Franck PASTOR

Bon courage Luc ! Pour moi aujourd'hui c'était un jour de relâche, j'ai donc sorti le vélo pour une longue balade, 110 km à l'est et au sud de Bruxelles. Peut-être la dernière sortie de l'année vu les prévisions météo peu engageantes pour le reste de la semaine (ensuite je pars en vacances pour deux semaines, mais sans le vélo). Aujourd'hui c'était 6° à l'ombre, un beau soleil et un vent d'est peu gênant, donc des conditions climatiques somme toute clémentes pour la saison. Par contre les routes étaient souvent détrempées, quand elles n'étaient pas carrément couvertes de boue. J'ai dû m'arrêter à un moment pour dégager l'espace entre la fourche et le pneu avant, où la terre s'était accumulée au point de frotter contre le pneu. À part cela, rien de bien croustillant à raconter, les sensations étaient bonnes et les jambes tournaient bien.

Si tu chiffrais cette différence, tu serais peut-être surpris. Il suffit de pas grand'chose parfois pour se sentir des ailes, ou au contraire, se sentir planté.

Plutôt au sujet de la réactivité aux changements de rythme et aux démarrages. Là, la différence est très sensible, c'est sûr. C'est pour les efforts réguliers au long cours que ça ne change pas grand'chose. Cette année j'ai justement investi dans une paire de roues plus légères pour les randos belges printanières, pensant que ça m'aiderait plus à tenir les roues dans ces cyclos qui ne disent pas leur nom. Bilan: y a une différence notable, mais ça ne m'a pas énormément aidé, finalement. Le plus important reste le physique et l'entraînement du cycliste.

Alors c'est du wallon qui a passé les frontières, parce qu'on emploie souvent cette expression du côté de Grenoble…

Moi je prends cette question assez au sérieux. Je roule moi même sur une «enclume» acier qui toute équipée dépasse largement les 12 kg (10 kg à vide) et je m'étais souvent demandé quel était mon véritable handicap par rapport à des vélos plus légers (rien à gagner avec mon propre poids: avec mes 62 kg pour 178 cm j'ai déjà un gabarit poids-plume). En montagne, j'ai assez vite eu la réponse: 5 kg de gain de poids font un gain de vitesse, mine de rien, assez négligeable du point de vue du randonneur qui est le mien. À 200 watts, la puissance que je développe dans une longue ascension, passer de 75 kg à 70 kg pour le poids total cycliste-vélo représenterait un gain de plus ou moins 0,5 km/h sur une ascension à 8 % de moyenne d'après des stats du guide Altigraph (Bernard Moreau ou Michel Roth sauraient être plus précis). Négligeable pour moi. Évidemment, pour un compétiteur ou un cycliste qui aime la «baston» comme toi ce sera une autre histoire. 😉

Je me joins à tout le monde ici pour transmettre mes condoléances. Sa verve va nous manquer…

Scheldecross (cross de l'Escaut) à Anvers. Résultats: http://bit.ly/2hcsyDT

Hier, sortie de 1 h 30 limitée à Bruxelles intra muros. J'avais des documents à remettre dans plusieurs boîtes aux lettres, j'en ai donc profité pour jouer au facteur à bicyclette, mais sur mon vélo de route, avec les documents dans les poches de ma veste. Ça m'a fait parcourir les communes suivantes: Woluwé-Saint-Lambert, Schaerbeek («quartier nord»), Bruxelles-villes (pittoresque quartier des Marolles), Saint-Gilles, Ixelles (quartier «Ma Campagne»), Watermael-Boitsfort, Auderghem, Woluwé-Saint-Pierre. 16 km/h de moyenne, arrêts décomptés. Ne comptez pas sur un trajet citadin pour battre vos records de vitesse ! Le raidard du jour: dans le «quartier nord», endroit mal famé de la Région bruxelloise près de la Gare du Nord à Schaerbeek, se trouve la rue Dupont, par laquelle je suis passé hier. C'est une rue assez courte (environ 300 m) mais très pentue et à sens unique dans le sens de la descente. Ceci dit, elle est autorisée aux cyclistes dans le sens de la montée. Sauf que cette rue est trop étroite pour qu'un vélo et une camionnette se croisent, et comme les camionnettes pullulent dans ce quartier je dois, quasiment à chaque fois que j'y vais, grimper sur le trottoir pour pouvoir passer. Encore un exemple d'aménagement pour cyclistes mal conçu! http://bit.ly/2gVvZRH

