Franck PASTOR

Des tels pneus risquent de ne pas pouvoir passer sous les freins de route habituels, ni même sous la fourche ou les haubans d'un cadre route standard. Un vélo de cyclo-cross est conçu au contraire pour ce type de pneus, et dispose de freins qui permettent leur passage, généralement des Cantilever.

Il faut freiner avant le virage, et si tu es obligé de le faire pendant, fais-le par le frein avant, en douceur. Freiner avec le frein arrière dans un virage, c'est prendre le risque de déraper et d'autant plus que le freinage est brutal!

Quand je retourne à Grenoble, j'emmène tout ça dans mes bagages dans le coffre de ma bagnole, oui. Avec ça je n'ai jamais eu à bâcher dans les cyclos et randos en montagne que j'ai faites. Et j'en fait suffisamment, et par tous les temps pour ne plus avoir de leçons à recevoir sur la façon de m'habiller. La clé c'est de s'adapter aux circonstances. Quand je fais du vélo en montagne par beau temps, j'ai sur moi la tenue d'été, et seulement l'imper dans la poche du maillot comme vêtement supplémentaire pour les descentes et les petites averses éventuelles. S'il fait plus froid (genre s'il fait 15 degrés dans la plaine et 10 degrés à peine plus haut), je met le maillot à manches longues et j'ajoute les gants longs dans les poches, au cas où. Je n'aime pas les manchettes, je trouve qu'elles prennent trop de place dans mes poches, quand elles sont déjà presque pleines avec l'imper et la nourriture. Et dans les cas extrêmes, je mets le cuissard long. Comme je l'ai fait ce printemps dans la Chartreuse, et c'était pas du luxe! Et les surchaussures quand il pleut ou fait encore plus froid. Ma seule limite, c'est la neige ou le verglas, là je ne sors pas. À tous : si vous vous contentez de manchettes et de journal à glisser sous le maillot, ça implique que vous ne pourrez faire de la montagne que par temps beau et chaud. Pourquoi pas, mais si la météo n'est pas trop favorable ça va limiter sévèrement le nombre de vos sorties, sauf si vous tenez à vivre un calvaire.

Pas grave! On claque tellement des dents alors, que ça fait déchausser ces stalactites ! 😃

Pardon? C'est le contraire! En général plus on monte, moins il fait chaud. Si la montée est abritée des vents, ça peut donner l'illusion qu'il fait plus chaud (d'autant que tu avances beaucoup moins vite!) mais au-delà de 1000 m de dénivelée tu sens vite la différence en général. De plus, le climat peut changer à la vitesse de l'éclair en montagne, passer de conditions estivales à hivernales en moins de 24 h, alors que dans la vallée il fait encore beau (vécu!). Pour ma part, quand je retourne chez mes parents à Grenoble en été avec mon vélo dans le coffre, en plus de prendre la tenue d'été classique j'ajoute au minimum un coupe-vent (en fait un imperméable) et des gants longs légers. Et si le climat prévu est incertain je n'hésite pas à ajouter le cuissard long, le maillot à manches longues et des surchaussures légères dans mes bagages, au cas où…

Justement, je ne connais pas du tout! Je n'ai jamais fait de vélo dans la province de Liège, c'est une première pour moi. En fait, contrairement à ce que je pensais au premier coup d'œil, le parcours se cantonne à l'est, nord et nord-ouest de Liège. Si j'en crois les descriptifs, le parcours est parsemé de côtes, nombreuses, assez courtes selon les descriptifs, certaines sont de vrais murs (Thier d'Amry, côte de Tesny, côte des Trixhes). Il y a en tout 22 ascensions répertoriées sur le grand parcours, réparties un peu partout, sauf dans sa partie nord-ouest où il n'y en a aucune de signalée. Mais je ne sais pas s'il faut faire confiance à l'organisateur sur ce sujet… 😇 Tous les renseignements nécessaires sur le parcours sont ici : http://sport.be.msn.com/cyclingtour/granfondo/2012/fr/parcours/ La carte du parcours : http://sport.be.msn.com/cyclingtour/granfondo/2012/downloads/plan.pdf

Sortie de sept heures dans les collines du sud de Bruxelles, en vue de me préparer aux 156 km du Gran Fondo Eddy Merckx de dimanche, qui tournera autour de Liège. Vu ce qui m'attend, j'ai grimpé aujourd'hui un maximum de collines à un rythme élevé, prioritairement les plus pentues du coin (les deux versants du Bruine Put à Beersel, le chemin du Crac à Ittre, la Sablière et la rue du Drabe à Braine-Le-Château, la rue du Mystère à Forest, etc.). J'espère que ça suffira. Les sensations étaient bonnes, malgré une crampe à la cuisse droite vers la fin du parcours qui est heureusement partie assez vite. Question climat, j'ai pris quelques bruines mais rien de sérieux. À noter que je suis parti ce matin avec le cuissard long et le maillot à manches longues en me demandant si je n'allais pas le regretter plus tard dans la journée. Hé bien non, je ne l'ai pas regretté une seconde, au contraire j'aurais bien mis une couche de vêtements supplémentaire quand le vent était de face… Et dire qu'on est en plein mois de juin!!! 📢 Jusqu'à dimanche, repos, sauf peut-être demain pour un petit décrassage.

