Franck PASTOR

Le VAE, le Solex moderne! 😇 2600 watts, c'est énorme! Sur combien de temps?

J'ai suivi la fin de la course dans ma voiture (de retour d'une randonnée, pas très loin de Gand et Wevelgem d'ailleurs), sur une radio flamande. Il semblerait que le principal responsable de la défaite de Sagan soit Niki Terpstra, qui au début n'a pas voulu prendre les relais lorsque Keukeleire et Van Avermaet se sont échappés. Il paraît d'ailleurs que Terpstra s'est fait méchamment remonter les bretelles à cause de ça, par Sagan lui-même et par Tom Steels, un de ses directeurs sportifs chez QuickStep. Beau coureur ce Terpstra, mais parfois il disjoncte…

Les 148 km de la Fabian Cancellara Classic aujourd'hui, autrement dit la version cyclo du Grand Prix E3, avec ses principales «attractions» des Ardennes flamandes : Taaienberg, Eikenberg, Paterberg, Vieux Kwaremont… du pentu et du pavé, quoi ! 1633 m de dénivelé officiel, la quasi totalité de ce dénivelé se situant en fait sur les 100 km médians du parcours. http://www.sport.be/fabiancancellaraclassic/2017/fr/ Temps très ensoleillé du début à la fin. Très froid au départ (6°) mais chaud pour la saison à l'arrivée (16°). Le tout pimenté par un fort vent de nord-est, défavorable dans la première moitié du parcours et (plus ou moins) favorable ensuite. Quelques stats, dignes de mon niveau habituel de cyclotouriste : 6 h 35 de vélo effectif (6 h 25 selon compteur, mais je rajoute 10 min vu que pendant à peu près ce laps de temps mon compteur est tombé en rade), 7 h 10 min de sortie au total si je compte les pauses. Soit 22,7 km/h de moyenne effective, vitesse maximale de 69 km/h (ah la descente du Knokteberg, quel régal!), cadence de pédalage moyenne de 93 tours/minutes. Plus de détails à venir dans le sujet de la rubrique «Cyclosport» dédié à cette belle randonnée.

Si toi t'es maigrichon, je suis quoi moi avec mes 62 kg pour 178 cm? 😢 Et après certains s'étonnent que je préfère quand ça grimpe vraiment…

J'imagine qu'on verra les Lotto-Soudal au front. Hier ils se sont pris une dégelée monumentale, ils vont être probablement très motivés pour effacer cet échec cuisant. Dommage, je ne verrai pas grand'chose de la course, je serai moi-même sur mon vélo pour le Grand Prix E3 cyclo, alias Fabian Cancellara Classic.

Optimisation de la cadence de pédalage aussi.

Sachant que j'habite à l'est de Bruxelles, si je veux partir systématiquement vent de face et revenir vent de dos, comme les vents dominants viennent de l'ouest dans ce pays ça me force à traverser l'agglomération bruxelloise à l'aller comme au retour ! 😃 Et comme je dois être maso, je le fais assez souvent en fait. Mais ce n'est pas le vent ma motivation. Plus précisément, mes longues sorties sont souvent vers le sud-ouest de Bruxelles… là où il y a le plus de collines. La zone de Hal, Beersel, Ittre, Braine-le-Château, Braine-le-Comte est l'endroit le plus adapté pour faire du dénivelé dans la région. Donc, partant de l'est de Bruxelles, je me tape généralement tout le sud de l'agglomération, vent défavorable à l'aller et favorable au retour, pour accéder à cette zone vallonnée. Ah, et si vous me demandez alors pourquoi diable j'habite donc à l'est de Bruxelles, ou même à Bruxelles tout court (que la majorité des Belges semble détester d'ailleurs), la réponse est: pour des raisons strictement personnelles et bien plus importantes que le cyclisme… et des raisons qui ne dépendent malheureusement pas seulement de moi. Pas trop envie d'en dire plus sur un forum de ce genre.

