Franck PASTOR

D'après la notice du mien (marque Var), oui. C'est celui-ci, fort ressemblant: http://www.probikeshop.fr/var-controleur-d-usure-de-chaine/77398.html Note que selon cet outil, que j'ai acquis en août dernier, ma chaîne était déjà usée (+0,075 mm par maillon) au bout de 1200 km… Bon, je ne roule pas non plus sur les meilleures routes de la planète, comme tu le sais.

Bref, une évolution constante et progressive vers des braquets de plus en plus courts, permettant une fréquence de pédalage globale de plus en plus proche de celle sur le plat, ce qui paraît logique.

Deux nuances à apporter à ces recettes, selon Claude Genzling : la recette de la jambe dépliée, pédale en bas, talon sur la pédale, conduit à des hauteurs nettement différentes selon la cambrure de la semelle de la chaussure ; si celle-ci est fortement cambrée on va obtenir une selle nettement plus basse qu'avec une semelle plate ;la recette des des deux pieds qui doivent effleurer le sol : là aussi attention, l'axe de pédalier d'un vélo est plus ou moins haut par rapport au sol selon le cadre ; ce qui fait que pour la même hauteur de selle, tu peux très bien effleurer le sol avec un cadre et pas du tout avec un autre.Aucune règle n'est donc à suivre aveuglément. Là où je suis bien d'accord, c'est qu'on doit tout affiner aux sensations, et ça peut prendre des mois. Voir un ergonome spécialisé dans le positionnement du cycliste peut faire gagner beaucoup de temps, mais là aussi les sensations auront le dernier mot.

Déjà, il peut y avoir une importante marge d'erreur dans la mesure de l'entre-jambes. Vu l'énorme écart constaté, je me dis que ça vient probablement de ça. Ensuite la tactique 0,885*EJ n'est que théorique, ça ne reflète ni la pointure du pied, ni l'épaisseur de la semelle, celle de la pédale, pas plus que la souplesse de la selle, etc. Bref, ce n'est qu'une base de départ. Ce sont tes sensations qui commandent, et si la hauteur donnée par ce calcul ne te convient pas, n'en tiens pas compte.

35 cm d'écart entre le 39/25 et le 39/28 (circonférence supposée de 2,1 m pour la roue). Comparé avec les 28,5 cm d'écart entre le 39/23 et le 39/25, ça fait 6,5 cm de différence seulement entre ces deux écarts, ça ne me paraît pas un saut considérable. Mais c'est vrai qu'on n'est pas à leur place.

39/27, c'est le braquet minimal qu'utiliserait Philippe Gilbert dans le… Tour des Flandres. Et Gilbert n'est pourtant pas le coureur le plus véloce du peloton.

Certainement pas en permanence, mais on peut être à peu près certain (d'après tes propres calculs 🆒) qu'un Froome, qui reste assis quasi tout le temps et tourne les jambes en permanence à plus de 90 tours/minutes, mettait le 28 dents dans les parties à plus de 10%. Et probablement d'autres avec lui, s'ils sont véloces. Contador (quand il est assis) peut-être aussi, mais je ne sais pas ses braquets. Valverde ou Rodriguez, peu véloces en général, certainement pas.

Précision : 1600 m c'est approximativement la dénivelée du Ventoux face sud (1612 m). Ceux qui font ça en une heure (donc déjà les pros de très bon niveau) font donc déjà du 1600 m/h en vitesse ascensionnelle moyenne. Froome aurait fait dans les 57 minutes dans sa fameuse ascension, soit 1700 m/h. On peut raisonnablement penser que les braquets de 39/21, 39/23 sont ceux qu'il a le plus utilisés pendant l'ascension, mais que le 39/28 a pu aussi lui servir dans les passages les plus raides.