😃 Pour le verglas, les montagnards sont des cyclistes comme les autres: ils se pètent la gueule quand ils roulent dessus! 😬 À une époque, je pensais être suffisamment fort pour les repérer et les éviter… jusqu'à ce qu'une plaque de verglas que je n'avais évidemment pas vue me rappelle à plus de modestie et de prudence, au prix d'une belle gamelle.

D'après les prévisions de l'IRM, la semaine prochaine il y aura un retour marqué des températures hivernales avec gelées au sol nocturnes généralisées sur presque toute la Belgique. Ça va être difficile de faire du vélo dans ces conditions sans risquer la chute: les plaques de glaces n'auront pas forcément le temps de fondre pendant la journée. 🙁

Sortie-délassement de deux heures sur des routes peu vallonnées du côté de Zaventem, Kortenberg et Tervueren. Grand beau temps, peu de vent et température quasi printanière. Si seulement ça pouvait durer…

Connaissais pas cette expression. On peut dire qu'elle parle à l'imagination ! 😃 Mais non, ça ne m'arrive franchement jamais. Mon problème est à l'autre extrémité: j'ai tendance à avoir la nausée si je pars trop tôt, trop vite. Donc je ne fais jamais de sortie trop rapidement après le réveil, je me laisse toujours au moins 1 h 30 de marge (quitte à me lever plus tôt), ce qui me laisse largement le temps de petit-déjeuner et de préparer la sortie… et de vidanger les conduites du bas si besoin! 🆒

Quand il est renversé par la bagnole, il venait juste de faire un brusque crochet vers la gauche pour l'éviter. C'est-à-dire qu'il avait encore de la marge avant d'empiéter sur le côté gauche de la chaussée. Je reste d'accord sur le fait qu'il a pris le virage trop largement pour que ce soit prudent. Je pense que depuis il y regarde à deux fois avant de faire ce genre de trucs. Toutefois, n'ayant pas dépassé le milieu de la chaussée avant de vouloir éviter la voiture, il ne contrevient pas au code de la route, contrairement à l'automobiliste. N'empêche que, dans les règles ou non, lui n'a pas de carosserie… 😬 Ce que je ne peux pas comprendre, moi, c'est pourquoi certains automobilistes s'amusent à couper les virages comme ça, sans visibilité. J'en ai vu tellement le faire sur les routes de montagne, sans jamais comprendre leur but. Gagner une ou deux secondes ? Se prendre pour des coureurs de rallye ? Épater le ou la passagère ? Ou bien ne sont-ils même pas capables de concevoir qu'il y ait des gens qui puissent arriver dans l'autre sens ?

Il est imprudent, c'est sûr (et il le paie), mais si tu regardes bien, quand il se déporte vers la gauche il ne dépasse pas le milieu de la chaussée, contrairement à la voiture. Ensuite il fait un crochet sur la gauche pour l'éviter, en vain.

J'ai retrouvé l'article et vu le nom de l'auteur. Je n'avais jamais entendu parler de ce type mais bon, c'est le prix à payer pour vivre à l'étranger depuis seize ans. J'aurais appris que c'était un poste à Sarkozy et qu'il était impliqué dans l'affaire Bygmalion: très bien placé pour donner des leçons, quoi. Au juste, Sarko le passionné de cyclisme, il en pense quoi de cette loghorrée?

