Gérard CRESPO

Ne garder que deux plateaux, remplacer le 42 par un 46. D'un triple tu en fais un sub-compact 😉

Gardes ton vélo, lâcher du fric pour gagner 2 kg !? Les gardes boue ça se remplace. Pour le dérailleur peut être faut-il ajuster les réglages, nettoyage? Parler de vélo réactif pour un vtc ????

Pas sur, une photo du pédalier avec le boitier pour voir. Je crois que la référence précise du pédalier est gravée en bout de manivelle sur la face interne. Ça ressemble à ça: FC-xxxx

Je me répète, mais on n'a pas fait mieux et aussi simple que le système Shimano Hollowtech monté sur un boitier fileté.

Effectivement je ne l'ai pas précisé parce que il y a des cas ou le dérailleur d'origine permet un écartement suffisant. Avant d'acheter un dérailleur avant lui aussi GRX il faut vérifier le fonctionnement avec celui d'origine. C'est ce qui c'est passé sur mon vélo. La remarque de Pierre-Yves est importante car elle évite les surprises de dernière minute 👍

Comme le dit Pierre un pédalier 46/30 GRX c'est ce que j'ai monté sur mon vélo. Donc 46/30 et cassette 11/32; je passe partout! C'est un jeu d'enfant pour monter le pédalier, en plus tu n'as pas besoin de changer la chaine vu que les plateaux sont plus petits.

Je choisis de prendre le temps !

Si tu veux perdre du poids ce n'est pas très compliqué. Tu arrêtes tout ce qui est sucres rapides, tu réduis le pain, au début c'est spectaculaire, le plus difficile c'est dans la durée. Le vélo va venir en complément.

Tu es sur que l'aéro est important pour "un bébé de 120kg" ?

Question subsidiaire : quelle pression mets tu dans tes tubeless ?

Je pense qu'en mode flash ton feu arrière sera plus visible.

Rouler sous la pluie reste exceptionnel, avec des roues tubeless tu as le choix du montage des pneus. Le 23 mm n'a plus cours actuellement, le standard étant plutôt 25/28mm et se rapproche du 28mm...les pros roulent 28 eux qui sont à la recherche du moindre watt !

Sur mon vélo à patins roues carbone de 38 mm (auparavant roues alu tubeless 25mm) j'ai l'impression qu'elles ne chauffent pas. Après une longue descente le temps de s'arrêter, poser la main sur la jante on ne sent rien. Sur les alu on sentait bien la chaleur. Le carbone chauffe peut être moins? il refroidit plus vite? la surface de dissipation de la chaleur est plus importante entre 25 mm et 38 mm? je ne saurais pas dire. Quant au rendement il vient du confort. En effet avec une moindre pression la roue rebondit moins sur les irrégularités de la route, elle est plus en contact avec le sol sans parler de l'agrément de roulage.

Pourtant ça existe, TRP cycling a plusieurs modèles qui permettent à moindre frais de passer de disques purement mécaniques à disques hybrides sans changer les leviers.

Ça risque de te couter plus cher pièce par pièce qu'un vélo complet.

Avec un étrier hybride, cad; tirage câble sur piston hydraulique la pression à exercer est plus forte que tout hydraulique. En conditions humides tout doux sur les freins et donc vitesse réduite.

Je pense que le freinage mixte a du être fait pour upgrader un vélo à patins par quelque bricoleurs passionnés. Le freinage se faisant essentiellement sur la roue avant d'où l'intérêt du disque, on ne touche pas à la roue arrière. Il suffit d'une fourche, d'un étrier à disque et bien sur d'une nouvelle roue.

Sur un vélo à patins, on peut monter une fourche à disques, on aura ainsi un mix disque/patins.

Tu es débutant, si tu veux enlever un plateau tu enlèves le 52 et gardes le 42 et le 30. En 42/12 à 70 tr/mm tu seras à 30 km/h, à 80 tr/mm tu seras à 35 km/h bon courage pour tenir ce rythme !

L'épouse et les petits enfants, laisse tomber, s'ils ont envie ils te demanderont...faut pas rêver. Je vois que tu parles de "petit niveau", tu peux te mesurer à d'autres sur des cyclosportives... mais quel intérêt ? Tu peux aussi aller dans un club ou il y a des groupes selon la vitesse moyenne, le vélo à nos âges, c'est avant tout faire de l'exercice et la convivialité, le reste, la compétition, savoir qui est le plus fort importe peu...

C'est celles là qu'il te faut le R5 DB : "système innovant 2 Way Fit, pour pouvoir monter facilement des pneus de 25 à 28 mm, y compris en version sans chambre à air (ruban tubeless installé et valves incluses)." Une fois qu'il est posé on ne change plus le ruban tubeless.

Je crois bien du moins dans ma région autour de Toulouse aucun club refuse un nouvel adhérent, bien au contraire, pourquoi en serait il autrement à Paris ? Quant aux tubeless, je ne sais pas ou tu as bien pu trouver une telle information? Nous sommes de plus en plus nombreux à rouler en tubeless 25, 28, 30 mm. Justement en tubeless la pression est moins forte de l'ordre de moins 2 kg, ce qui donne plus de confort et de rendement car la roue rebondit moins sur la chaussée sans compter que le risque de crevaison est infime, le préventif colmate, bien souvent on ne se rend même pas compte qu'on a crevé. Si tu tiens à acheter des Fulcrum ok mais compatibles tubeless. Ça ne t'intéresse pas d'avoir le choix du montage ? J'ai regardé le site Paris Cyclisme Olympique, j'ai l'impression que c'est un club tourné vers la compétition. Tu ne nous avais pas dit que tu voulais faire des courses😉. Il doit bien y avoir des clubs de cyclotouristes ?

Peut être as tu une opportunité sur un vélo d'occasion?

Venant du gravel tu as probablement des pneus tubeless, je te conseille de continuer là dessus, au minimum prendre des roues compatibles, c'est toujours mieux d'avoir le choix (personne ne peut me contredire là dessus...)que d'être contraint dans un seul type de montage. Evites les roues tubetype c'est à dire avec chambre à air exclusivement ce choix te contraint définitivement. Pour compléter, en général les clubs permettent deux ou trois sorties d'essai, à savoir aussi, en général une licence prise à partir du 1er septembre couvre jusqu'au mois de décembre de l'année suivante pour une première souscription. Dans les "gros" clubs il y a des groupes de vitesse moyenne, ce sera plus facile de s'intégrer et de rouler selon ta condition du moment, Les "anciens" vont être vigilants quant à ta capacité à rouler en groupe tu auras des réflexions et des conseils au début. ps: le vélociste peut être tenté de te vendre ce qu'il a en stock...

Bonjour, Tu peut intégrer un club quelque soit ton niveau, tout dépend de la tolérance (mentalité) des membres... Le poids n'est pas si important que ça à 100g près, le gain se fera sur le rendement avec des pneus moins larges sans relief pénalisant. La possibilité d'un montage tubeless est impérative pour ne pas avoir de regrets.