Etonnant cependant qu'il ait pu repartir et terminer son chrono en bonne position pour un mec qui a une fracture. En bonne position avec 11 minutes de retard à l'arrivée?? Je suis toujours sidéré par les passions qu'engendrent certains coureurs ici. Hé, c'est du vélo, du sport! Il n'y a pas eu mort d'homme d'ici et je ne vois pas en quoi tout ça va changer notre pratique, encore moins nos petites vies! Donc laissons Andy Schleck se retaper en paix et attendre des jours meilleurs.

J'ai fait plus fort, il y a quatre ans j'ai aussi crevé mes deux pneus par pincement… dans un faux plat montant. Grâce à une pierre au bord bien anguleux que je n'avais pas vue (qu'est-ce que j'avais à la place des yeux ce jour-là, je me le demande encore). Comme je n'avais qu'une chambre à air de rechange, j'ai marché sur les cales un bon petit kilomètre vers le marchand de vélo le plus proche. Pas trop loin donc finalement, et heureusement c'était pas un jour de fermeture… Depuis, j'ai toujours deux chambres à air de rechange dans ma sacoche. Deux descentes dans les environs de Grenoble où on peut faire quelques pointes (en restant prudent…) : le col de Porte vers Grenoble et le col du Coq sur Saint-Nazaire. Mais dans ce dernier cas, je ne m'y risque plus parce que la portion la plus propice à la prise de vitesse est dans une zone résidentielle (le dernier km de la descente). Pour Joachim: j'ai essayé la position Pantani pour voir. Oui, ça va plus vite, comme on va plus vite à ski quand on descend assis sur les lattes, mais la trajectoire est difficilement contrôlable (comme à ski!) et surtout la visibilité est fortement réduite. C'est pour les inconscients ce truc!

Paris c'est presque la Gaule Belgique question climat, c'est vrai, mais question propreté des routes c'est un paradis par rapport à l'outre-Quiévrain. En-dehors de ça, peut-être que je devrais mettre quand même tout simplement beaucoup plus de lubrifiant pour les jours de pluie, comme tu le conseilles. J'essaierai aussi. Mais j'ai des doutes. Au bout d'un moment la chaîne doit être saturée d'huile et ne plus pouvoir en absorber. Et alors l'excédent ne servirait à rien sauf éventuellement à se transformer en cambouis. Bref, j'ai plein de points d'interrogation et aucune certitude. Mais grand merci pour tes conseils!

C'est deux boîtes différentes. La Molteni des fourneaux est une marque française et la Molteni charcutière est (était ?) une marque italienne basée à Arcore. http://fr-fr.facebook.com/pages/Équipe-cycliste-Molteni/109494732401629

Ça tient, tu dis, mais combien de temps? À la longue, je me demande quel lubrifiant miracle pourrait résister à plus de trois heures de douche continue et multi-directionnelle! Tes deux suggestions me confirment en tout cas dans l'idée de tester la combinaison lubrifiant au téflon + huile lourde par dessus. Mais au final, je vais peut-être devoir admettre que la seule vraie protection valable, c'est le couvre-chaîne… 🤐

Ces dernières semaines j'ai fait plusieurs sorties sous une pluie continue (c'était ça ou prendre le risque de ne pas rouler du tout pendant cette période…). Idéal pour tester la tenue sous conditions humides de différents lubrifiants, et c'est ce que j'ai fait. Un lubrifiant cireux genre "Ceramic Wax" de Finish Line, idéal pour repousser la poussière, est presque immédiatement éliminé par la moindre pluie, mais c'était prévisible. Dans la même marque, avec le lubrifiant à base de téflon (le "Dry") la chaîne ne tient guère plus d'une heure avant de grincer en permanence, mais là aussi ce n'était guère surprenant vu le nom du lubrifiant et ses spécifications. Mon lubrifiant huileux ("Wet") tient deux à trois fois plus longtemps dans les mêmes conditions avant de se faire la malle lui aussi. Mais c'est toujours ça de pris! Par contre, quand il ne pleut pas mais que la route est sale (boue, poussière, sable), ce qui est plus que fréquent en toutes saisons dans ce Plat Pays à routes déplorables, le lubrifiant "Wet" est une vraie glue à saletés, et la transmission se met souvent à grincer aussi, particulièrement quand je dois passer sur des portions maculées de terre boueuse et/ou sablonneuse. En gros, je n'ai toujours pas trouvé le lubrifiant idéal qui soit plus ou moins passe-partout, en tout cas sur les routes et sous le climat de ce pays… Dans mes livres de bricolage vélo et sur certains sites, en cas de conditions très humides ils recommandent d'appliquer d'abord un lubrifiant de viscosité légère avec composant solide (comme ceux à base de téflon je suppose) et ensuite d'enduire la chaîne d'un lubrifiant à forte viscosité. J'ai déjà testé dans l'ordre inverse, sans grand résultat. Est-ce qu'il y en a parmi vous qui l'ont fait dans cet ordre, à tout hasard?

