Fluoflashfun33

Me concernant, je précise une nouvelle fois, grand débutant, je préfère rouler seul. J'aime bien la compétition, mais seulement quand c'est moi qui gagne, sinon c'est pas intéressant. En même temps, si je devais gagner tout le temps, ce serait ennuyeux. Je dois donc faire face à un paradoxe : J'ai envie de faire de la compétition, mais j'ai pas envie de perdre tout le temps. Mais si je gagne tout le temps ça m'ennuie. Mais si je veux gagner il faut que je travaille, et généralement je n'aime pas le travail. Pour résumer je voudrais gagner sans faire d'effort mais ça ferait naître en moi une sorte de culpabilité et ça entretiendrais mon complexe de l'imposteur. Le plus simple c'est que je ne fasse pas de compét' J'aime pas trop les gens des fois, des fois si, ça dépend, par contre j'aime bien rouler à mon rythme car c'est là où je peux aller le plus loin sans trop me fatiguer. Et puis rouler seul ça permet aussi de méditer, et je médite beaucoup, je médise aussi souvent car je suis médisant. Voilà voilà...

Le débat est clos, peut-être, mais nous n'en sommes qu'à la 166éme page 😉 😛 On peut toujours faire mieux ^^

Ha... j'ai rien compris 😛

Ils roulent de plus en plus en freins à disques, et comme les freins à disques c'est surtout du marketing, du coup ça veut dire qu'ils se préoccupent bien du marketing. Haha, CQFD comme disent les gens énervants ^^ 😉

Ouais non mais chercher à économiser quelques grammes sur son vélo, vouloir un vélo toujours plus léger, c'est surtout du marketing 😛 Ps : Michel, on va avoir les 200 pages, j'suis chaud comme une baraque à frites !

Je pense que si, dans une bosse, tu râle après tes disques parce qu'ils te rajoutent 300gr, c'est peut-être parce que tu cherche à accuser le matériel alors que c'est le bonhomme qui n'est pas assez performant 😛 Franchement je ne pense pas que 300gr de plus sur ton vélo t'empêche de monter une côte, il est même probable que ça ne change rien.

Pour moi le poids n'est pas un problème. On parle de 300gr, 300gr c'est même pas le poids d'un bidon de 500ml plein. 300gr on peut les gagner sur le poids des roues. 300gr on peut les compenser ailleurs, et si il est vrai que les freins à disques sont meilleurs au freinage, alors je préfère rajouter 300gr sur les freins et les économiser ailleurs. C'est à mon avis un problème de priorité.

Je peux le concevoir, mais rien, absolument rien n'est éternel, et il en va des technologies comme de tout dans la vie (tout le monde pourra noter que j'arrive à associer philosophie et rimes en "i"). Je fais le parallèle avec la voiture et ses freins, aujourd'hui on peut déplorer de ne plus pouvoir choisir entre tout freins à tambours ou freins à disques, mais il a bien fallut que les choses évoluent. Il y a bien certainement d'autres standards dans le vélo qui ont disparu et n'ont plus laissé le choix. Il faut savoir faire son deuil. Il y a pire dans la vie, le vélo roulera toujours, freinera toujours, et si l'absence de choix pour les freins peut peiner certaines personnes, à l'opposé certaines évolutions leur plairont en contre partie.

Tu peux compter sur moi 🙂😉 😛

Parce que peut-être que les freins à disques sont plus sécurisants quand on roule par temps de chien 😉 En réalité qu'est-ce qu'on en a à foutre que les freins à disques remplacent les freins à patins, faut vivre avec son temps et avec les évolutions technologiques. Et par ailleurs j'ai acheté un vélo neuf, un Wilier, Freins à patins, je n'ai pas eu affaire à des vendeurs qui voulaient me refourguer du frein à disques à tout prix. Pour moi l'évolution des freins sur le vélo c'est comparable à l'évolution des freins en voiture. Si les freins à disques ont remplacés progressivement les autres types de freins, c'est parce que c'était mieux. Pour moi ça ne va pas plus loin ^^

Je sais que ça n'a rien à voir, mais je répondais à Bruno 😉

Les patins font frictions sur la jantes dans le cas des freins à patins. Les "mâchoires" font friction sur les disques dans le cas des freins à disques. Si ce qui freine le vélo, c'est l'adhérence de la roue sur la route, ce qui freine la roue, c'est l'adhérence des patins sur la jante ou des "mâchoires" sur le disque. Si la roue n'est pas freinée, ou si elle est mal freinée, le vélo n'est pas freiné ou est mal freiné. Dans mon cas, les roues ont bien été freinées, on peut considérer que les freins à patin ont joué leur rôle aussi bien que les freins à disque. Maintenant imaginons qu'il pleuve et que la route soit détrempée. Je suis en freins à patins, la jante est mouillée et dégueulasse parcequ'elle est proche de la route et qu'elle se prend toutes les éclaboussures. Je suis en freins à disques, les disques sont au centre de la roue, donc moins exposées aux salissures et aux projections d'eau. Les patins de mes freins à patins vont donc potentiellement glisser, il y aura moins de frictions, donc mes roues seront moins freinées, donc mon vélo sera moins freiné. Et si je vais vite, en descente par exemple, ça pourrait être problèmatique. Tandis que si je suis en freins à disques, les disques seront potentiellement plus propres que les jantes, donc la friction sera meilleure entre les disques et les "mâchoires". Mes roues seront mieux freinées, donc mon vélo sera mieux freiné. En fait je ne comprends pas pourquoi 164 pages alors que j'ai l'impression en expliquant cela d'enfoncer des portes ouvertes... Edit : Me vient une idée, pourquoi ne pas faire une sorte de frein qui freine en deux temps : premier temps, ce serait une sorte de raclettes qui viendrait sur la jante pour la débarrasser de ses saletées et humidité, et en deuxième temps les patins qui freinent sur une sufrace nettoyée pas les raclettes

