Franck PASTOR

J'essaie mais j'y arrive pas. Ça doit être un blocage psychologique très, très profondément ancré. M'en libérer relève peut-être de la psychanalyse. 🤐

Il y aura du vent (forcément, het is België) dès la fin de cette semaine, venant du nord-est donc bien glaçant, et probablement des précipitations (donc neige et verglas) à partir de la semaine prochaine. Ça promet !

Pour la Belgique, on prévoit en effet à partir de jeudi un temps de plus en plus froid sous l'influence de courants atmosphériques du nord-est… Gel généralisé pendant les nuits, qui risque de se maintenir en grande partie pendant les journées. Ça va être problématique de sortir les vélos pendant les deux semaines qui viennent, au moins. 🙁 Et les premiers rendez-vous cyclotouristes/cyclosportifs qui approchent…

-5° ? 😲 Vous êtes partis en plein mlilieu de la nuit ou quoi ? Ils sont fous ces Belges !

La mise en paragraphes d'un texte ne date pas d'internet…

Après une semaine de ski (alpin) dans la station des Sept-Laux près de Grenoble, retour en Belgique hier et reprise du vélo aujourd'hui avec 57 km à l'est de Bruxelles. Au programme un de mes parcours habituels, bien accidenté, qui emprunte la plupart des collines de la Flèche brabançonne et quelques autres. Montées effectuées d'instinct à fond la caisse, avec comme résultat des débuts de crampes en fin de sortie, mais à part ça les sensations étaient bonnes pour une reprise. Temps froid au départ (2°-3°), bien plus doux au retour (9°). Et il faisait sec, dites donc ! Ça change agréablement de ne pas avoir à nettoyer la bécane à la fin de la sortie. 😆

À en juger par l'article, s'il était favorable au disque, il n'en faisait visiblement pas une priorité de sa vie de coureur. Il faudrait lui demander, en fait. Peut-être a-t-il suivi le mouvement des anti-disques qui ont peur des accidents éventuels dus à la cohabitation et au manque d'habitude, qui sait ? Ou plus probablement (à en juger par cet article, toujours) attend-il que les esprits soient mûrs pour l'acceptation du disque… Et d'après vos réactions à vous autres compétiteurs du forum, ce n'est vraiment pas le cas. 😉

Peut-être attend-il que plus de monde s'y mette. Déjà il y a risque d'accidents du fait de la coexistence des freins à disque et à patins dans le peloton. Exactement comme à l'époque de la transition des freins à tambours aux freins à disque pour le sport automobile. Ce qui n'a pas empêché l'adoption des freins à disque pour finir, d'ailleurs. Par ailleurs, comme il le dit lui-même, il faut le temps que les cyclistes s'habituent à ce nouveau type de freinage. Ce n'est pas le même feeling, ni le même dosage, il y a un coup à prendre. « Riders will need to learn how to use disc brakes properly and learn how to modulate their braking. It's all about getting used to it. »

Comme Vicenzo Nibali ? 😛 Bon escaladeur, descendeur fuoriclasse… et apparemment favorable à l'utilisation des freins à disque : http://www.cyclingnews.com/news/nibali-in-favour-of-disc-brakes-in-pro-peloton-but-worried-about-crashes/

En effet le compact était marginal parce que les gros fabricants ne se l'étaient pas approprié. N'empêche qu'il était déjà là pour qui était un tant soit peu intéressé par la recherche de plus petits braquets. Il suffisait de le vouloir. Mais ça impliquait de sortir du mainstream, au contraire de maintenant. Quant aux 11 pignons à l'arrière, c'est assez frappant de voir que les dentures maximales sur route (30-32 dents) ne sont finalement pas plus grosses que celles dont je pouvais déjà disposer avec les roues libres à 6 pignons… sauf qu'à l'époque on partait de 14, 15 voire 16 dents. Le gain en nombre de dentures a surtout été là pour assurer le passage au 13 puis 12, puis 11… puis 10 actuellement. À tel point que lorsqu'une cassette VTT monte vraiment en dentures de grand pignons, la cassette conserve ces 11 ou 10 dents, aux prix de trous gargantuesques entre les braquets, des trous qu'on n'imaginait même pas il y a 20 ans ! Au final, les amateurs de braquets vraiment petits ne gagnent rien avec les combinaisons actuelles, sauf la possibilité de pédaler en descente. Chose appréciable, mais pas au point de perdre les possibilités qu'offre le 3e plateau d'un triple, et l'étagement et les braquets qui vont avec. Fin de la parenthèse en ce qui me concerne, je vous laisse continuer la discussion sur le disque ! Problématique qui «m'interpelle» beaucoup moins que la recherche de braquets adaptés à sa pratique.

