OnTheRoadToNowhere

Et du coup c'est Bé ou Baixe 🤔😁 ? des fois l'ardéchois a des prononciations un peu curieuses, comme Désaignes que certains prononcent Desâgne 🤔 hier le vent à dû se lever plus au sud de Valence, car ici c'était bien calme

Je trouve Garmin Connect assez peu ergonomique, le fait qu'il ne supporte pas le drag and drop est assez limitant. En gratuit bikerouter.de cité plus haut est bien, personnellement j'utilise visugpx mais en version payante (une douzaine d'euros par ans).

Allez, petite photo de ma sortie du jour par le col de Rotisson. Il faisait meilleur sur les hauteurs que dans la vallée, et chose plutôt rare par ici, pas de vent...

Normalement si c'est du flatmount monté d'origine en 160 les étriers sont déjà monté sur des adaptateurs. A vérifier mais à l'avant ça doit être un adaptateur réversible 140 / 160, et à l'arrière il doit falloir enlever l'adapteur pour passer de 160 à 140. Mais généralement les vélos de route sont plutôt en 140 à l'arrière. Photos des adaptateurs ici : https://www.bike-discount.de/fr/shimano-adaptateur-de-montage-a-plat-pour-rotor-avant-de-140/160mm?number=20058101&__delivery=9&__currency=1&gad_source=1 Édit : après vérif sur mon vélo à l'avant l'adapteur est un 160 / 180, il existe donc plusieurs montages possibles...

Je crée un fichier GPX, souvent agrémenté de poi, que j'envoie à mon compteur. Pour créer le GPX, j'utilise visugpx, avec le routage automatique c'est très rapide, et rapidement rectifiable si je ne suis par d'accord avec le routage proposé. Je pourrais aussi utiliser Garmin Connect, mais c'est un outil largement moins ergonomique que visugpx. Pour envoyer le GPX au compteur j'utilise Garmin Connect. Pour intégrer les poi à la trace, j'utilise indifféremment visugpx ou Garmin Connect. J'aime bien le concept de voyager dans sa tête, je fais souvent ça chez moi devant une carte 😉

Personnellement j'ai commencé le vélo de route en 2015 (quoique avant avec mon VTT je faisais progressivement de plus route en pneus slicks que de VTT), le premier un alu payé 700 €, le second un carbone payé 2000 €. Pour ce que j'en fais, c'est à dire environ 6000 km / an à 25 de moyenne sur des terrains vallonnés, et sans trop de velléités pour optimiser mon entrainement, je me dis que ça suffit. Mais en même temps je n'ai jamais essayé de vélo haut de gamme, peut être un peu par peur de "tomber dedans"...

Merci pour le retour, Xiaomi donne une pression max de 150 psi soit un peu moins de 10 bars, tu l'as testé jusqu'à quelle pression ?

Bonjour, Pas d'avis sur ces roues, mais attention la première paire est en freinage sur jantes et la deuxième en freinage disques.

C'est sur que si tu prends ta bagnole juste pour ça... Quand je fais mes courses en vélo je suis habillé comme tous les jours. Mais je ne les fais effectivement pas à 30 km de chez moi. Après se changer au moins partiellement n'est est pas peut être pas une si mauvaise solution. On trouve plein de fringues un peu sport portables en ville, concrètement je ne vois pas trop quel est ton cahier des charges technique...

Oui en 9v ça fonctionne, j'ai mixé à maintes reprises cassette / chaîne SRAM / Shimano, et même attache rapide SRAM sur chaine Shimano, sans aucun problème...

Peut être pour préserver les susceptibilités régionales, faire le "tour de la France" (comme Pierre Hérant) revient à passer à peu près toujours au même endroit

Oui je suis d'accord, j'ai pris quelques raccourcis l'idée était de répondre à Fluflashfun33 qu'un vélo qui ne coche pas les cases du vélo "performance", poids élevé, drop largement positif, n'était pas une mobylette électrique et pouvait être utilisé pour des activités sportives

C'est à la fois une question de budget et de cahier des charges utilisateur. - Le coût entre un vae à 13 kg et un vae de 25 kg varie du simple au double, voire plus. - Les VAE à 25 kg sont plutôt orientés utilitaire et ne sont pas des objets sportifs : position plutôt redressée, cadre en V sans tube supérieur à enjamber, etc... Mon épouse a un vélo comme ça et ne veut pas autre chose. Bien que ce ne soit pas un vélo "sportif", elle a déjà fait avec des sorties entre 70 et 80 km sur terrain juste un peu vallonné, ou des petits cols de 500 / 600 m de dénivelé sur 60 km, en mettant un point d'honneur à ne pas utiliser l'assistance plus qu'il ne le faut.

