Bruno GUILLEVIC

Le fait d'avoir "du ventre" n'empeche pas d'adopter une position aéro, je roule avec beaucoup de gars qui ont pris "du gras" en vieillissant, genre entre 10 et 15 kgs, ce qui les met vers 90/95 pour 1.75 à 1.80, cela ne les empeche nullement de rouler couramment les mains en bas du cintre. sans pb. (Ils ont juste du mal dès que la route s'élève...😡)

Bonjour, "...du mal a atteindre les cocotes..." ça n'est pas vraiment normal cette difficulté, il y a donc une cause, la première serait que la distance selle cintre est trop grande, soit selle trop reculée soit potence trop longue soit, et c'est plus génant, mauvaise taille de cadre (TT trop long). Sinon tu évoques le fait d'avoir "pris du ventre" , c'est sur que la position sur un vélo de course route est peu faite pour les morphologies en surpoids trop important. Une autre cause pourrait éventuellement des roues trop rigides (sur l'AV), un pneu AV surgonflé qui transmettent beaucoup de vibrations dans les bras. Il faut contrôler ttes les mesures (distance selle cintre, recul de selle, hauteur de selle, TT, potence) et commencer par comparer avec les normes pour tes mensurations.

Ouais on va bien voir ce que fait le trentenaire Roglic sur le Giro.

L'an passé deux accidents à des membres du club renversés par des voitures par temps gris alors qu'ils circulaient en solo, un: fracture de l'avant bras + 5 cotes cassées et perforation du poumon 10 jours d'hospitalisation et près de 4 mois avant de remonter sur un vélo, l'autre: plusieurs cotes cassées également et idem pour le poumon+ poignet cassé, même genre de traitement et 3 mois de convalescence. Les deux gars ont des vêtements foncés et pas de lumière flash. C'est sur on fait comme on le sent🤢

J'ai connu il y a deux ans un gars avec un pb de fissure de boitier pédalier sur un GIANT TCR Pro, pris en garantie sans pb, le vélo avait 4 ans et au moins 40.000 bornes. En revanche plusieurs mauvais retours chez Spé, ils ont tjs trouvé une raison pour exclure le bénéfice de la garantie (haubans AR, manivelle carbone)

Temps agréable avec peu de vent, ciel mitigé et 11° à 8h00, c'est parti pour le circuit programmé par le club vers le SE, petites routes sympas et peu fréquentées qu'on emprunte pas souvent, grosse armada du GR1 + coureurs en sortie avant la compet de demain. L'allure est bien soutenue dès le départ, mais ça roule plutôt au train avec relais tournants, dans ce cas il vaut mieux être dans la boucle que derrière. Grosse accélérations par moment mais tt le monde suit (à peu près). Tjs très content du rendement des roues Ican 40. Grosse moyenne pour beaucoup d'entre nous (33.7 sur 105 bornes)

Tout à fait exact et important, je m'équipe de couleurs claires et très visibles depuis qu'un copain cycliste m'a fait la remarque qu'il m'avait aperçu très tard avec mon maillot sombre en me doublant en voiture,

Et le petit Lenny Martinez n'a pas tenu le choc en revanche.

C'est vrai que Bardet a molli sur la fin mais il s'etait bien défoncé juste avant en attaquant à plusieurs reprises, apparemment pour Max Poole, ça a du le mettre dans le rouge et il a fini comme il a pu. Mais c'est bien agréable de voir que Pinot est tjs capable de courir comme ça.

Ah ouais mince Pinot aurait du faire pareil...

Tiens les trentenaires remettent les pendules à l'heure, on dirait que la jeune génération plafonne un brin. Epatant Egan Bernal dans la montée finale, il semble récupérer de mieux en mieux.

Oui au vu de' ses capacités actuelles cela va être très difficile pour les autres de lui reprendre du temps demain.

