. Je pense qu'à ce moment-là ton choix deviendra plus facile à faire.

Tu sais, certains gars ont explosé des Ultremo lors du premier gonflage. C'est pas pour cela que tout le monde n'arrive pas à faire un seul kilomètre avec ces pneus. On trouve quelques gars qui n'ont pas de soucis avec l'ultremo. Ce n'est pas pour cela qu'il faut évacuer les innombrables et incessants témoignages de défaillances de l'ultremo depuis 2008. Si tu es joueur achètes-en d'autres. En tout cas il est irresponsable de les conseiller et il est même dangereux de nier avec insistance la fragilité et le manque de fiabilité de ces pneus.

Un lien vers YouTube aurait suffit pour voir cette vidéo 🙄

Depuis plusieurs années les messages s'accumulent sur le manque de fiabilité et sur la fragilité des Ultremo. Il y a toujours un ahuri pour venir dire que les problèmes sont résolus avec le nouveau modèle mais il est évident que ces pneus sont à fuir. A la limite je me dis que vous avez été prévenus alors tant pis pour vous si vous êtes emm..... avec les Ultremo. Si vous voulez du pneu souple et fiable il faut vous diriger vers les Veloflex Corsa.

De toute façon il n'a pas d'autre choix que laisser un autre choisir son vélo à sa place et le régler. En espérant qu'il ne se retrouvera pas avec un truc comme ça : http://www.casimages.com/img.php?i=120803074953600529.jpg

Commence par te demander pour quelle raison tu es prêt à sortir 2000 € pour des roues de vélo et tu auras ta réponse concernant pneus vs boyaux. Pour la rallonge no comment.

Alors, tu as fait ton choix ?

"par contre pour les grosses accélerations sur de courtes distances , je vois la différence avec mes potes, il faut envoyer du lourd pour ne pas se laisser trop distancer !!!!" Désolé Luc, malheureusement pour toi ce n'est pas à cause du cadre 😇

Si la potence dépasse de 6 mm au dessus du pivot ce n'est pas bon. En général il est souhaitable que ce soit le pivot qui dépasse un petit peu et on met une entretoise de 5 mm au dessus. Cela permet d'éviter une éventuelle compression du pivot en son sommet. Dans ta configuration actuelle la liaison entre ton guidon et le reste de ton vélo est fragilisée. Comme cela a été dit, il te faut trouver un "chapeau" de direction moins haut. Essaie également de trouver une potence moins large. Les Ritchey C260 sont parmi les plus hautes (42 mm). Tu dois pouvoir gagner 2 ou 3 mm en changeant de modèle. C'est dommage car ces potences sont très belles et très légères.

Tout dépend de ce que tu veux. Le plus complet des compteurs Ant+ est le Garmin Edge 800.

Je sens que nous sommes repartis pour trois pages avec des vélos qui plantent dans les bosses et des effets "Sergei Bubka".

Personnellement j'ai choisi les Zonda et je les recommande. Je préfère même posséder cette paire de roues que bien d'autres beaucoup plus chères.

"Et le propre de ce forum c'est qu'il fréquenté et qu'il vit par de nombreux passionnés. Et le propre de la passion est que parfois, souvent?, on perd son objectivité pour mettre en avant telle ou telle marque..." En ce moment tu nous fais le coup avec les roues Mavic 😆