Franck PASTOR

C'est bien là où je voulais en venir aussi : le Galibier face nord, c'est en partant de Saint-Michel-de-Maurienne. Si on part de Valloire, on ne fait qu'une partie du col du Galibier versant nord. Certes, une partie nettement plus exigeante que la partie Saint-Michel - Télégraphe, pour plusieurs raisons (longueur, raideur de la partie après Plan-Lachat, altitude, vent défavorable…). Certes, une partie qui peut être épique à elle toute seule. Mais une partie quand même.

Même le Zoncolan. (À condition — pour moi — de le monter avec un 24/34, le braquet minimal que mon vélo peut tolérer 😆)

J'ai quasiment la même fréquence de pédalage moyenne que Bardet, donc, ayant fait l'enchaînement Télégraphe-Galibier à 85 tours/minutes de moyenne cet été. 🆒 Par contre j'ai mis trois heures pile (même pas fait exprès) pour faire cet enchaînement. J'avais mis 1 h 11 pour faire le Télégraphe, mais n'avais pas pris mon temps à partir de Valloire. En extrapolant un peu, je dois avoir mis entre 1 h 30 min et 1 h 40 min pour faire le tronçon Valloire-Galibier, donc deux fois plus de temps que Bardet… 😳

Il y a sans doute une part d'arbitraire mais aussi de logique : pour les raisons que j'ai évoquées (courte et faible transition descendante entre Télégraphe et Valloire, et obligation de passer par le Télégraphe quand on vient de n'importe quel point de la plaine), la tradition locale considère l'enchaînement Télégraphe-Galibier comme formant un seul tenant. Par conséquent, si vous faites le Galibier en partant de Valloire, il vous manquera quelque chose aux yeux des locaux — et de bon nombre de cyclistes — pour qu'ils considèrent que vous avez vraiment fait le Galibler versant nord. C'est comme ça ! 🆒

De chez toi oui, mais pour quelqu'un qui vient d'ailleurs, n'y a-t-il jamais moyen de ne pas passer par l'Aspin pour accéder à ce versant du Tourmalet ? La question vient certes de quelqu'un qui n'a jamais visité les Pyrénées. À moins de passer par des pistes non bitumées (par exemple le col des Rochilles si on vient de la belle vallée de la Clarée près de Briançon) ou de descendre du Galibier lui-même, il y a obligation pour tout le monde de passer par le Télégraphe pour faire le Galibier versant nord.

Tu ne dois pas prendre le télégraphe avec le galibier ou sinon, on prend l'aspin avec le tourmalet.... Ça me paraît exagéré. Entre le Télégraphe et Valloire, il n'y a que cinq kilomètres d'une descente anodine qui donne à peine le temps de souffler. De plus on est obligé de passer par le col du Télégraphe (même si c'est en voiture), si on veut grimper le col du Galibier versant nord. Ce qui explique pourquoi on considère d'un seul tenant l'enchaînement des deux cols. (De même qu'on est obligé de passer par le col du Lautaret si on veut faire le Galibier versant sud, d'ailleurs. Sans aucune portion descendante cette fois : une fois au Lautaret, on attaque le Galibier directement.)

Merci ! Pour moi c'est Haussire la plus dure (du moins dans sa version la plus gratinée, Gohette + Parc à Gibier + fin Haussire sud), parce que non content d'être très pentue par endroits, c'est de loin la plus longue. Soit dit en passant je me suis planté de section, c'est dans la partie «Cyclosport» que ce sujet aurait dû être. J'ai déjà fait un copier-coller dans cette partie et demandé à la modération s'il pouvait supprimer ce fil-ci, mais apparemment c'est impossible. Donc, je propose de continuer la discussion sur le forum «Cyclosport» ! 😉

Ce samedi, 26 août, a lieu la Vélomédiane-Claude Criquiélion, à La Roche-en-Ardenne, en province du Luxembourg belge. http://velomediane.be/j3/index.php/fr/ C'est une des dernières, si pas la toute dernière, cyclosportive avec classement du calendrier belge. Le grand parcours propose 170 km avec 3300 m de dénivellation, en passant par une ribambelles de côtes, qui sont à ranger par les connaisseurs parmi les plus belles et les plus difficiles de Belgique, même si le grand public ne les connaît pas : Hives, Pied Monti (aussi appelé Mur de la Vélomédiane), Haussire (souvent citée comme la plus dure du pays — vaste sujet de controverse !!), Roche-à-Frêne, col du Rideux, Beffe et Dochamps… Si on y ajoute l'état des routes qui laisse parfois à désirer (roues et pneus fragiles fortement déconseillés !), ça donne de quoi faire bien mal aux jambes malgré des paysages souvent somptueux. J'ai participé aux deux dernières éditions et me suis inscrit également à celle-ci en espérant faire au moins aussi bien que l'année dernière : parcours bouclé en 7 h 35 min, de mémoire, ce qui m'avait valu le «Sanglier d'Argent». D'autres intéressés ici ? Si la difficulté apparente vous rebute, sachez qu'il y a une version «soft» (tout est relatif) qui s'appelle la «Petite Crique» (Claude Criquiélion était surnommé «le Criq»), qui fait 95 km pour 1300 m de dénivellation. Prévisons météo actuellement mi-figue mi-raison : températures comprises entre 17° et 22°, alternances de périodes ensoleillées et de champs nuageux pouvant causer quelques averses, vent moyennement fort de secteur ouest. Rien de terrifiant a priori, mais mieux vaut prévoir un imper dans la poche du maillot !