Hausse spectaculaire des T°, ciel gris peu de vent, on part à une 15aine pour 100 bornes autour du lac de Grandlieu (celui qui jouxte l'aéroport de Nantes, qui va rester là vu l'abandon du projet de ND des Landes et sa célèbre ZAD, ) avec deux VAE dans la bande. Normalement sortie cool pour avoir des réserves le dimanche, mais bon, ça embraie quand même un peu fort et ça râle périodiquement, à juste titre.

🐞

On parle de Christopher Froome, engagé sur le tour de Romandie.

Voyons, il ne faut pas se tromper, il ne s'agit pas du cas particulier de Froome, qui au demeurant parait un garçon extremement sympathique (en tt cas plus que Armstrong à son époque), mais de l'abysse qui sépare son niveau depuis qu'il n'est plus chez Sky et celui extraordinaire du quadruple vainqueur du TdF. Et donc je me demande si son "chemin de croix" depuis 2 ou 3 ans n'a pas une signification qu'il entendrait donner à cette poursuite de carrière en WT constamment en queue de peloton, lui que personne ne pouvait suivre. ni dans la, montagne ni dans le chrono. L'accident à lui seul semble insuffisant à expliquer l'écart de niveau. D'autres avant lui ont subi des traumatismes importants, récemment Evenepoel, Bernal, Alaphilippe et d'autres et ont récupéré une bonne part de leur capacités plus rapidement. Et pour être donc plus précis l'évocation de "potion magique" ne vise pas spécifiquement le coureur mais bien le système de ces équipes, ultra friquées capables d'investir des sommes énormes dans la, "préparation" de leurs coureurs. Si Froome voulait le démontrer il ne ferait pas autrement. Si c'est le cas je lui en serait très très reconnaissant. En tout cas et pour ceux qui se targuent de "connaitre le milieu" tout cela est d'une évidence absolue.

Certainement, il est tout à fait certain qu'il serait absolument impossible à suivre, mais là n'est pas la question, non?💋

Dans le 44 sud Loire pluie quasiment du matin au soir et une T° en hausse avec 11° au lever du jour et 17° cet aprem.

Un final échevelé pour cette deuxième étape avec un revenant qui fait plaisir en la personne d'Egan Bernal roulant pour emmener Ethan Hayter au sprint et l'ami Bardet qui fait 3 dans ce sprint.

Hier Bardet fait le sprint et finit 4ème, ça laisse envisager des prétentions pour le CG et donc l'étape d'aujourd'hui et surtout celle de samedi. En revanche pour Christopher Froome c'est un énorme problème, laché par le peloton dans la derniere ascension. On pourrait croire qu'il veut montrer que chez Sky il y avait une sorte de potion magique et que sans et bien voilà il n'avance plus.

Finalement et après quelques déconvenues je prends les deux cartouche et pompe.

Après rien ne ressemble moins à un Emonda qu'un autre Emonda, entre les SL et les SLR,, les séries 5, 6 et 7. Ecart max entre 400 et 450 grs sur le cadre et 100/150grs sur la fourche. On a forcément pas la même résistance aux chocs et écrasement

Salut, les normes en pneus ne sont pas exactement respectées par les fabricants, un 25 fera 25 dans une marque et 26 voire 27 dans une autre, les Michelin en 25 font plutôt 27 par exemple. C'est le cas de tes pneus donnés pour 28 ils font 30. De plus certains cadres n'acceptent que des 25. La largeur interne des jantes joue un rôle également plus elle est grande plus le pneu va s'élargir. Si tes deux jantes font 17 en interne théoriquement cela ne devrait rien changer pour la largeur du pneu. Ci dessous un lien donné il y a quelques années par Frederic Andrieux qui montre les mesures effectives pour beaucoup de pneus Road Bike Tires Test Results | Bicycle Rolling Resistance

C'est sur qu'il faut un equipement adapté à la pratique, les gars du club des groupes 4 et 5 qui roulent peinards et qui s'achètent des roues de 40 et plus n'y trouvent aucun intérêt, c'est le marketing qui les incite à ça, sous les 30 à l'heure rien ne vaut des roues basses.

J'utilise les selles Italia Pro team, Giant contact slr et San Marco ultra legerra, que du bonheur.