Franck PASTOR

Si j'ai bien compris, tu souhaites continuer à rouler en cuissard court même en cette saison. Il doit faire plutôt doux par chez toi ! Ou alors c'est que tu y ajoutes des jambières. Une autre idée que combiner caleçon et cuissard (risques supplémentaires de frottements à l'entrejambes), ce sont les cuissards courts thermiques. Courts, mais avec un tissu nettement plus épais que les cuissards ordinaires, et avec une protection supplémentaire pour l'entrejambe en général. C'est également parfait pour être combiné avec des jambières: l'entrejambes est alors tout aussi au chaud que les jambes! Les marques les plus réputées ont un modèle de cuissard court thermique: Assos, Sportful, Rapha, Castelli, Endura, Alé… Pour info, voici un test (en anglais) qui présente plusieurs de ces modèles, ça peut servir de repère: http://bit.ly/2ejnzSu

J'ai un multi-outils Specialized dans ma sacoche depuis… heu, je ne sais pas, vraiment longtemps ! Dix ans, quinze ans peut-être? Un tournevis plat, un autre cruciforme, des clés Allen de 3, 4, 5, 6 et 8 mm. Pas de dérive-chaîne, de clé à rayons ni de clé Torx. Presque identique dans sa conceptions à ce modèle-actuel-là, qui a une taille de clé Allen en plus, la 2 apparemment: https://www.specialized.com/ch/fr/accessories/emt-road/117933 Increvable. Je n'ai jamais eu à resserrer les vis Allen qui le composent lui-même. il m'a dépanné un nombre incalculable de fois ainsi que pas mal de compagnons de sortie. Je m'en sers également pour modifier un tant soit peu ma position pendant ma sortie. Pour l'anecdote je peux serrer tellement fort avec que j'ai cassé ma vis de serrage de tige de selle un jour, à 30 km de chez moi, en y allant un peu trop joyeusement… Heureusement qu'il y avait un marchand de cycles ouvert pas loin…

Pour ce qui est des secousses, rien ne vaut celle-là, la côte du Brandberg qui part d'Eupen (Belgique) et va vers Monschau (Allemagne). Route nommée localement Highway to Hell… La vidéo illustre la partie belge, naturellement. À éviter à tout prix pour une descente à vélo! http://bit.ly/2iccu7V À noter qu'il ont refait récemment la route au niveau du sommet, quelques kilomètres avant la frontière allemande. Mais la montée est toujours aussi pourrie. J'y suis passé l'été dernier, direction le Rad am Ring sur le Nürburgring, pas loin. Pourquoi diable ne pas avoir tout refait ?? 📢

C'est ce qui tue les Ardennaises, aussi difficiles qu'elles soient. Particulièrement la Flèche wallonne mais aussi Liège-Bastogne-Liège plus récemment. Les costauds attendent… attendent… attendent encore… attendent toujours… la dernière bosse pour se lancer à l'attaque, laissant leurs armadas de coéquipiers neutraliser les éventuelles échappées. On n'a rien trouvé de mieux pour tuer le spectacle. Ou au mieux certains se lancent dans l'avant-dernière bosse, comme à Liège-Bastogne-Liège de l'année dernière où grâce à Michele Albasini on a eu droit à l'attaque décisive dans la côte de la rue Naniot placée avant la dernière côte (celle d'Ans). Dommage qu'il n'ait pas été récompensé de son initiative, il a fini deuxième derrière Wout Poel, un des trois à avoir pris sa roue jusqu'aux derniers mètres. Si cette mentalité attentiste perdure il n'y aura rien à regarder jusqu'au dernier kilomètre dans toutes les classiques ardennaises à venir. Quelle que soit la difficulté du parcours.