D'un autre côté, c'est un plus pour la sécurité : si on crève avec ce pneu, il déjantera moins facilement. 🆒

Et contre le vent surtout ! Qui renforce souvent la sensation de froid d'ailleurs 🙁. Merci, à la prochaine !

L'IRM prévoit justement un risque d'averses pour samedi matin en-dessous du sillon Sambre-et-Meuse. Temps sec ensuite. Pour le reste, température variant entre 16° et 23°, vent d'ouest moyennement fort (2 à 3 beaufort). Typiquement ardennais tout ça. On verra bien le jour J !

À défaut de faire la Vélomédiane proprement dite, il y a aussi la «Petite Crique» qui est organisée parallèlement, sans classement, 95 km et 1500 m de dénivellation, ambiance relax et déjà de belles côtes, quoique forcément moins nombreuses, et globalement moins raides, que celles de la Vélomédiane. Pour qui serait intéressée par la Vélomédiane-Claude Criquiélion ou la Petite Crique, tous les informations nécessaires se trouvent ici : http://velomediane.be/j3/index.php/fr/ Et puis j'irai re de nouveau voler en Alsace, donc... Mais tu as raison, on nie notre beau pays, c'est drôle non? Dès mon arrivée en Belgique, c'est quelque chose qui m'a frappé : très souvent, le Belge (Flamand, Wallon, Bruxellois, même combat) déprécie son propre pays. Quand on vient d'ailleurs comme moi et qu'on voit les merveilles de toutes sortes que ce pays a à offrir, c'est une attitude qui surprend, forcément.

Tu as bien tapé la route pour aller dans les Vosges et les Pyrénées, alors pourquoi pas pour l'Ardenne de temps en temps ? D'autant que c'est beaucoup moins loin. Je peux t'assurer que notre sortie ardennaise de dimanche dernier, à Jérémie et moi, t'aurait bien plu aussi. Ce n'était pas les Vosges ni a fortiori les Alpes ou les Pyrénées, certes, mais il y avait déjà de quoi se faire bien plaisir en descente comme en montée (quoique, avec seulement un 36/25, tu aurais peut-être eu mal aux pattes dans certains talus 😬). La Belgique est un beau pays, seulement voilà les Belges ne veulent pas le savoir ! 🙁 Au fait, si ça t'intéresse (et d'autres ici), il y a la Vélomédiane-Claude Criquiélion ce samedi, à La Roche-en-Ardenne. 3300 m de dénivellation pour 170 km, c'est déjà digne de la moyenne montagne, et avec en plus la raideur des pentes ! 😄

Mon père comme ma sœur (pour ne citer que des exemples proches de moi) ont toujours pédalé pieds en canards et genoux très écartés, sans aucun problème articulaire. C'est la configuration naturelle de leurs articulations (genoux, hanche) qui veut ça. S'ils pédalaient autrement, alors c'est là que les problèmes apparaitraient. Les pieds doivent être dans leur position naturelle sur les pédales automatiques, comme ils sont disposés quand tu es assis sur une chaise, ou quand tu roules sur un vélo à pédales plates. Sinon, à moins d'avoir des genoux en béton armé, les problèmes tendineux vont survenir très vite. Ce qui semble t'arriver maintenant… La plupart des modèles de pédales/cales aujourd'hui permettent une liberté angulaire : le talon peut pivoter de sorte que le pied prenne sa position naturelle. Si ce n'est pas le cas de tes pédales, c'est-à-dire si ton pied est complètement fixe, alors soit fonce de toute urgence faire une étude posturale qui te placera ton pied de façon optimale sur la pédale, soit change de pédale ou de type de cales pour avoir une liberté angulaire (pour une même pédale, certaines cales fixent le pied, d'autres permettent une liberté angulaire, ça dépend de la marque) !