On ne l'a jamais vu ratonner dans cette épreuve. Il a fait ce qu'il fallait faire: rester bien au chaud à l'abri du peloton principal, couvert par ses équipiers (notamment Daniel Oss), au point que les commentateurs de la télé flamande se sont demandés à un moment s'il était encore là ! 😃 Il ne s'est mis en tête qu'au bon moment, à partir du Taaienberg, là où se déclenche la course chaque année. Et à partir de là il a fait sa part de boulot, ni plus ni moins. Contrairement à Oliver Naesen, dont les commentateurs flamands pensaient qu'il en faisait un peu trop. D'où te vient cette répulsion vis-à-vis de Van Avermaet ? Franchement, c'est le dernier coureur que j'accuserais de ratonner, moi. Et je ne pense pas que tu trouves un seul coureur dans le peloton pro qui l'accuse de ça. Au contraire, jusqu'à récemment on trouvait qu'il attaquait trop et ne savait pas s'économiser…

Du vent, il y en aura toujours trop pour moi. Il y a une bonne part d'irrationnel, c'est évident, d'autant qu'il contribue à entretenir la condition physique, mais c'est comme ça: il me suffit de l'entendre siffler à mes oreilles pour que mon moral en prenne un coup. Je le déteste, je l'exècre, je le hais, berk ! Na !😛 Ah, et pour rouler en groupe, en sachant que les sorties clubs ont presque toutes lieu le week-end, que mes samedis sont généralement pris ainsi qu'un dimanche sur deux, ça limite fortement les possibilités. Et je dois bien avouer que je préfère rouler seul, ou en très petit comité, maximum trois-quatre personnes. Au-delà il n'y a plus aucune convivialité pour moi, je me sens le rouage d'une machine et je n'aime pas trop cette sensation déshumanisante. À propos, je serai quand même libre demain pour braver le vent de nord-est à la Fabian Cancellara Classic. J'aurai donc peut-être l'occasion de rouler en groupe (s'ils ne vont pas trop vite pour moi). Tu en es ?

Pantani a fait le même coup dans le Galibier lors de l'étape des Deux-Alpes, en 98. Après son démarrage décisif, il s'est brusquement arrêté de pédaler dans un virage, le temps de jeter un œil derrière pour voir Leblanc rappliquer seul, Ullrich, Julich et les autres étant lâchés. Puis il s'est remis à pédaler pour larguer Leblanc aussi… Et ce n'était visiblement pas un virage plat, à voir les images !

Seulement sur le drapeau wallon: un coq rouge sur fond jaune, qui lève la papatte (donc un seul pied dans la m…) et qui ne chante pas. https://fr.wikipedia.org/wiki/Drapeau_de_la_Wallonie

Mais je vois plutôt Van Avermaet gagner. Des trois c'est celui qui s'est montré le plus discret sur toute la course, donc celui qui dispose probablement du plus de réserves. Encore 4,5 km…

Et moi Gilbert !

De fait je me régale à entendre ceux qui ne parlent pas néerlandais essayer de prononcer ça ! Allez, on va décortiquer ce nom à coucher dehors : Karnemelk : lait battu ;beek : ruisseau ;straat : rue. La traduction complète aurait donc dû être (inspirez un bon coup) : Rue du Ruisseau du Lait Battu. En fait ça fait tout aussi mal aux yeux que Karnemelkbeekstraat…

C'est plutôt un duo slovaco-polonais (Sagan-Kwiatkowski) qui s'est échappé dans la rue du Lait Battu* l'année dernière. 😉 Je n'ai jamais mis les roues de vélo (ni les pieds) dans la zone des «monts de Flandre», celle des Kemmelberg, Kasselberg, Zwartberg, Rodeberg, Monteberg, etc. Dommage que je ne puisse pas sortir à vélo les samedis en général, j'aurais préféré faire Gand-Wevelgem cyclo demain plutôt que la E3 cyclo (alias Fabian Cancellara Classic) ce dimanche. Justement parce que je ne connais pas les Monts de Flandre, tandis que je connais déjà les Ardennes flamandes par cœur. * «Rue du Lait Battu» est l'autre nom de la Karnemelkbeekstraat. Cette rue a la particularité d'être en plein sur la frontière linguistique : quand tu la grimpes, à gauche tu as la Wallonie (Russeignies), à droite la Flandre (Renaix). Cette rue a beau être un beau morceau à grimper, elle est moins dure que l'ascension parallèle qu'ils empruntaient habituellement en fin de parcours les années précédentes : la côte de Trieu, ou Knokteberg en néerlandais. Je me demande pourquoi ils l'ont laissé tomber (pas tout à fait en fait, ils l'empruntent toujours mais bien plus tôt dans la course).

Je te rassure, pas de problème de marquage au sol dans cette zone, les randonnées flandriennes utilisent généralement des pancartes ou panneaux pour orienter leurs parcours. D'ailleurs, les flèches au sol, sur les pavés, ça doit pas être très pratique ! Le Tiegemberg est le seul mont que je ne connais pas dans ce parcours, du moins ce versant, mais effectivement son profil n'est guère effrayant. C'est juste la dernière bosse du parcours, donc elle fait parfois la bonne sélection.

