Franck PASTOR

À mon sens, des pneus d'aussi grosse section, mais plus lisses (voire entièrement lisses, le top pour un revêtement parfait et par temps sec), auraient encore mieux adhéré au bitume (plus grande surface de contact) tout en offrant le même confort et un meilleur rendement. Mais sorti du bitume c'est évidemment une autre histoire.

Les freins à disque freinent suffisamment mieux pour effrayer les pros qui ont dit leur crainte que la différence de distance de freinage soit dangereuse en groupe, particulièrement par temps de pluie. Cf. l'opinion de Nibali que j'ai citée quelques… dizaines de pages plus haut. Je pense pour ma part que si la plupart des coureurs restent en patins pour le moment, c'est d'une part pour le poids, et si ce n'est pas le cas, pour le temps supplémentaire de dépannage en cas de crevaison, ou tout simplement par manque d'habitude. En particulier le dosage de freinage qui n'est pas du tout le même. Et lorsque des coureurs affirment que les freins à disque sont meilleurs, ils sont accusés ici de faire de la pub et de ne pas être objectifs. Ça ne laisse pas beaucoup de place à la contradiction.

D'un côté tu dis que Bardet fait l'erreur de ne pas suivre Froome, de l'autre qu'il ne pouvait pas le faire. Erreur, ou incapacité à le suivre, c'est difficilement compatible. 😇 Personnellement je penche pour l'incapacité de le suivre, mais sans certitude puisque je n'étais pas à sa place.

Qui a dit que les freins à patins d'Alaphilippe ou des autres freinaient mal ? Ils doivent très bien freiner, au contraire. Je les utiliserais aussi avec joie. Mais on peut supposer que les freins à disques utilisés par certains pros sur cette étape freinent encore mieux. Si Alaphilippe et compagnie n'utilisent pas les freins à disque, ils ont leurs raisons, mais je ne crois pas que ce soit lié au freinage proprement dit. Il y a plein d'autres facteurs qui peuvent intervenir : le poids (si le vélo ne tangente pas la limite), les habitudes, le dosage différent dans le freinage, la peur de la chute sur les disques, le temps de changement de roue, etc.

Vu le palmarès qu'il a déjà, si on suit le schéma de pensée dominant ici alors ça fait longtemps qu'il a basculé du « côté obscur ». Mais bon, lui il a un style standard et il ne mouline pas, donc on lui tombe beaucoup moins sur le râble. Moralité : question apparences,vaut mieux ne pas sortir de la norme, même à vélo.

Franchement quand ils l'ont vu lancer la moulinette faut pas me dire qu'ils se sont pas sentis humiliés! Put...ym moi j'arrête le vélo si Bikeman et ses replicants sont de la partie .. Qui osera dire que Geraint Thomas mouline ? Et pourtant il sort de chez Sky aussi et il est devant tout le monde.

De retour en Belgique, petite reprise de contact de 2 h avec les routes brabançonnes. Je ne peux pas dire que les nids-de-poule, les plaques de béton descellées, les travaux incessants et les pavés du coin m'ont manqué… Mais bon, aujourd'hui il faisait beau et chaud, et, incroyable, pas de vent ! 😄 Quelques bonnes bosses en guise de test et de bonnes sensations après les sorties montagneuses.

Ça dépend qui. Thierry Roland ne s'est jamais fait virer et pourtant il est allé au moins aussi loin que ce dérapage de De Cauwer. Ainsi on a pu entendre de lui : « M. Foote vous êtes un salaud », « comment peut-on faire confier un match de football à un Tunisien », etc. Tu me diras que c'est un autre temps, mais quand même…

Rarement, mais je suis les courses cyclistes assez assidûment pour avoir eu à subir Beenkens et ses blagues vaseuses. Dis, ça t'arrive d'écrire des messages sans agressivité ?

J'ai dit «en général». Moi non plus je n'ai jamais entendu Beenkens insulter qui que ce soit, mais il ne se gêne pas pour imposer ses critiques à son public, par exemple sur le pauvre Roberto Martinez pendant le match Belgique-Japon… avant que la Belgique revienne dans le match. Et de devoir s'excuser platement ensuite. C'est ce genre de commentaire outrancier qui m'a fait passer chez Sporza (en plus de la possibilité de travailler mon néerlandais). De Cauwer, qui n'est pourtant pas un journaliste à la base, n'est pas adepte en général de ce genre de commentaires, et encore moins Wuyts, toujours très courtois et policé. Bref, tu es allergique à Saugrain, moi c'est à Beenkens…

Autrement dit, ils se sont fait avoir. 🙁

Il s'est déjà fait recadrer (gentiment) par son collègue d'antenne Michel Wuyts, et il se fera sans doute taper sur les doigts par la direction de la VRT (la chaîne publique flamande) mais bon, il fait tellement partie du paysage audiovisuel cycliste flamand que ça n'ira sûrement pas plus loin. D'autant que les débordements sont quand même rares chez lui ! À côté d'un Rodrigo Beenkens côté Belge francophone, il a même l'air d'un enfant de chœur en général.