Qui sait, peut-être que la raison prévaudra et que les fabricants reviendront petit à petit au triple… Je ne me prive pas pour dire ce que j'en pense aux cyclistes et vélocistes que je croise. Certains m'approuvent, surtout à Grenoble, d'autres non, surtout à Bruxelles. C'est où que ça grimpe le plus, au juste ? 😇 Si on est nombreux à faire connaître notre opinion comme cela, peut-être que la chose sera transmise à plus haut niveau et qu'on y tiendra compte… Au fait bizarre cette différence de 4% de rendement entre Rohloff et Pinion, non?? L'auteur fournit dans l'article quelques hypothèses sur la différence de rendement entre Pinion et Rohloff : pour un rapport équivalent, la chaîne tourne 50 % plus vite sur le Pinion que sur le Rohloff, ce qui provoque plus de pertes liées à la chaîne. Les engrenages du Pinion tournent également de plus en plus vite par rapport à ceux du Rohloff lorsque le rapport augmente, d'où perte par friction supplémentaire. Enfin, les imposantes garnitures mécaniques placées sur le mécanisme du boîtier Pinion seraient également préjudiciables au rendement Ma traduction est peut-être approximative, je ne suis pas un roi de la mécanique, encore moins avec des termes anglophones ! 😳 Mais c'est à lire, je t'assure que c'est franchement intéressant. En attendant, tu auras noté que selon cette étude le rendement du Rohloff est bien équivalent à celui d'une transmission classique ! 😉

Tu triches, je te parle d'une cassette 11-30 avec un 26 dents devant et toi d'une cassette 11-34 ! 😛 J'ai appris l'existence de cette transmission NuVinci récemment. Le concept est franchement attractif et j'espère que ça va évoluer vers quelque chose pour les routiers, mais en attendant le rendement (83,5 % sur l'ensemble de la transmission) est carrément mauvais par rapport aux autres types de transmissions, d'après l'étude ci-dessous : singlespeed 97 %, dérailleur classique 95 %, Rohloff 94,5 %, Alfine et Pinion 90,5 %… https://www.cyclingabout.com/speed-difference-testing-gearbox-systems/

De eerste stap is gezet! Le premier pas est donc fait. Prudence et patience pour la suite de la reprise !

Une cinquantaine de kilomètres aujourd'hui entre Bruxelles et Louvain, avec les jambes bien lourdes dès que ça montait. La facture de l'intense sortie ardennaise de dimanche ! Pause café sur la Grand'Place de Louvain, avec son fabuleux hôtel de ville juste devant moi: http://bit.ly/2wBqLmu C'est un autre genre de bâtiment que ceux qu'on voit dans les Pyrénées ! 🆒 (Je me console comme je peux de ne plus être en montagne, avec la dose de mauvaise foi nécessaire.)

Je me suis promis d'aller voir le cross de Renaix cette année. On pourra peut-être se dire bonjour !

Il m'est arrivé d'avoir mal au genou en danseuse et pas du tout assis. C'était une légère tendinite de l'aileron rotulien interne, guérie après une semaine de repos. L'inverse (mal au genou assis mais pas en danseuse) ne m'est jamais arrivé, mais je suppose que ça existe aussi.

Pas à moi, le fanatique. Mais j'ai mes raisons : ce 34/40 est équivalent à un 26/30 (3,5 cm de différence pour une roue de 700 à pneus de 25). On est donc libre de préférer l'étagement d'une cassette 11-30 : même en 10 pignons, il est bien meilleur que celui d'une 11-40 à 11 pignons ! Ou bien moins catastrophique, ça dépend de quel point de vue on se place. 😃

Avec le plateau médian de mon triple à dix pignons, je n'utilise jamais les pignons extrêmes, mais il m'arrive d'utiliser les deux pignons voisins. Donc huit pignons pour ce plateau, six pour le petit et autant pour le grand, ce qui fait vingt rapports utilisés. Si j'avais un groupe triple à onze pignons, j'obtiendrais probablement deux ou trois rapports supplémentaires.

Pour ma part, c'est la longue ligne droite qui commence quelques kilomètres après Valloire et qui finit à Plan Lachat (à 8 km du sommet) que j'ai trouvé la plus pénible, parce que j'y prenais le vent en pleine figure. J'ai appris depuis que j'étais loin d'être le seul à en avoir souffert ! Je ne me prononce pas pour la comparaison, je n'ai jamais mis les pieds dans les Pyrénées.

Sur l'un, le galet intermédiaire touchait le grand pignon. La vis de butée de la patte de dérailleur est censée permettre de parer ce problème. Si ça ne marche pas, alors il y a vraiment incompatibilité avec la cassette. https://www.topvelo.fr/fiche-pratique-materiel-velo-structure-derailleur-arriere-mecanique-velo-3-91.html

VAE signifie justement Vélo à Assistance Électrique. Il s'agit de tout vélo équipé d'une assistance électrique au pédalage, par définition. Donc un vélo équipé d'un Vivax ou truc semblable est bien un VAE. La seule vraie différence entre un vélo équipé d'un Vivax et un autre type de VAE, c'est que le Vivax est caché. Et donc malsain par nature, parce que ça favorise au pire la triche, au mieux les faux-semblants.