Laurent TEIXID

Salut, 1. Tony Martin 2. Christopher Froome 3. Alberto Contador 4. Robert Gesink 5. Lars Boom Wallonie-France

Zola, Galilée et Darwin sont des plaisantins à côté de toi.

C'est un pédalier VTT. Chez Sram tu peux trouver du 42-28 à tous les niveaux de gamme. Chez Shimano il y a un 40-28 en XT ou un 42-28 en XTR. Regarde un peu ce qui se fait chez ces marques (et FSA,...) en pédaliers double de VTT. Fais quand-même attention à la compatibilité.

D'où tu tiens ça ?

Salut, 1. Gianni Meersman 2. José Joaquin Rojas 3. Leonardo Duque 4. Allan Davis 5. Daniel Bennati Wallonie-France

Je vais attendre encore une quinzaine de jours pour pronostiquer, cela sera plus prudent. Par contre je peux faire un prono sur le tdf 2012 si vous voulez.

La forme des plateaux a été modifiée sur tous les groupes 11v en 2011. J'ai déjà lu l'avis de quelques personnes qui disaient que cela améliorait la fluidité lors du passage petit -> grand plateau. Est-ce vrai ? Tu pourras nous le dire si tu prends un des nouveaux modèles. Pour tes soucis de changements de vitesses à l'arrière, cela vient peut-être du ressort du dérailleur arrière Athena 2010 qui est réputé insuffisamment raide. Pour l'avant ce n'est pas normal. Peut-être qu'il te faudrait tout simplement acheter un kit câbles + gaines Campa et reprendre tout le câblage et le réglage à zéro.

Il faut faire attention avec les masses des pédaliers Campa. Avec les pédaliers UT, les deux roulements sont fixés sur les deux demi-axes. Quand on annonce la masse du pédalier, celle des roulements est comprise dedans. Pour le PT, un seul roulement est fixé à la manivelle et l'autre se trouve sur la cuvette gauche. Avec le PT, quand on annonce la masse du pédalier, un seul roulement est compris et l'autre est compris dans la masse des cuvettes. * pédalier Chorus UT : 675 g + cuvettes UT : 45 g total : 720 g tout compris * pédalier Athena carbone PT : 645 g + cuvettes PT : 75 g total : 720 g tout compris Pour l'Athena UT que tu as vu à 825 g il doit s'agir de la version alu avec cuvettes comprises (environ 100 g de plus que la version carbone). Les anciens Athena 2010 qui étaient en UT ne sont ni plus légers ni plus lourds que les Athena PT depuis 2011. Le design des plateaux est différent par contre (nouveau XPSS contre ancien MPS). Le Record est 20 ou 30 g plus léger que le Chorus grâce aux vis alu et aux roulements USB. Le Super Record Ti est 80 g plus léger que le Chorus avec en plus les demi-axes titane et les roulements CULT. Je ne sais pas s'il existe un avantage du UT sur le PT. Le UT est un petit peu plus cher que le PT (en comparant le Chorus et l'Athena carbone). Le PT a un petit inconvénient au niveau du démontage. La manivelle gauche n'est pas auto-extractible donc tu la desserres et après il te faut un outil pour la retirer proprement.

La garantie n'est valable que pour le premier acheteur. Ce sont les constructeurs qui le décident ainsi.

Je ne te comprends pas. Nous ne sommes pas des vendeurs de vélos !

Toi aussi, fais un effort. Je ne parle pas d'EP. Il a déjà un vélo non ? Ensuite pour un gars de 93 kg, je trouve que la question des roues a été un peu vite évacuée.

Non mais fais un effort. Je ne te parle pas de choisir un cadre fait sur mesure, je te parle de choisir un cadre selon sa géométrie. Tu as déjà un vélo donc tu aurais déjà dû faire des tests de position. Tu aurais dû tester plusieurs positions de selles (hauteur, recul) plusieurs positions de guidon (longueur potence, hauteur guidon), tu devrais savoir si ton cintre actuel est trop profond ou pas assez, trop large ou pas assez, tu devrais avoir une idée de la forme de ta selle (creusée, large,...). Tu devrais connaître les côtes de ton cadre actuel pour prévoir ce que devront être les côtes de ton futur vélo pour améliorer les choses. Ce que je constate c'est que tu nous parles de dérailleurs, de pédaliers, de rapport qualité/prix, etc... donc en gros t'es encore au point de départ. Tu viens ici pour recevoir des conseils, tu les ignores et en plus tu nous écris un beau message avec l'ambition de toi-même donner des conseils sur les vélos ayant un bon rapport qualité/prix ou une bonne critique. Quelle hauteur de douille de direction te faut-il idéalement ? As-tu une idée de la longueur du tube horizontal, de l'angle de tds et de la longueur de potence qu'il te faut ? Quelle est la longueur de tes manivelles actuelles ? Te convient-elle ? As-tu réfléchi à tes futures roues ? Tes pneus ? Comptes-tu choisir ta selle et ton cintre au hasard ? As-tu comparé les différents systèmes de pédales ? ...