Il y en a bien de ces petites routes tranquilles en Brabant (les deux provinces, Brabant wallon et Brabant flamand autour de Bruxelles), mais elles ne sont pas légion et il faut bien connaître le coin. Par exemple, autour de Zemst, en Brabant flamand, au sud de Malines et au nord-est de Bruxelles, si tu suis la deuxième partie de la Kanaalroute (circuit balisé), c'est très agréable et assez bien revêtu. Mais c'est tout plat: http://www.vlaanderen-fietsland.be/fietsroutes-regio/groene-gordel/kanaalroute-33 (en néerlandais, pas de traduction française disponible, mais il y a le plan). Si par contre tu recherches des parcours intéressants (ce qui pour moi signifie vallonnés) en plus d'être tranquilles et de disposer de bons revêtements, il ne reste vraiment plus guère de choix dans les environs. L'ouest de Bruxelles, le Pajottenland, pourrait être une réponse, si… Pas mal de bosses, hélas pas très exigeantes pour l'immense majorité d'entre elles, mais jolis paysages et petites routes tranquilles (dans un état pas toujours reluisant…) en dehors des grands axes. L'endroit est surnommé «Toscane du nord» par ses habitants, dénomination bien pompeuse quand même. Mais si tu suis par exemple le circuit balisé nommé «Bruegelroute», tu trouveras de belles petites routes en bon état, de beaux points de vue… aussi bien que des routes dégradées et des chemins pavés et en terre où il vaut mieux ne pas trop lever la tête! http://www.vlaanderen-fietsland.be/fietsroutes-regio/groene-gordel/bruegelroute-25 Il y a une randonnée organisée par Proximus Challenge dans le Brabant, qui reprend une bonne part du parcours de la Flèche Brabançonne professionnelle. Très peu de pavés mais quand même, je ne la conseille pas à Joachim qu'elle pourrait être dégoûté des routes de Belgique! C'est un parfait condensé de Brabant, comme son nom l'indique. https://bpl.proximuscyclingchallenge.be/fr

Qu'est-ce que tu entends par cuissard et caleçon ? Ça n'est pas clair. Un caleçon, pour moi, c'est ce qu'on met dans la vie de tous les jours, mais qu'on ne devrait jamais mettre pour faire du vélo normalement. Quant à cuissard, c'est le truc cycliste avec insert (ou «peau de chamois») cousu dedans pour améliorer le confort de l'assise. Il y en a de courts, d'autres mi-longs (aussis appelés corsaires), d'autres longs (ou collants). De quel type parles-tu? En hiver, il est plutôt conseillé de s'orienter vers les collants, ou vers des jambières combiné avec un cuissard court, ce dernier alors de préférence plus épais que la normale… Voir ce sujet: http://www.velo101.com/forum/voirsujet/collant-ou-jambieres--37745 Que ce soit parmi les collants ou les associations cuissard+jambières, il y en a plein dans le commerce de suffisamment chaudes pour bien passer l'hiver, sans avoir besoin d'une épaisseur supplémentaire.

En Belgique la Vélomédiane, une des dernièrens cyclosportives avec classement qui reste, n'en propose pas. La Magnifique non plus (en 2015 en tout cas). Dès qu'on sort des grandes organisations, ça n'est plus systématique. On en parle dans un autres sujet en ce moment sur le forum, je ne sais plus lequel. Edit : c'est ce sujet-là: http://www.velo101.com/forum/voirsujet/cyclo-en-belgique--38367

Bonnes remarques, tout à fait fondées. Mais c'est là qu'on aborde, d'une part ma pratique spécifique du vélo, et d'autre part les spécificités du réseau routier belge… Dans la plupart de mes sorties, ma priorité numéro un, c'est de faire des bosses. L'état des routes et pistes passe après. Or les plus belles bosses se trouvent au sud de Bruxelles, et il me faut traverser un bon paquet d'agglomération pour y accéder. Comme tu l'as compris, l'état des routes de ce pays s'explique pour une bonne partie par sa très grande densité, aussi bien en réseau routier qu'en population (près de 400 habitants par km carré en moyenne en Belgique, ne parlons même pas de Bruxelles et des autres grandes agglomérations — comme Anvers…). Or l'État belge est un des plus endettés d'Europe, et n'a en général, quelle que soit la région, qu'assez peu de moyens financiers à consacrer à l'état des routes. C'est d'ailleurs pire à Bruxelles et en Wallonie qu'en Flandre, mais même en Flandre c'est pas le Pérou! Pour aujourd'hui, la raison pour laquelle j'ai suivi cette voie principale est que je ne connais que très peu ce secteur (entre Bruxelles et Anvers). Or mon but du jour était de joindre Anvers à vélo, ce que je n'avais jamais fait avant. Et comme je n'ai pas de GPS, je suis allé au plus simple. J'avais quand même essayé de reconnaître le terrain chez moi avec ViaMichelin et sa fonction spéciale vélo, qui n'avait rien trouvé de mieux que le même itinéraire, ou des équivalents (toujours des grandes nationales). Au cours de la sortie, j'ai repéré (un peu tard, en plein retour…) un panneau indiquant une autoroute cyclable («fietsostrade») reliant Anvers et Malines. Apparemment, elle est toute récente. Je passerai certainement par là la prochaine fois! Une autoroute cyclable, un concept récent (tellement récent que ViaMichelin ne l'a pas recensé 📢), c'est un itinéraire supposé tranquille, fléché, pas forcément réservé au vélo mais peu fréquenté par les voitures a priori, qui joint deux villes importantes en Flandre. Mais il ne faut pas se faire d'illusions: tu parles de petites routes de campagne que tu as repérées. Certes il y a moins de trafic sur ces routes mais elles sont, en général, en assez mauvais état (plaques de béton…) et surtout tout aussi dégueulasses que les autres dans le nord de la Belgique, région presque entièrement déboisée où en dehors des agglomérations ce sont des champs de culture qui bordent directement la route. Dès la moindre goutte de pluie, la terre des champs avoisinants dégouline sur ces routes, on roule donc souvent sur un tapis de boue.

