chmotard

Il te manques les données relatives au coefficient de friction de ta chaine sur la cassette 🧐 , avec ça si tu renseignes la marque et le grade de ton huile , en fonction de la T° extérieure tu sauras combien de tartines de pain complet il faudra que tu avales le matin pour gagner 30 sec sur le trajet qui mène à ta boulangerie 😁.

ET c'est quoi l'intérêt ? Optimiser le choix de la cassette ?

Là il parle de sensation de brulures , à mon sens ça dépasse la "simple" douleur . OK les étirements /échauffements c'est important mais là il faut consulter , trouver l'origine et soigner.

Un exemple dans un sport où les gains matériels sont limités: j'avais vu un reportage sur l'entrainement de Michael Phelps , une trentaine de médailles d'or aux JO en natation. De mémoire son entraineur lui avait demandé d'optimiser l'angle de ses mains quand elles rentraient dans l'eau , ça va loin .

Quand on est usager vulnérable on a pas envie de se faire shooter par une voiture , c'est humain. Sur mon ancienne AfricaTwin qui datait de 1992 , le feu arrière n'avais pas la visibilité d'un feu Led moderne. Par temps de brouillard j'ajoutais un feu de vélo clignotant vélo très puissant (CatEye) . En voiture par forte pluie il est interdit de rouler avec son feu de brouillard , je ne pense pas qu'on risque plus d'être verbalisé en vélo qu'en voiture alors restons en là 🙂

Il prend quand même du temps pour te répondre , faudrait peut être penser à le remercier, voire même lui envoyer une boite de chocolats.... A part chercher l'appui des médias , j'vois pas trop comment les faire plier . 2 articles intéressants concernant l'homologation . Je ne sais pas s'il y a un stickers sur le vélo attestant de son homologation. https://www.velofcourse.fr/velo-materiel/velo-norme-homologation-securite-uci-afnor/ https://www.velofcourse.fr/velo-materiel/velo-technique-homologation-uci-cadre-fourche-bicyclette/

Pourtant sur les voitures les feux diurnes sont maintenant obligatoires , les motos doivent rouler feux allumés depuis des lustres (pas fait exprès 😊). De jour ,que ce soit en moto ou en voiture je n'ai jamais été "surpris" par la présence un cycliste en solo , hormis pour ceux qui déboulent pleine balle sur les passages piétons (et dans ce cas , éclairage ou pas , clignotant ou pas je trouve ça super dangereux . mais c'est hors sujet). Alors peut être que c'est inutile , mais ce qui est certain c'est que le cycliste se sent plus en sécurité avec que sans . Et pour revenir au sujet de base concernant le clignotement du feu arrière , si on suit la logique pour laquelle ça s'applique déjà ( warning sur véhicules motorisés qui circulent à basse vitesse , lampes flash sur camions poubelle , girophares sur véhicules agricoles ) , on peut avoir du mal à comprendre pourquoi ça ne pourrais pas s'appliquer à un vélo (qui circule habituellement à faible vitesse et de surcroit est un usager vulnérable). Ceci dit c'est une loi , et peut être qu'il ne faut pas chercher de logique dans une loi...

en effet c'est à prendre en considération. Au moins tu sais que ton prochain vélo ne sera pas un Bianchi.

Bonne idée , en effet je ne pense pas l'avoir fait quand j'avais réhaussé la potence au max . Je serais plutôt du genre à graisser à tout va 😄

J'ai une fourche carbone/aluminium , donc je suppose , sans en être certain , que le tube est en alu . (faudrait que je tapote dessus pour juger). La 1ère fois j'avais serré les 2 vis de potence au couple prescrit (5 à 6Nm) avec l'outil de base livré avec le vélo . Dernièrement j'ai utilisé ma clé dynamométrique , sans doute plus précise.

Je suis d'accord avec ce que Thierry vient d'écrire . Vois avec ton assurance , elle pourra peut être t'apporter du support pour l'expertise . Dans tous les cas si tu décides d'aller plus loin avec un avocat , à mon sens le point de départ sera une expertise qui pourra orienter ta décision. Après tu pourras peser le pour et le contre car les frais de justice seront à ta charge , éventuellement remboursés si la responsabilité de Bianchi est établie.

Merci de l'info 👍 . En effet je comprend mieux son influence . Si à l'avenir je suis obligé de retoucher le réglage trop fréquemment , j'irais voir du côté de cette pièce . Mon vélo est un Van Rysel , possible qu'ils aient rogné de la marge sur ce genre de pièces .

Tu veux parler de la potence ? la hauteur de la partie qui vient se serrer sur le tube de direction ?

@Thierry GEUMEZ D'après ton calculateur je pourrais baisser de 500g environ , je sais pas si ça va changer grand chose mais j'essaierai 😉. Pour revenir au sujet du desserrage de la colonne ,avec mon VTT je n'ai jamais retouché les réglages . Je suppose que la qualité de l'ensemble doit jouer aussi sur la pérennité du réglage . L'avenir me le dira ...

CAA

Ok je vais essayer plus bas en pression , je suis à 78KG. Je vais jeter un oeil sur le lien de Thierry voir ce qu'ils préconisent.

Merci pour ces précisions. Les vis étaient correctement serrée. Et pour la pression à 6.5 , c'est par habitude et ça me convient. Jamais en dessous de 5.5 dans tous les cas.

C'est moi même qui ai monté et réglé le vélo donc je sais que le serrage était correct.

Mon vélo vient de passer les 1500km et j'ai constaté un léger claquement depuis 2 semaines au niveau de la direction. De ce fait samedi j'ai vérifié plus en détail et un leger jeu était apparu. J'ai refait un réglage pil poil et tout est rentré dans l'orde .j'ai du resserrer d'1/4 de tour environ. Ma question est de savoir s'il est fréquent de devoir retoucher ce réglage sur un vélo neuf après un certain kilométrage. Pour info les routes que j'emprunte sont parfois en mauvais état et mes pneus de 25 gonflés à 6.5 bars ne jouent pas vraiment un rôle d'amortisseur.

La sensation de brûlure, je ne suis pas médecin mais si j'étais toi je consulterai pour des examens plus poussés. Dans la période qui a précédé mon opération pour double hernie discale, j'avais aussi une sensation de brûlure dans le bas du dos. Si une inflammation est en place il faudra soigner. Mais encore une fois je ne suis pas médecin 😉. Mais je viens de voir que tu en a déjà consultés un , alors insiste pour un examen approfondi.

Ce matin j'ai croisé un bon paquet de cyclistes , à vu de nez pas plus de 20% qui ont salués , faut se faire une raison. Les groupes ne saluent quasi jamais. Après c'est un constat que j'ai fait dans mon secteur.

Désolé pour toi mais j'crois que c'est mort pour ta candidature à miss Grand Est 😟😁

Sur l'Artois c'est aussi le printemps 🙂. Demain la flotte fait son retour 😭. Donc sortie ce matin sous le soleil et 2 degrés. Vent asez fort en pleine face sur la 2 eme moitié du parcours, j'en ai un peu bavé 🥴 mais c'est pas grave 😊. Au final 68km et 530m de D+. 10 degrés au retour.

Gerard parlais de décentralisation avec chaque département qui choisi sa propre loi. Dans le cas des limitations de vitesse ça a abouti a une belle zizanie....