Je ne sais pas combien de fois je vais devoir répéter que le compact existe depuis très longtemps, avant même le triple. Ça fait plusieurs décennies que des marques comme Spécialités TA proposent des pédaliers de ce type. C'est juste que les grands fabricants ne l'avaient pas encore popularisé à l'époque. Comme quoi, les goûts des praticants sont souvent inspirés par le marketing de masse… c'est peut-être valable aussi pour la mise sur le marché des freins à disque pour le vélo de route. Je retiens une chose des freins à disque, moi : leur freinage est globalement meilleur. Et la raison d'être première des freins, ne serait-ce pas le freinage, à tout hasard ? En réponse à Cédric Noiriel : j'ai beau être un simple cyclo, je me considère quand même comme un descendeur tout à fait convenable, et en tant que montagnard de naissance j'ai descendu des cols par tous les temps et toutes les conditions climatiques. J'ai suffisamment eu l'occasion de me faire des frayeurs avec des patins qui ne freinaient plus du tout sous la pluie, ou des gommes mangées jusqu'au support en une descente, pour ne pas cracher sur un progrès dans ces domaines. Si le prix à payer est un poids supplémentaire, ça ne me paraît pas trop cher, puisque je ne recherche pas la performance à tout prix. Juste à me faire plaisir sur un vélo.

Les disques existent aussi avec un tirage par câbles.

Je n'oublie rien de tout cela, et en outre je mets un casque, des gants, et j'utilise des freins à disque sur mon vélo gravel. De même que je mets ma ceinture en voiture dotée d'airbags et d'ABS, tout en la conduite la plus prudente possible. Contrairement à ce que vous pensez (ou ce que vous affirmez penser) Imanol et toi, la sécurité active est parfaitement compatible avec toutes ces mesures «passives». En fait c'est tellement évident que je ne devrais même pas avoir à le dire… Brice a raison, je m'évertue certainement pour rien. 🆒 Je vous laisse à vos provocations gratuites.

Mais pourquoi t'évertues-tu à opposer sécurité active et sécurité passive plutôt que les cumuler ? Ça c'est LA bonne question…

Fin août - début septembre, il y a également la randonnée Maxime Monfort dans le coin. Départ et arrivée à Houffalize en Luxembourg belge et au passage on parcourt le nord du Grand-Duché, dans les environs de Wiltz, Clervaux ou Troisvierges (le parcours varie d'année en année). Très beaux paysages ! Et pas besoin de panneaux pour savoir lorsqu'on a passé la frontière, il suffit de comparer l'état de la chaussée ! 😃

Adri van Der Poel à eu de nombreuses place d'honneur sur les cdm pour une seul victoire.... À tel point que ce gendre de Poupou était surnommé "Van der Poulidor" ! 😃

Ca n existe pas, un expert descendeur n'a pas besoin de freins, juste d'un 55/11 pour pas perdre de temps. Je sens comme un peu de mauvaise foi, là… 🆒

Et un expert descendeur avec freins à disques ? 😉

Ça ne marche pas en France, j'ai vérifié de nombreuses fois lors de mes vacances… "Alleen in België", ou quelque chose du même genre, qu'ils écrivent sous leurs retransmissions vidéos en direct, quand je veux les voir de France. Avec le petit drapeau tricolore noir-jaune-rouge pour être sûr de faire comprendre le message. 🙁

On peut quand même constater que là où la qualité du freinage est capitale dans la performance du cycliste, les disques se sont déjà imposés : VTT et cyclo-cross.

Il est quand même à moitié Français, et petit-fils de Poupou, ça joue certainement !

Apparemment Van der Poel ne se cherche pas d'excuses cette fois. Dans une interview à Sporza il admet avoir été battu à la régulière et que Van Aert était simplement de loin le plus fort aujourd'hui. Il dit aussi que sur la fin, ce qui le motivait était de ne pas laisser les Belges monopoliser le podium du championnat. 😃 L'interview en question, pour ceux qui lisent le néerlandais : http://sporza.be/cm/sporza/wielrennen/veldrijden/1.3138485

Jamais eu aucun problème pour monter mes pneus Continental tant que j'en utilisais. Je les trouvais même limite trop faciles à monter, ça me faisait craindre les déjantages en cas de crevaison (heureusement, ça n'est jamais allé jusque là). C'est déjà plus dur avec les Schwalbe Durano + que j'utilise maintenant, mais j'y arrive également sans utiliser les démonte-pneus. Par contre, monter des Michelin à la main seulement, c'était la galère assurée. Ceci dit, ça fait longtemps que je n'en ai plus utilisé, au moins quinze ans, les modèles actuels sont peut-être plus faciles à monter.

Ça c'est bien possible, mais en Belgique et plus généralement dans les pays voisins, les Français sont beaucoup plus nombreux que les Américains, donc c'est difficile d'y faire la comparaison !

tu sais moi les gars qui pensent que la plaque est un 42 ...... autant qu'ils fassent du crochet en buvant de la camomille Suggestion rejetée. Je préfère de loin tricoter des jambes sur mes petits braquets. 😛