En pleine bagarre, comme lors du démarrage de Froome vers le chalet Reynard, certainement pas. Avant, dans les longs passages au train dans du 10% et plus, par contre, c'est tout à fait possible pour certains «moulins» comme Froome ou Wiggins. 1600 m/h comme vitesse ascensionnelle, c'est du costaud, et c'est ce qu'on fait avec du 39/28 à 90 tours/minutes sur du 10%, comme le dit Arnaud. Si tu es capable de maintenir cette vitesse ascensionnelle tout le long du Ventoux, n'hésite pas, postule ! 😉

Dans pas mal de forums spécialisés, il y a une section « bar », « comptoir » (le plus approprié serait « bac à sable » 😃), où on peut librement parler de ce genre de trucs. Je suggèrerais de changer le nom « Billets d'humeur » en un nom de ce genre. Pour toutes les autres rubriques, seuls les sujets vélo seraient tolérés.

Parfaitement d'accord.

C'est sa peau, pas la mienne. 🆒 J'ai déjà voulu jouer au guerrier dans ce genre de circonstances :---> gamelle !

Je viens d'y arriver, dans la cuvette en question. Temps franchement froid (-5°), vent glacial et grésil à la gare, mais il n'y a que de la neige éparse seulement au sol. Exactement comme à Bruxelles ce matin d'ailleurs. Les montagnes, elles, doivent être bien blanches mais je n'ai pas encore pu voir, il faisait nuit quand je suis arrivé. La vraie coupure d'hiver, c'est maintenant qu'elle commence!

Parmi les contributeurs les plus réguliers : Michel Serres, Guillaume Leroyer, Arnaud Bourcier, dans le désordre. Et d'autres sans doute que j'oublie, qu'ils me pardonnent. Je cite ces trois-là en particulier parce qu'ils participent avec compétence, considération et respect, sans provocation gratuite, sans jamais se laisser à l'insulte ou au dénigrement. Sacrément appréciable sur ce forum.

Il neige à gros flocons à Bruxelles…

«Ca change des mathématiques foireux…» Foireuses. 😛

Diegem, en fait. À deux pas de chez moi ! Malheureusement ce jour-là je serai dans le train, direction Grenoble.

Pour moi, ça sera probablement quelques marches à pied vers le Bois français si j'ai le courage de sortir par ces températures, et sinon farniente bien au chaud devant le feu de cheminée. 🆒 Bonnes fêtes à toi aussi et ta famille, et à tout le monde sur Vélo101!

Merci ! 🆒

Aujourd'hui, 2 h 30 de sortie environ dans le sud-est du Brabant, dont 2 h 20 sur le vélo. Je suis parti de Perwez, où j'étais suis allé déjeuner chez des amis en y déposant ma bagnole pour le temps des vacances. Puis j'ai pris le vélo que j'avais amené dans le coffre et suis rentré chez moi à Bruxelles en passant par Incourt, Hamme-Mille, la forêt de Meerdaal, Sint-Joris-Weert, Neerijse, Leefdal, Vossem, Sterrebeek et Wezembeek-Oppem. Un parcours au paysage très varié, commençant par les immenses étendues agricoles de la Hesbaye, suivies des majestueux hêtres de la forêt de Meerdaal au sud de Louvain et se terminant par les collines mi-champêtres mi-banlieusardes du Dijleland. Temps relativement doux mais pluvieux par moment, et venteux en permanence. Bien sûr, les routes étaient dégueulasses. La routine de ce début d'hiver, quoi. Et encore un nettoyage complet du vélo au programme demain. Ça, j'ai du mal à m'y faire : parfois je me demande à quoi bon nettoyer son vélo après une sortie pour qu'il soit à nouveau couvert de boue sablonneuse dès les premières minutes de la sortie suivante ? 📢 Enfin bon, c'était ma dernière excursion de l'année… Dans trois jours, départ pour Grenoble (sans le vélo), grande réunion de famille pour le nouvel an, puis retour à Bruxelles et reprise du boulot. Si pas de neige ni de verglas, la prochaine sortie avec la bécane est prévue pour le 7 janvier.