Demande lui la facture et tu verras s'il l'a acheté chez un revendeur Spe. Les cadres Spe neufs doivent être achetés en boutique réelle (remise en mains propres), c'est imposé par le constructeur. Ce qui m'inquiète le plus avec l'occasion, c'est qu'il n'existe plus aucune garantie. Vu le nombre de casses constatées sur les cadres en carbone de façon générale (sans regarder les marques et modèles dans le détail), il faut être sacrément joueur.

Qu'est-ce que tu fais, Rémy ?

Tu te rends compte que le sujet que tu viens de créer n'est qu'une attaque personnelle ? Quel intérêt pour notre forum ? A quoi est-ce que cela sert en dehors de créer un conflit ? Je suppose que Michel ne prendra même pas le temps de te répondre tellement il doit te mépriser. Personnellement je pense que tu n'as rien à foutre ici.

Si tu venais sur ce forum pour obtenir des conseils et pour apprendre des trucs, tu serais en train de parler de hauteur de douille, d'angle de tube de selle et de longueur du tube horizontal. Tu dis que tu as choisi ton premier vélo au hasard et je remarque que tu vas faire de même avec le second (sauf qu'il sera plus cher). Cela se sentait dans tes premières réponses.

🙁 Stéphane a également oublié de pronostiquer et moi j'ai une zéro pointé avec le prono le plus débile de la saison. Cédric et René sauvent un peu la situation, heureusement.

Pas tout-à-fait la même couleur. Tu as du noir carbone tressé 12k, je pense, et moi du noir carbone UD. Le tien est un Tarmac SL, c'est ça ? Très beau vélo, en effet, et toujours pas de casse à signaler.

Je veux bien participer comme cobaye. Envoyez-moi des plateaux non ronds compatibles 11v Campa montés sur un pédalier avec capteur de puissance et discutons d'un protocole. S'il n'y a pas d'étude sérieuse sur le sujet c'est parce que seuls les marchands de ce type de plateaux sont susceptibles de les faire. Si leurs résultats montrent qu'il existe une bénéfice, ils ne seront pas crédibles, si leurs résultats montrent qu'il n'y a pas de bénéfice, ils ne seront pas publiés.

Salut, 1. Jurgen Van den Broeck 2. Fredrik Kessiakov 3. David Moncoutié 4. Joaquin Rodriguez 5. Chris Froome Wallonie-France

En octobre, Michelin va sortir deux nouveaux Pro 4 : http://www.michelinbicycletire.com/michelinbicycle/index.cfm?event=roadracing.view Carcasse en 150 TPI pour le "Comp Service Course" contre 110 TPI pour le "Service Course". Le "Comp Limited Service Course" sera encore plus léger et ils annoncent une diminution de la résistance au roulement. Michelin nous complique un peu la vie avec ses dénominations à la fois très ressemblantes mais également très compliquées. Je sens que les bouclards, les sites internet et les cyclistes vont s'arracher les cheveux pour se comprendre : - Michelin PRO4 Endurance ; - Michelin PRO4 Service Course ; - Michelin PRO4 Comp Service Course ; - Michelin PRO4 Comp Limited Service Course.

Oui, il te faut juste prendre la version avec corps pour cassettes Shim.

Salut, 1. Ben Swift 2. John Degenkolb 3. Allan Davis 4. Elia Viviani 5. J. J. Rojas Wallonie-France

Ouais et si en plus tu remplaces les rayons alu par des rayons aciers tu arrives aux Zonda. Si tu continues à creuser tu te retrouves avec des Khamsin qui accompagnent avantageusement ton beau groupe Veloce (ou Tiagra) l'ensemble étant monté sur un cadre alu pas cher mais avec la bonne géométrie. Ce vélo raisonné est largement suffisant mais ne ressemble pas trop au vélo rêvé 😆

Ne te précipite pas. D'autres avis vont arriver. Peut-etre que quelqu'un va se proposer pour t'envoyer des Fulcrum Racing Zero parce que monter des roues Campa avec une transmission Shimano cela ne se fait pas. Peut-etre même que tu pourras te faire payer des Ksyrium SLR par un fan de la marque ou encore un autre va proposer des roues carbone à boyaux. Tu as aussi les Bullet au même prix.