Alors moi je ne suis qu'un débutant novice, donc peut-être que je me trompe, mais c'est à mon avis un peu pour la même raison qu'on a remplacé les freins à tambour par des freins à disque sur les voitures. Avec un frein à tambour l'efficacité de freinage entre les "mâchoires" et l'intérieur du tambour est moins efficace qu'entre les plaquettes et le disque. Je pense, d'après ce que j'ai pu lire sur ce fil, et qui me paraît logique, c'est que parfois, quand il pleut par exemple, le freinage des patins sur la jante est moins efficace que les "mâchoires" (je ne connait pas le nom de la pièce) sur les disques. D'abord parce que la jante est plus proche du sol, donc elle est plus mouillée et plus sale que le disque qui lui se situe au centre de la roue. Autre hypothèse, parce que la surface de friction sur le disque est moins grande que la surface de friction sur la jante, ce qui, à mon avis, fait que le disque est débarrassé de son humidité et de ses possibles saletés plus rapidement. C'est vrai qu'il y a forcément du marketing au sujet du frein à disques, c'est vrai que dans des conditions météorologiques favorables, freins à disques et freins à patins se valent peut-être, mais je reste persuadé que certain-e-s cyclistes qui roulent sous la pluie pourraient préférer les freins à disques. Considérer que les gens choisissent les freins à disque juste parce qu'ils/elles ont succombé à la mode du moment, c'est un peu péjoratif quand même...

Mais c'est pourtant très simple : dans certaines conditions, les patins adhèrent mal à la jante dans le cas des freins à patins. Alors que dans le cas du frein à disque, il me semble que l'adhérence entre les "mâchoires" et le disque est toujours à peu près la même. D'où une meilleure efficacité des freins à disque que des freins à patins lorsque les conditions sont mauvaises (pluie par exemple).

Bonjour, je profite de ce fil de discussion qui parle de frein pour vous raconter ce qui m'est arrivé hier matin. J'étais dans une zonne résidentielle, je devais rouler à 25~27Km/h. Je m'engage dans un virage et en face de moi surgit un camion poubelle. Comme le camion était un peu déporté, il prenait les deux tiers de la route et l'effet de surprise fait que j'ai freiné en urgence. J'ai des freins patin. Cela a bien freiné, mais l'arrière a commencé à chasser et j'ai cru que j'allais perdre le contrôle du vélo. Je pense que j'ai dû freiner trop fort...

Oui oui c'est sûr que vu ce que ça me coûte, j'aurais pu acheter un vélo neuf. Cela m'aurait coûté pas beaucoup plus cher, ça m'aurait évité de commander des pièces et de gérer les petits tracas que ça occasionne, et puis il serait déjà prêt à rouler. Sauf que j'avais envie de garder le cadre, j'avais envie de me faire mon propre vélo, j'avais envie de me casser un peu la tête et apprendre un peu quelques rudiments de mécanique vélo. Beaucoup penseront que je ne suis pas très raisonnable, mais moi ça me plaît de faire comme ça 😉

Salut, c'est une réflexion que je me fais sur beaucoup de chaînes Youtube ayant des thématiques autres que celles sur le vélo. Je trouve qu'il y a beaucoup de chaînes Youtube qui offrent des contenus qui ne me font absolument pas regretter le fait de ne pas avoir de télévision chez moi (ça doit faire au moins 15 ans que je ne regarde plus la TV). Par contre ça me pose question quant à ce nouveau métier de Youtuber. En chaine Youtube qui parle souvent de vélo, j'aime bien celle de Mr Phal https://www.youtube.com/c/MonsieurPhal, quand ça parle vélo, c'est plutôt orienté Gravel. J'aime bien GCN, NCT. J'aime beaucoup le duo GCN, je trouve qu'ils fonctionnent bien ensembles, j'aime beaucoup leur humour et leur apparente bienveillance. Niveau vélo on trouve un peu de tout, Vintage Bike Factory, pour brioler les vélos anciens : https://www.youtube.com/c/VintageBike Collin Arros, j'ai découverts sa chaîne il y a peu et je trouve qu'elle vaut le détour. C'est sur la peinture de cadres, ses réalisations sont magnifiques et le montage vidéo ainsi que le contenu sont très agréables à regarder je trouve : https://www.youtube.com/channel/UCcr15fvgHOyvg3R4cfCsN1w

C'était pas plutôt Jannie Longo ? Ou alors Janine c'est sa soeur ? 😛

Quand il sera rénové, le Cobra 700 sera mon vélo de tous les jours, le nouveau sera plutôt pour les sorties du Week-end. Je suis content car pour moi j'ai la confirmation que j'ai fais le bon choix 🙂 Les vieux vélos ne sont pas forcément bons pour la ferraille !