Plus sérieusement j'ai la même demande de la part d'un proche, si possible avec alti baro mais sans carto, pour des activités marche / rando / vélo et je me pose deux questions : - a budget à peu près égal vaut il mieux privilégier les modèles récents ou les plus anciens d'une gamme au dessus, par exemple forerunner 165 ou forerunner 255 ? - y a t'il une vie en dehors de Garmin ?

Du coup avec la montre ça fait une marque de plus au poignet

Ben visiblement ils auraient tort de se priver, puisque la comm' sur l'absolu en terme de poids va trouver plein d'oreilles attentives :)

Pas forcément, mes disques et plaquettes actuelles ont un peu moins de 8000 km, dont un hiver, je roule sur des routes pas toujours très propres. Les plaquettes commencent seulement à être en fin de vie (shimano organique), pas les disques. Globalement les freins à disques sont quand même moins exposé que les freins à patins.

Les 2 sont possible. Si c'est pour permuter les paires de roues deux ou trois fois dans l'année, on peut conserver les mêmes disques. Ce qui est peut être un avantage puisque les disques seront deja rodés avec les plaquettes. Dans tous les cas il faut généralement recaler légèrement les étriers de freins.

J'imagine que c'est plus pour une pratique urbaine / utilitaire ? (je me vois mal ne pas me changer après une séance de sport, et les vêtements cyclistes présentent quand-même une certaine ergonomie). Dans ces cas là pour moi c'est les vêtements de tous les jours adaptés à la saison, si possible pas trop amples, Éventuellement si c'est juste une petite balade a la campagne, vêtements de sport style jogging, coupe vent, tout dépend des conditions...

J'utilise un Explore 2 depuis 7 mois et je partage les avis ci-dessus, avec deux bémols : Pour le prix, je trouve que Garmin aurait pu fournir un vrai support vélo, celui fourni est assez rudimentaire et limite le positionnement du compteur, et la taille de la mémoire n'est pas assez grande. On ne peut pas installer une autre carto sans désinstaller au moins partiellement celle fournie de base, ce qui est dommage. Également, malgré la présence d'un capteur barométrique je trouve qu'il a une petite tendance à surestimer le dénivelé des sorties, peut être est-ce dû à une fréquence d'enregistrement des points trop importante (paramètre qui n'est pas réglable à priori).

Malheureusement, mis à part chez Decathlon, l'offre en vêtements cyclistes assurant une bonne visibilité est très pauvre, la plupart des velocistes en sont encore à proposer des vêtements foncés, même pour la saison hivernale. La mode passe clairement avant la sécurité.

Le problème est qu'avec les très fortes chaleurs estivales le bitume contenu dans la couche de roulement fond et remonte à la surface de la chaussée, qui devient glissante et se dégrade rapidement. C'est généralement traité par l'épandage de granulats, qui apporte d'autres désagrément... Certaines collectivités commencent à traiter le problème différemment avec de l'épandage de lait de chaux qui donne un aspect blanchâtre à la chaussée (dans la Drôme j'ai vu ça sur les contreforts du Vercors entre le col des Limouches et le col Cavalli).

Ok mais c'est étrange 😉 en haut sur ce fourreau il devrait plutôt y avoir un réglage de précontrainte. Essayez de tirer sur le bouchon rouge pour le déclipser et de poster une photo de la fourche prise par en dessous

C'est une Suntour La molette rouge doit servir à régler le rebond. Si vous la tournez dans un sens ou dans l'autre vous sentez des crans ?

Au temps pour moi, j'ai été un peu optimiste 😏 à priori les jantes de route à crochet c'est début des années 1970, mais sans doute pas sur la totalité de la production.