Dans les années 70 Eddy Merckx roulait pour Molteni, une marque italienne de charcuterie.

Je viens de penser à un truc: j'avais mis un lien vers le catalogue de produits Overstim's pour cyclistes. C'est peut-être la présence de ce lien qui n'a pas plu en haut lieu.

Non, le gateau sportif qu'ils distribuent. "Gato sport" mais en un seul mot. Tu peux essayer… Comme je l'ai dit, on m'a sucré tout un message où je parlais des produits Overstims et en disais tout le bien que j'en pensais. Je ne citais pas de revendeurs. Mais ça a dû quand même leur paraître de la pub gratuite. Mais alors qu'est-ce qui définit la pub selon eux? Plein de gens font plein d'éloges ici sur telles ou telles marques sans être censurés…

Et voilà que ça recommence…

Tiens, ça marche maintenant? Tant mieux. Récemment le nom de *** était remplacé par des étoiles… Bon, je me lance: la marque que j'utilise pour nettoyer et lubrifier ma chaîne est Finish Line.

On m'a supprimé tout un post récemment alors que je parlais des produits nutritifs d'Overstims que j'utilise. Exemple: leur gateau sportif, Gatosport…

… mais comme tu le sous-entends, par temps humide ça ne tient pas beaucoup. J'ai pu le voir, parce que question humidité nous sommes particulièrement gâtés en Belgique et dans le nord de la France actuellement. Dans le coin, ça ne doit pas être le lubrifiant le plus vendu du moment! 😃 Pour ma part, j'utilise un dégraissant du commerce avec un nettoyeur de chaîne pour… nettoyer celle-ci (très pratique ces nettoyeurs!), un lubrifiant à forte viscosité par conditions humides c'est-à-dire 90% du temps en ce moment, et un lubrifiant à viscosité plus faible et au teflon par temps sec. Je ne vais pas citer la marque sinon je vais encore me faire censurer…

Légende rurale! Faut pas croire tout ce qu'on raconte :-) Les vaches sont parfaitement capables de nager sur de courtes distances. Évidemment si elles sont prises de panique, c'est une autre histoire. Alors elles font comme n'importe qui, elles boivent la tasse, et pas par l'***! 😆 http://irlandkyle.hautetfort.com/archive/2008/01/31/vaches-nageuses.html

Oui, mais apparemment avec prédominance de position assise pour lui aussi (du moins semble-t-il, il n'est pas en permanence à l'image).

Contador ne grimpe pas exclusivement en danseuse mais alterne les positions justement, tu n'as qu'à revoir les vidéos de ses ascensions pour t'en assurer. Comme celle de Verbier en 2009 par exemple: http://www.youtube.com/watch?v=v8-TnUjrzV4&feature=relmfu De toutes façons, en danseuse ou assis Contador reste Contador, il grimpera toujours bien plus vite que la plupart des coureurs!

Très bon exemple car Virenque a évolué durant sa carrière dans sa façon de pédaler, en suivant les conseils d'Armel André paraît-il. Alors qu'au début et au milieu de sa carrière il grimpait quasi exclusivement en danseuse, vers la fin de sa carrière il grimpait beaucoup plus souvent assis. Par exemple il avait fait pratiquement tout Courchevel en danseuse sur le TDF 97, tandis que sur le TDF 2002 il avait grimpé le Ventoux en alternant les positions, mais la plupart du temps assis. On peut comparer sur ces vidéos… http://www.youtube.com/watch?v=SI-3EHMn9AM http://www.youtube.com/watch?v=YgIj5k56Ogc

Tu ne te trompes pas, c'est tout l'intérêt de la danseuse de porter le poids du corps sur les pédales. On exerce donc plus de force. Mais c'est compensé par le fait que la cadence de pédalage diminue. À mon avis cela vient du fait que le plus grand nombre de groupes musculaires mis en jeu rend la coordination du geste plus difficile. La consommation supplémentaire d'énergie en danseuse n'est pas une légende, du moins c'est ce qu'affirmaient en chœur des spécialistes du geste cycliste comme Armel André ou Claude Genzling, quand je lisais leurs études ou interviews. Ils recommandaient par conséquent de réserver le passage en danseuse pour de brusques accélérations (sprints ou démarrages) ou pour délasser les muscles pendant un moment en utilisant l'alternance assis (la plupart du temps)-danseuse (de temps en temps). Rester longtemps en danseuse n'auraient selon eux pas de sens. Perso je me mets rarement en danseuse, même en col, je préfère de loin rester assis et jouer du dérailleur quand la pente varie. Les accélérations et les sprints je n'en fais pas beaucoup, et donc je ne me mets en danseuse que pour varier de temps en temps la position. Ou quand j'ai mal au c.. après des distances plus longues que d'habitude! 😬