Depuis ce Week-end je suis remonté sur le vélo. Normalement j'aurais dû attendre mercredi, mais bon... pour quelques jours... Cela m'a permis d'avoir une comparaison entre mon nouveau vélo, qui même si il est une entrée de gamme, est un vélo de bonne qualité (Wilier), et le vélo précédent. Ce que je peux dire c'est que cette comparaison me donne raison sur le fait de garder l'ancien vélo, de rénover le cadre et de l'équiper avec du neuf. Les sensations sont assez différentes et j'aime bien les sensations que j'avais avec le Cobra 700. Avec le Cobra 700, lorsque je l'enfourche, j'ai l'impression de monter sur une gazelle. Fin, nerveux. Le nouveau vélo est plus gros, je ne dirais pas qu'il est plus mou, mais en tout cas il donne moins cette sensation de nervosité. J'ai pourtant gagné en performance. Bref, j'ai hâte de récupérer le cadre et de le remonter, avec la nouvelle peinture toute neuve, les nouvelles roues (des Mavic), le nouveau groupe etc... il va être bien cool ! 🙂

Salut, à mon avis il va être très bien ce vélo et tu auras beaucoup de plaisir à rouler dessus 😉 En tout cas sur la copie d'écran que tu nous présente, je trouve qu'il a de la gueule et j'aime bien la couleur 🙂

Salut, je suis complètement débutant, depuis que je me suis mis au vélo je regarde pas mal de vidéos qui parlent de vélo, histoire de me cultiver et d’acquérir des connaissances. J'ai vu à plusieurs reprises ce point sur les roues. D'après tout ce que j'ai pu voir pour le moment, il semble qu'en priorité il vaut mieux privilégier de bonnes roues et si j'étais confronté à ce dilemme, je choisirais plutôt de prendre de bonnes roues et de rester en Shimano 105, plutôt que de prendre des roues bas de gamme et de passer sur une transmission supérieure. Quant aux transmissions 12v, il me semble avoir compris que la chaîne risquera d'être plus fragile car plus fine qu'avec une transmission 10v ou 11v. Voilà, c'est juste mon avis, j'en suis encore au stade où je découvre le monde du vélo 😉

Toute petite sortie, je viens de rentrer. Mercredi prochain, cela fera un mois que je me suis fait opérer et c'était la durée pendant laquelle je n'avais pas le droit de faire de vélo. Près d'un mois à regarder mon nouveau vélo tout neuf sans pouvoir y toucher, ce soir j'ai craqué ! 17Km, pour les gens qui habitent Bordeaux et environs, j'ai descendu la côte de la Garonne, je suis passé par les quais de Lormont, puis le pont Chaban, puis le pont de pierre, puis la côte des 4 pavillons et retour chez moi ! Mon vélo précédent était un Cobra 700 de Decathlon. Années 90, cadre acier Columbus, groupe Campagnolo mirage et roues Campagnolo mexico 68. Mon nouveau vélo est un Wilier Montegrappa. Cadre aluminium, groupe Shimano Tiagra et roues Wilier de base montées sur le vélo. Niveau confort, c'est mieux, même si mon Cobra 700 était quand même très bien. Lorsque je roulais sur le Cobra, j'avais l'impression d'avoir une gazelle entre les jambes. Avec le Wilier c'est différent, je n'ai pas cette sensation. Je ne suis pas déçu du Wilier car il est très bien, mais cette petite sortie me donne raison sur mon projet de rénover le Cobra et de le garder comme deuxième vélo. Le cadre est parti à la peinture, je devrais le récupérer avant la fin du mois, puis j'ai la transmission Shimano 105 et de belles roues Mavic qui patientent dans les cartons pour l'équiper.

Ce sont des axes qui se dévissent avec une clef spéciale. Je mets antivol entre guillemets car il suffit d'avoir la clef, qu'on peut trouver un peu partout, pour dévisser le machin. C'est plutôt un retardateur qui évite peut-être les vols par opportunité. Il existe des axes plus efficace avec un petit mécanisme qui fait qu'il faut mettre le vélo à l'envers pour pouvoir dévisser les axes. Quand le vélo est attaché, impossible de le mettre à l'envers...

C'est vrai, je n'avais pas pensé à ça... J'ai donné des cours de roller dans une asso, on avait pour habitude de dire qu'il faut adapter sa vitesse à sa capacité de freinage. Ce qui est plutôt très logique...