La météo se précise pour dimanche : temps sec et assez ensoleillé ; 😄températures plutôt frisquettes (entre 3° et 11°) ; 😕fort vent de nord-est (force 4). 😢Le début surtout risque d'être pénible, entre Harelbeke et Audenarde. Sur cette portion c'est globalement plat, découvert et le vent sera défavorable. Au retour par contre, on l'aura dans le dos. Entre les deux, faudra tenir l'enchaînement des bergen.Vivement dimanche !

Y en a deux ici qui doivent d'urgence se sevrer de retransmissions de courses cyclistes !! 😃

Pour moi, avec la même température que toi ce matin, départ avec veste Habu, maillot de corps "Spring-fall" longues manches, coupe-vent "Blitzfeder"… et sans avoir très froid je n'avais vraiment pas chaud! Au bout d'une heure j'ai enlevé le coupe-vent et vers la fin de la sortie il faisait 12°, et je n'avais ni froid ni chaud, le pied! J'ai croisé plusieurs personnes habillées comme moi, mais d'autres en cuissard court et maillot à manches courtes… Non, décidément, on n'a pas tous la même résistance climatique !!!

Si tu veux tester ta vitesse maximale, je te propose de participer au Rad am Ring cette année, du 29 au 30 juillet. C'est sur le Nürburgring, dans l'Eifel, près de la frontière belge. Pendant ces deux jours le circuit est fermé aux voitures et reservé aux cyclistes. Ajoute à ça que ce circuit géant de plus de 20 km propose des pentes vertigineuses sur une chaussée impeccable, et tu as le parcours de rêve pour battre des records de vitesse en descente sans trop risquer ta peau ! Le mien de record est de 89,4 km/h, j'espère dépasser les 90 km/h la prochaine fois. Attention quand même, les pentes sont conséquentes aussi en montée ! 😛

Taille S ?

65 km dans le Dijleland à accumuler un max de bosses en prévision de la Fabian Cancellara classic de ce dimanche. Entre autres le Smeysberg et la Moskesstraat, les côtes les plus ardues du coin, dignes des Ardennes flamandes que je me ferai donc un plaisir de retrouver ce week-end. Temps sec et ensoleillé, vent soutenu (moins que lundi quand même), temps plutôt froid (6° au départ, 12° au retour). Pour l'anecdote, j'ai croisé sur le chemin du retour, vers Duisburg, un cycliste dont le pédalier, à axe intégré, était cassé. Une manivelle à terre, l'autre ne tenant plus à rien. Jamais vu ça ! Rien pu faire pour lui sinon l'aiguiller vers le vélociste le plus proche, à Tervuren…

Un sous-vêtement cycliste doit coller au corps pour bien jouer son rôle. Donc il faut peut-être plutôt se demander si ce modèle n'est pas trop chaud/épais. Il est peut-être prévu pour des températures plus froides ?

J'utilise la veste Habu de chez Assos, une pure merveille, préconisée pour des températures de 6° à 14°. Le même modèle que celui testé par Vélo101 ici: http://www.velo101.com/magazine/article/test-de-la-veste-assos-ijhabu-5--13674 En fait, son seul défaut, c'est son prix, près de 300 euros. Il faut donc que ce soit un investissement à très long terme donc. (Mais c'est mon habitude après tout: mon autre veste hivernale, plus chaude, je l'ai depuis plus de 15 ans.) Je ne suis pas «multi-couches», deux couches de vêtements sur le torse me suffisent pour ces températures, avec éventuellement un coupe-vent ou un imper par dessus en cas d'intempéries: un sous-vêtement adapté et cette veste. Attention, pour l'évacuation de la sueur le choix du sous-vêtement est au moins aussi important que celui de la veste… Assos propose ce modèle pour la même gamme de température que la veste Habu: https://www.assos.com/fr_m/assos-road-cycling-collection/sous-vetements/ls-skinfoil-earlywinter-evo7 Si on veut dépasser (légèrement…) ces limites préconisées de 6° et 14°, ou si on fait un effort nettement plus ou nettement moins intensif que la normale, on peut garder la même veste mais en adaptant le sous-vêtement, plus ou moins léger selon le cas. L'offre en sous-vêtements des différents fabricants est suffisamment vaste heureusement.

L'allongement, je ne pense pas que ce soit de la fatigue des plaquettes qui s'allongeraient, mais plutôt une petite usure des plaquettes internes au point de contact avec les axes. Je vois que nos messages se croisent là-dessus ! 😄