OnTheRoadToNowhere

J'ai peut être mal compris le besoin, mais pourquoi ne pas préparer le parcours à l'avance et utiliser le GPS pour le suivre ? avec les outils carto qu'il existe actuellement on peut avoir une idée assez précise sur la nature des voies que l'on se prépare à suivre.

C'est bien, mais on s'éloigne quand même un peu de l'efficacité et/ou nuisance des trucs qui clignotent pour tomber dans des considérations qui relèvent plus de ton jugement personnel...

Sauf erreur de lecture, dans ce cas là le feu clignotant n'est pas explicitement interdit. Sans être explicitement autorisé non plus

Hier après midi sortie au pays du Crozes-Hermitage, gris, vent du nord faible 10/15 km/h mais malgré tout l'impression de lutter contre un mur froid...

ça dépend peut être un comment on utilise le feu arrière, mais pour moi en utilisation de jour pour être détecté le plus tôt possible par les automobilistes dans leur paysage, je pense que le mode clignotant est plus efficace. De nuit, je n'arrive pas à avoir un avis. Avantage du mode clignotant, il permet une plus longue autonomie. Je me demande si cette mesure n'est pas prise autant pour le confort visuel des automobilistes que pour la sécurité des cyclistes.

La génération actuelle des Zonda Disc a 16 rayons à l'avant et 21 rayons à l'arrière, les Fulcrum Racing 3 Disc que j'utilise, de conception un peu plus ancienne, ont 21 rayons à l'avant et à l'arrière. [EDIT]Les Fulcrum Racing 3 actuelles sont également en 16/21 Pour revenir au sujet prochaine sortie demain aprèm

En France on appelle ça la poignée hollandaise 😉

Ooops, bon rétablissement C'est traitre les dalles humides, j'ai eu le même genre d'accident, il y a quelques années, ça m'a valu 1 semaine avec béquilles sans plier le genou... Cet aprèm c'était la sortie où rien ne marche, montée de la côte du Pin (8 km à 4 %) l'objectif de rester en zone endurance a complètement foiré, pris la pluie au 3/4 de la montée et pendant tout le reste de la sortie, rentré trempé et un peu frigorifié, et pour finir impossible de récupérer la sortie sur le compteur Garmin (alors que j'ai consulté les stats à la fin ???). Au final 37 km, 450 m de d+, 20,8 de moyenne.

Phare blanc fixe (conforme au code de la route... allemand) ) à l'avant et feu rouge clignotant à l'arrière, jamais eu de remarque (ni à cause de l'absence de catadioptres d'ailleurs).

Hier après midi sortie "d'entretien", mix de voies vertes et de petites routes dans la campagne drômoise. Temps gris mais sec, petit vent de nord, un temps d'automne...

Je crois que le problème c'est la traduction automatique... Des fois il vaut mieux afficher le texte original en anglais.

Et du coup c'est Bé ou Baixe 🤔😁 ? des fois l'ardéchois a des prononciations un peu curieuses, comme Désaignes que certains prononcent Desâgne 🤔 hier le vent à dû se lever plus au sud de Valence, car ici c'était bien calme

Je trouve Garmin Connect assez peu ergonomique, le fait qu'il ne supporte pas le drag and drop est assez limitant. En gratuit bikerouter.de cité plus haut est bien, personnellement j'utilise visugpx mais en version payante (une douzaine d'euros par ans).

Allez, petite photo de ma sortie du jour par le col de Rotisson. Il faisait meilleur sur les hauteurs que dans la vallée, et chose plutôt rare par ici, pas de vent...

Normalement si c'est du flatmount monté d'origine en 160 les étriers sont déjà monté sur des adaptateurs. A vérifier mais à l'avant ça doit être un adaptateur réversible 140 / 160, et à l'arrière il doit falloir enlever l'adapteur pour passer de 160 à 140. Mais généralement les vélos de route sont plutôt en 140 à l'arrière. Photos des adaptateurs ici : https://www.bike-discount.de/fr/shimano-adaptateur-de-montage-a-plat-pour-rotor-avant-de-140/160mm?number=20058101&__delivery=9&__currency=1&gad_source=1 Édit : après vérif sur mon vélo à l'avant l'adapteur est un 160 / 180, il existe donc plusieurs montages possibles...