Ouf, tant mieux !

Et maintenant Valverde qui refuse de relayer Dumoulin. Réaction de José De Cauwer, commentateur sur Sporza, envers Valverde : Sukkelaar ! Dit poliment : pauvre type !

La différence c'est qu'il sont encore cinq chez Sky, et chez Bahrein seulement deux maintenant, si Pozzovivo est toujours là. Et Pellizotti, l'un des principaux soutiens de Nibali en montagne, est passé par la fenêtre…

Mathias Frank tombé dans le précipice et qui n'est toujours pas remonté… l'angoisse !

Me suis posé la même question…

A une certaine époque LA roulait sur Trek en Sram et disait sans arrea qu'il avait le meilleur matermat du Monde. Y a pas comme un souci de correction orthographique automatique ?

En effet, des redites. Que dit-il d'autre que ce qu'on sait déjà : les vélos à freins à disques sont plus lourds (La Palice, nous voilà !) ;le freinage est meilleur avec les disques (aïe, je sens déjà les coups arriver). Ce qu'il sous-entend par contre — et ça, ça va faire plaisir à Georges Igor et Jean Guy — c'est que même ces coureurs-là utiliseraient les freins à patins en montagne s'il n'y avait pas cette limitation inférieure du poids d'un vélo…

Je dirais plutôt que c'est parce que leur effort est globalement plus intense, ce qui est plus précis. Il semble que les spécialistes s'accordent à dire que plus l'effort (et non la vitesse) est élevé, plus la cadence optimale à adopter est élevée. Donc que ce soit sur le plat, à haute vitesse, ou en côte, où la vitesse est forcément bien moins élevée. Quand je vais à 50 km/h, moi je pédale à «seulement» 90 tours/minutes, sur 48/11, tandis que les pros dépassent allègrement les 100 tours/minutes… mais c'est que moi je me dépense beaucoup moins qu'eux à cette vitesse : je l'atteins uniquement en descente ! 🆒

La vélocité est d'ailleurs un trait commun aux cyclo-crossmen que j'ai vu passer à la route : Lars Boom, Julian Alaphilippe, Wout Van Aert. À croire que cette discipline incite à être véloce, alors que paradoxalement, lorsqu'on les voit dans les labours, ils donnent souvent l'impression de «passer en force».

À propos de coup de pédale, tu auras sans doute noté la vélocité d'Alaphilippe par rapport à celles de ses camarades d'échappée. 😉 Quant à Van Avermaet qui ne serait absolument pas un grimpeur, je ne suis qu'à moitié d'accord. Il ne sera jamais un pur grimpeur, ça c'est certain, mais il sait bien passer les bosses du genre ardennaises, et même plus longues comme l'ont prouvé son titre olympique et sa victoire à Tirreno-Adriatico l'année dernière. Il pourrait prétendre à plus de victoires dans ce genre de courses à étapes d'une semaine, avec un ou deux jours de montagnes mais pas plus, si ça l'intéressait. Mais justement je pense que ça ne l'intéresse pas. Il ressemble assez en cela à Peter Sagan.

ll vient d'avoir 54 ans en fait (né le 16 juillet 1964).

Je viens de regarder à nouveau, en effet c'est possible qu'il envoie la pédale vers l'avant et vers le haut ! Dans ce cas, la rotation de la roue s'expliquerait alors seulement par le déplacement précédent, quand il pousse le vélo, d'un geste assez brusque. Edit : peut-être même pas. Il se peut que la roue arrière n'a jamais touché le sol, en fait. C'est ce que semble montrer une vidéo plus bas (signée Colie Gorman), quand il fait tourner la roue arrière pour mettre la chaîne en place, puis il lève l'ensemble du vélo et le fait pivoter pour se remettre dans le sens de la course, sans qu'aucune des roues touche le sol, la roue arrière tournant toujours à la vitesse qu'elle avait atteinte quand il remettait la chaîne. S'il repose la roue arrière, cette vidéo ne le montre pas, elle s'arrête avant. Comme quoi l'explication serait encore plus simple que je l'avais pensé.

Si je ne le vois certainement pas faire partie des dix premiers du classement général final d'un grand Tour sur ses capacités intrinsèques, je pense qu'il pourrait finir dans le Top 20 ou pas loin, s'il était motivé pour. À mon avis, les favoris ne devraient pas le laisser prendre trop de marge sur un étape comme celle-là, sinon il pourrait être tenté de jouer au perturbateur dans les étapes à venir, façon Voeckler en 2011.