Et ainsi on peut aller se doucher et/ou se restaurer sans la trouille au ventre de se faire piquer son vélo. 😄 Système simple et efficace qui devrait être généralisé. La seule vraie contrainte pour l'organisateur est de disposer, outre d'un espace suffisamment vaste (et des barrières nadar pour y poser les vélos) d'au moins deux personnes en permanence pour garder le parc à vélo. Ça doit être à la portée de la plupart des organisations, il me semble.

C'est rare mais parfois je me félicite d'habiter le nord de la Belgique, il y a en général quelques degrés de plus qu'au sud du sillon Sambre-et-Meuse. Résultat, les routes étaient suffisamment déneigées et dégelées, et j'ai pu faire une belle sortie de 100 km aujourd'hui, aller-retour Bruxelles-Anvers. Il y a avait du brouillard, mais pas trop dense, on y voyait sans problème à 100 ou 200 m devant soi. Bon, fallait pas être regardant sur l'état des routes (ou plutôt des pistes cyclables), avec le dégel généralisé c'était complètement détrempé, et pas vraiment avec de l'eau claire… Comme il fallait s'y attendre, je me retrouve ce soir avec un tas de boue en guise de vélo!

99,67 km selon le compteur aujourd'hui, que je vais joyeusement arrondir à 100 ! 😇 J'ai suivi la lubie qui m'était passée par la tête, à savoir faire le trajet Bruxelles-Anvers et retour, le long de la N1, en passant par Malines. Juste pour le plaisir d'aller plus loin vers le nord de la Belgique que je n'avais jamais fait jusque-là à vélo. Généralement je vais vers le sud, là où on trouve le plus de dénivellation, ou vers l'est (le plus accessible de chez moi). C'est pas pour les paysages qu'il faut aller à Malines et Anvers (trajet exclusivement urbain et semi-urbain) ni pour les côtes (c'est plat comme une crèpe, les seules dénivellations sont causées par les ponts!). Par contre, pour le touriste Malines et Anvers sont vraiment des villes à ne pas manquer. Pour la tour Saint-Rombaut à Malines, et la cathédrale à Anvers, par exemple. https://fr.wikipedia.org/wiki/Malines https://fr.wikipedia.org/wiki/Anvers Tout le long du trajet, en-dehors des centres-villes, on trouve des pistes cyclables. À emprunter obligatoirement en Belgique faut-il le rappeler. Déjà par temps sec leur état n'est pas toujours reluisant, mais alors là, c'était le pompon: il avait neigé les jours précédents, et aujourd'hui c'était le grand dégel. Donc les pistes étaient détrempées, boueuses et sablonneuses tout du long! Pas la peine de préciser l'état du vélo au retour, du reste je ne pouvais plus passer le grand plateau tellement le dérailleur était gorgé de sable. Mais globalement bonne sortie, avec des jambes qui tournaient bien, et le petit objectif que je m'étais fixé a été atteint. Du reste c'est vraiment agréable de tourner à vélo sur les Grand-Places de Malines et Anvers respectivement, l'ambiance y est très conviviale.