Je crée un fichier GPX, souvent agrémenté de poi, que j'envoie à mon compteur. Pour créer le GPX, j'utilise visugpx, avec le routage automatique c'est très rapide, et rapidement rectifiable si je ne suis par d'accord avec le routage proposé. Je pourrais aussi utiliser Garmin Connect, mais c'est un outil largement moins ergonomique que visugpx. Pour envoyer le GPX au compteur j'utilise Garmin Connect. Pour intégrer les poi à la trace, j'utilise indifféremment visugpx ou Garmin Connect. J'aime bien le concept de voyager dans sa tête, je fais souvent ça chez moi devant une carte 😉

Personnellement j'ai commencé le vélo de route en 2015 (quoique avant avec mon VTT je faisais progressivement de plus route en pneus slicks que de VTT), le premier un alu payé 700 €, le second un carbone payé 2000 €. Pour ce que j'en fais, c'est à dire environ 6000 km / an à 25 de moyenne sur des terrains vallonnés, et sans trop de velléités pour optimiser mon entrainement, je me dis que ça suffit. Mais en même temps je n'ai jamais essayé de vélo haut de gamme, peut être un peu par peur de "tomber dedans"...

Merci pour le retour, Xiaomi donne une pression max de 150 psi soit un peu moins de 10 bars, tu l'as testé jusqu'à quelle pression ?

Bonjour, Pas d'avis sur ces roues, mais attention la première paire est en freinage sur jantes et la deuxième en freinage disques.

C'est sur que si tu prends ta bagnole juste pour ça... Quand je fais mes courses en vélo je suis habillé comme tous les jours. Mais je ne les fais effectivement pas à 30 km de chez moi. Après se changer au moins partiellement n'est est pas peut être pas une si mauvaise solution. On trouve plein de fringues un peu sport portables en ville, concrètement je ne vois pas trop quel est ton cahier des charges technique...

Oui en 9v ça fonctionne, j'ai mixé à maintes reprises cassette / chaîne SRAM / Shimano, et même attache rapide SRAM sur chaine Shimano, sans aucun problème...

Peut être pour préserver les susceptibilités régionales, faire le "tour de la France" (comme Pierre Hérant) revient à passer à peu près toujours au même endroit

Oui je suis d'accord, j'ai pris quelques raccourcis l'idée était de répondre à Fluflashfun33 qu'un vélo qui ne coche pas les cases du vélo "performance", poids élevé, drop largement positif, n'était pas une mobylette électrique et pouvait être utilisé pour des activités sportives

C'est à la fois une question de budget et de cahier des charges utilisateur. - Le coût entre un vae à 13 kg et un vae de 25 kg varie du simple au double, voire plus. - Les VAE à 25 kg sont plutôt orientés utilitaire et ne sont pas des objets sportifs : position plutôt redressée, cadre en V sans tube supérieur à enjamber, etc... Mon épouse a un vélo comme ça et ne veut pas autre chose. Bien que ce ne soit pas un vélo "sportif", elle a déjà fait avec des sorties entre 70 et 80 km sur terrain juste un peu vallonné, ou des petits cols de 500 / 600 m de dénivelé sur 60 km, en mettant un point d'honneur à ne pas utiliser l'assistance plus qu'il ne le faut.

Plus sérieusement j'ai la même demande de la part d'un proche, si possible avec alti baro mais sans carto, pour des activités marche / rando / vélo et je me pose deux questions : - a budget à peu près égal vaut il mieux privilégier les modèles récents ou les plus anciens d'une gamme au dessus, par exemple forerunner 165 ou forerunner 255 ? - y a t'il une vie en dehors de Garmin ?