Mon préféré et de loin: le maillot de l'équipe Lotto vers le milieu des années 90, à l'époque d'Andreï Tchmil et de son Paris-Roubaix victorieux. Concept super simple: deux bandes verticales, rouge et noir. Preuve qu'il n'y a pas besoin de faire complexe pour une esthétique réussie. Qu'est-ce que j'aurais aimé trouver l'équivalent sans toutes ces marques de sponsoring dessus… http://ebay.eu/2gH05tS Un qui s'en rapproche pas mal actuellement est celui de l'équipe BMC: https://www.assos.com/fr/projects/4025/bmc-racing-team

Ça me rappelle les questions fréquentes qu'on voit sur le forum sur le montage d'un plateau de 38 ou 39 dents sur un double compact. Je me suis souvent dit que si un des grands fabricants proposait un triple plateau du genre 53-42-34, ou 53-44-36, il trouverait son public sans difficulté… Désolé, pas pu m'en empêcher. 😇

Il y avait aussi Frédérique Fisel, qui avait également l'habitude d'emmener des braquets démentiels tout en danseuse. Elle aussi s'est convertie à la course à pied, d'après une recherche sur Google, à moins que ce soit une homonyme.

Juste en dessous, il y a un onglet marqué «Plus». Clique dessus !

Je n'ai pas trouvé le récit écrit de cet accident. Comme je l'ai écrit plus haut, c'est dans la description détaillée de la même vidéo, mais postée sur Youtube cette fois: https://www.youtube.com/watch?v=EaWghRNT0iA (clique sur «Plus» dans la partie description).

Dès qu'on s'aventure à parler du casque, on ouvre la boîte de Pandore de toutes façons. Faut-il donc ne plus jamais en parler? Désolé mais si. Selon moi c'était important ici de souligner son rôle salvateur, donc je l'ai fait. Car cette vidéo est en bonne partie là pour ça, selon son auteur lui-même. Question casque j'ai donc déjà dit ce que j'en pensais, je laisse maintenant le(s) spécialiste(s) s'en donner à cœur joie comme d'habitude.

On peut supposer aussi qu'il a en priorité voulu éviter la voiture, on le voit d'ailleurs corriger sa trajectoire vers l'intérieur pour cela. Ce qu'il a réussi à faire, contrairement au cycliste en jaune-vert qui avait choisi de passer de l'autre côté et qui s'est fait quand même percuter. Après cela, il me semble improbable qu'il ait pu éviter ses deux comparses à terre à moins d'avoir les réflexes d'un Sagan (et encore). Il ne faut pas se laisser abuser par le ralenti, tout s'est passé super vite et à haute vitesse, revoir la première partie de la vidéo.

C'est classique: si tu veux éviter un obtacle, ne le fixe surtout pas ou tu vas rentrer dedans. http://twin2v.canalblog.com/archives/2013/05/01/27056433.html C'est probablement ce qui est arrivé au cycliste qui a filmé. Et puis d'autre part ça s'est passé vraiment très vite, tout ça se joue sur des réflexes instantanés, ou l'absence de ces réflexes. Vraiment pas évident.

Qui veut parler de casque ici, et connait un peu ce forum, doit obligatoirement s'attendre à te voir rappliquer, j'ai donc un peu anticipé 😇. Mais pour une vraie polémique, je te la laisse, pour moi l'essentiel est dit par l'auteur de la vidéo elle-même. Tu devrais engager le débat avec lui et ses camarades, tu serais je pense bien reçu.

Tout ce que l'auteur de la vidéo dit de ce 3e cycliste, c'est que, bien qu'ayant dû passer des radios, il s'en est tiré avec quelques points de sutures. À la tête ou ailleurs, aucune idée. C'est le premier cycliste qui a le plus morflé, et de loin. Lis donc la description, si tu comprends l'anglais. Au fait, as-tu remarqué qu'on est plus ou moins du même avis tous les deux? Apparemment ça aussi ça t'a échappé, tu dois lire un peu trop vite! 🆒 Sauf que tu sembles mettre de côté le fait que ce cycliste en jaune, bien que trop déporté vers le milieu, et donc imprudent à mon avis comme au tien, respecte le code de la route puisqu'il reste du côté droit de la chaussée. Contrairement à la voiture.