L'Institut Royal Météorologique de Belgique (IRM) prévoit des températures négatives pour toute la Belgique (sauf la côte) la semaine prochaine. En un sens, tant mieux pour moi : je passe toute la semaine prochaine chez mes parents près de Grenoble, sans le vélo. Mais je n'aurai pas de regrets : même si j'étais resté en Belgique, je n'aurais jamais sorti le vélo par ces températures négatives.

Jamais. Dès qu'il fait moins de 0° dans la journée, mon vélo reste au chaud. Le verglas (ou la neige) et le vélo, c'est parfaitement inconciliable, c'est une évidence. J'ai déjà voulu faire le bravache par ces températures il y a une vingtaine d'années, ça m'avait valu une belle gamelle. La leçon a été apprise depuis lors.

Temps incroyablement doux hier dans le Brabant : 12° ! J'allais dire 12° à l'ombre, mais comme il n'y avait pas de soleil du tout, ça revient au même. Une bruine intermittente et un méchant vent de sud-sud-ouest obligeaient quand même à garder l'imper. Bref, temps cafardeux à souhait malgré la douceur. 4 h 00 de sortie quand même, dont 3 h 40 sur le vélo. Départ de Bruxelles pour aller à Louvain en suivant l'« autoroute cycliste » à peu près plate qui longe la ligne de TGV. J'ai eu une énorme frayeur pendant ce trajet en voyant une bagnole sortir brusquement de son garage en marche arrière, et couper complètement la piste cyclable à 50 m devant moi. Et le conducteur qui continue sa manœuvre sans jamais regarder si quelqu'un arrive sur la piste ni sur le trottoir adjacent. S'il était sorti quelques secondes plus tard, il m'aurait probablement renversé ou écrasé. Comment peut-on qualifier ce genre de conduite ??? 📢 À Louvain, près de la gare j'achète une gaufre bien chaude à une marchande ambulante (très jolie d'ailleurs :-)) et je repars direction Huldenberg sur la N253, une route assez vallonnée celle-là, bien que les bosses n'y soient pas trop méchantes. Passage à Korbeek-Dijle, Neerijse et Lombeek avant d'arriver à Huldenberg même, et là de quitter la N253 et de m'attaquer au Smeysberg et ses 18% maxi. Je l'avais déjà grimpé il y a deux jours, et la forme n'était déjà pas transcendante, mais là, ça va encore moins bien. J'arrive essoufflé au sommet, et donc je décide d'écourter la balade et de rentrer le plus directement chez moi, en passant par Tervuren et non pas par Overijse comme prévu. D'autant que la nuit arrive. Une fois Huldenberg derrière moi, passage à Duisburg, puis Tervuren donc. J'évite de justesse un énorme nid-de-poule juste après la pittoresque Kapucijnenpoort (la porte des capucins) qui donne accès au parc des étangs de Vossem-Tervuren. 50 cm de largeur et de profondeur, le nid-de-poule, au jugé ! 😲 Et puis retour à Bruxelles par l'avenue de Tervuren et son interminable faux-plat montant, vent de face. La nuit est là, j'actionne l'éclairage qui ne me quitte pas depuis la Toussaint. Je finis crevé et avec un bon mal aux cuisses. Et un vélo dégueulasse comme d'hab, à nettoyer d'urgence. Mais je suis trop crevé, ce sera pour demain (aujourd'hui).

Comme le Ventoux est loin de faire 12% de moyenne on ne se contredit pas. Tout au plus mettait-il son 39/28 dans les passages à 12 % ou plus (s'il y en a, comme à l'Alpe).

Il est déjà globalement plus véloce que les autres même quand il ne démarre pas. Entre 90 et 100 tours/minutes, et nettement plus quand il démarre. Maintenant c'est vrai qu'il n'est certainement pas en permanence sur le 28, au contraire. Mais dans les pentes avec des passages conséquents à 12% et plus, comme ils en grimpent de plus en plus, ça ne m'étonnerait pas plus que ça. Un 39/28 (ou 34/25) à 90 tours/minutes, ça fait déjà aller à 15-16 km/h, vitesse de croisière très honorable dans ces conditions, même pour eux.