Bruxelles était toute blanche ce matin ! Mais il pleuvine maintenant et ça a commencé à fondre. Avec un peu de chance ça aura complètement fondu demain, et je pourrai sortir la bécane…

Je crois qu'il s'agit de ces pédales-là, en fait: Shimano PD-7401 et non 7410. Clairement inspirées des Look Delta en effet. http://bit.ly/2iSv0DN

Non citée, et pourtant intéressante, la Flèche brabançonne cyclo, le 15/04/2017, entre Louvain, Overijse et Beauvechain. https://bpl.proximuscyclingchallenge.be/fr/track/135-km Elle reprend toutes les bosses du circuit final de l'épreuve pro (Ijskelderlaan-Schavei-Hagaard-Hertstraat-Holstheide), en y ajoutant quelques autres, en particulier le méchant Smeysberg. Ces difficultés sont concentrées sur la première partie du parcours, contrairement à l'épreuve pro. La seconde partie (après Pécrot) est faite surtout de faux-plats et de côtes peu pentues où le vent est la principale difficulté à gérer. Quelques paysages naturels et champêtres étonnants de beauté dans cette région (les «Ardennes brabançonnes») pourtant densément peuplée. Prix raisonnable (10 € pour l'inscription sur place). Dommage que les routes, alternant la plupart du temps béton et asphalte, y soient souvent en mauvais état, et ce même s'il y a peu de secteurs pavés (Hertstraat et Ijskelderlaan à Overijse, le centre de Beauvechain).

Procar Handcleaner Red, de la marque Kemetyl. Très efficace. https://www.kemetyl.be/nl/shop/product/2224020/ Je trouve ça dans le «Brico» du coin, il y en a probablement aussi dans un des Brico de ta région ! 😉

Même chose pour les Alpes du nord, en fait.

Pas de bol 🙁 Soigne-toi bien alors (surtout prends tout le temps nécessaire pour ça !) et bon rétablissement !

Et quand les températures redeviennent positives, c'est généralement qu'il fait moche, et même si ce n'est pas le cas les routes sont quand même détrempées. Et en Brabant, détrempé = recouvert de boue sablonneuse, dès qu'un champ est à proximité. Les transmissions disent merci ! Bref, c'est la plus mauvaise saison pour le cyclisme ici, mais ce n'est pas un scoop. De quoi tester notre détermination à pratiquer notre sport favori !

Et le racagnac alors ?

Ma première sortie de 2017: 80 km vers le nord de Bruxelles, le long du canal de Willebroek jusqu'à Willebroek même et la rivière Rupel, dans la province d'Anvers. Une fois sorti de Bruxelles, que du plat ou presque. Retour par le même itinéraire. Présentation de ce canal, un des axes de navigation essentiels de Belgique , sur Wikipedia: http://bit.ly/2crLnmn Beau temps, froid (max 6°), vent de nord-est modéré surtout sensible à l'aller, et des routes bien dégueulasses comme d'habitude en cette période.

Si la saison commençait début août, ce ne serait pas si illogique. Ce serait juste après le principal événement du calendrier, le Tour, donc après une sorte d'apothéose de la saison. De plus au mois d'août il n'y a guère d'épreuves importantes, et les coureurs en profitent souvent pour se ressourcer, surtout financièrement avec la tournée des critériums. De plus, c'est souvent précisément à cette époque que se décident les transferts en vue de la prochaine saison. En fait, ce serait tout à fait analogue à une saison de football.

Quel est l'intérêt des marques à promouvoir les freins à disques ?

Comme quoi pour déterminer la hauteur de selle convenable, ça semble un peu plus complexe qu'une mesure d'entrejambes : à 73,8 cm j'aurais l'impression de pédaler assis sur le cadre ! (Pédales VTT Time Atac et manivelles de 175, pour info complémentaire). Pour en revenir à Contador, sans paraître vraiment court sur pattes, il ne donne pas non plus l'impression d'être un échassier. Il faudrait en savoir plus sur ses mensurations de cycliste.

Je fais exactement la même taille que toi. Ma hauteur de selle varie entre 75 et 75,5 cm selon la souplesse de selle, et mon entrejambes est de 84,5 cm. On m'a dit c'était plutôt petit pour ma taille, sans être hors-norme. Or il semblerait que Contador soit dans mes proportions de cote.

Sclérose en plaques ?