Pierre PLANA

Ceux qui ont poussé le plus loin l'intégration : - Specialized - Wilier - Cervelo - BMC - Look -Trek - Giant les précuseurs ayant été Look et Trek... C'est vrai que sur les Pinarello, Colnago, Cipolinni, Basso il y a encore les gaines des freins qui sortent un peu... Si ça te choque, tu as les les 6 cités qui font le job. Il faut peut être s'interroger sur la polyvalence (si tu en as besoin). Le F8 est un cadre un peu polyvalent, ce ne sera pas forcément trop le cas d'un S5 ou d'un TMR01... Perso en terme d'esthétique, je trouve que Cervelo est allé trop loin, ça fait vraiment vélo de CLM, j'aime bien la ligne du TMR01 mais les porte-bidons intégrés bof bof…, Je ne comprends toujours pas le tube/tige de selle de Trek, moche et inutile, bon Giant pareil… J'adore l'émaillage (bleu métal) du Wilier mais je comprends que pour qqu'un qui veut un vélo aéro, il a peut être un look trop polyvalent. Donc par défaut… le Venge… si tu veux du tout intégré… mais bon, si deux câbles ne te perturbent pas trop, prend le Pinarello... En terme de comportement, ayant été très déçu par le F8, je joue désormais avec des vélos moins Aero mais qui ne vont pas moins vite sur le plat avec moi dessus et qui sont plus faciles en montées…

La R-SYS est une roue que je n'aime pas… Certes elle est réactive, mais uniquement jusqu'à un certain point, son extrème rigidité est impardonnable quand tu es très en difficulté (je me suis arrèté dans le Ventoux pour voir si les patins ne frottaient pas tellement j'étais collé). Par ailleurs, elle est très pénalisante dès que ça roule vite... Enfin, je la trouve dangereuse sur les freinages d'urgence (elle rebondit sur la route quand tu bloques). Christian Berthelet qui ne détestait pas les RSYS autant que moi pourra te faire un comparatif entre la Ksyrium pro et la RSYS plus objectif. Mais pour moi, le succés de la RSYS est déjà un mystère, alors la conseiller plutôt que la Ksyrium pro carbon pour la montagne, je ne comprends pas… ou alors Mavic n'a pas confiance totale dans ses jantes carbone/pneu pour la montagne...

donc pour revenir au sujet principal : j'ai fait un essai des R0 carbon et à l'époque je n'avais pas trouvé de grande différence avec les Bora One 35 à pneus (peut être un poil plus réactives et un poil moins confortable, mais ce n'était même pas un poil frisé). Par contre entre les Bora One 35 à pneus et les Ksyrium pro carbon à boyau, il y a une différence. La ksyrium est beaucoup plus réactive, mais comme elle a aussi moins d'inertie, je dirais qu'elle est meilleure quand ça grimpe beaucoup, moins bonne quand ça roule vite. Je n'ai pas encore croisé les Mavic à pneus et à boyaux mais dès que je le fais je vous ferai un petit laius...

On ne connait ni ton gabarit ni ton niveau en vélo, donc c'est délicat de te répondre… Mais sauf si tu es très très costaud, amener des roues de cette hauteur sur des Granfondo (en montagne ?), ce n'est pas forcément un bonne idée et même sur des courses surtout si c'est un tourniquet avec plein de relances...

"Ksyruim pro carbon ou fulcrum racing zero , j'ai les deux a boyaux" --> la fulcrum racing zero carbon à boyau existe ? ou bien c'est juste une série limitée pour les très allergiques aux roue carbone à pneu ?

Il fait beau chez toi, tu n'as aucune excuse !!! va rouler !!!📢

La chape se trouve en pièce détachée. Et si tu changes la chape, il faut rajouter 2 maillons de plus au moins...

je te bats… 35 km, un gravillon coincé entre le cadre et le pneu --> pneu éventré sur 10 cm...

C'est donc que j'ai les c... qui ont grossi avec l'âge :-)) parce qu'il faut que j'incline plus vers l'avant les nouvelles

voilà 😆 et n'oublie pas de remettre un 34 si tu viens dans les Pyrénées

la Zero est "plate" au sens Prologo, c'est à dire dans le largeur (pas comme une Arione par exemple). Tu règles ton niveau entre un coté de l'arrière et le bec de selle (quitte à un peu baisser le bec à postériori). Ca devient compliqué les selles… par exemple sur les Aliante maintenant, il y a un arrière relevé...

Il y a des fois ou tu pousses vraiment loin la Belgitude !!! On parle du fait de pouvoir choisir librement ses plateaux. Je constate que maintenant ce n'est plus possible, --> faut il vraiment considérer cela comme une perte de liberté quand on ne te laisse plus le choix de faire une erreur :-) et si toi tu as envie pour une raison qui t'appartient de choisir tel ou tel plateau, et bien tu ne peux plus. De là découle une imposition d'appariement, et la solution miracle, le DI 2 pour en contrer les mauvais effets. --> Quels mauvais effets ? les combinaisons de plateaux actuelles permettent une large plage de braquet un meilleur étagement et en plus le passage d'un plateau à un autre n'a plus rien à voir avec ce que nous avions "avant" et le Di2 permet effectivement de "contrer" un problème qui a toujours existé. Quelle que soit la combinaison de plateau, si tu passes du grand au petit tu pédales dans la semoule. C'est vrai que si tu as un 42 et un 52 comme avec les cassettes 11V tu as des développements redondants c'est moins flagrant mais quand tu avais 7V c'était pareil J'admire la démarche marketing c'est du tout grand art. --> pour toi la démarche marketing qui me semble adaptée c'est plutôt le mono plateau de SRAM 😉

je vais le mettre "à l'intérieur" de la voiture ! :-))

Pierre, ce changement de pignons que tu décris au moment ou tu changes de plateau n'est en aucun cas obligatoire. --> oui, oui je sais, je ne l'utilise pas (à tort) car j'ai déjà l'habitude de le faire "manuellement". Je pense quand même que je vais l'activer quand je vais récupérer mon vélo...

Salut Hugues, Fuerteventura ce n'est pas une super idée... D'une part parce que Fuerteventura comme son nom l'indique est très ventée. D'autre part parce qu'il n'y a pas trop de routes. Et enfin parce qu'il y a finalement assez peu de relief. Quitte à aller au canaries, mieux vaut Ténérife, plus accidentée et moins ventée. ou tu peux tenter : - le sud de la France (Paca (drome provençale, Vaucluse,... ou les PO, voire les contreforts des Cévennes) ou juste de l'autre coté de la frontière espagnole. Je ne te conseille pas le pays basque tu peux mal tomber sur le météo - la corse - Majorque - le sud de l'italie (la toscane ça peut déjà être un pari en Avril) voire la Sicile...

la "solution" Di2 existe… pour ma part, je ne l'ai pas attendue pour changer simultanément de pignon et de plateaux. Ton "truc qui marche super bien" soit un 42x52, prends un tableur et tu vas voir que tu as les 3/4 de ta cassette qui ne sert à rien. C'était effectivement adapté lorsque nous avions des cassettes 7 vitesses qui démarraient à 14... ce n'est plus le cas. Prendre un couple 42/52 aujourd'hui c'est inepte… ça veut dire que tu vas tt le temps rouler sur le 42 ou sur le 52... idem pour 40/50... autant passer en monoplateau !!!😛

En théorie c'est vrai, la gamme est bien foutue. Mais en pratique je n'ai jamais de jamais vu personne passer un plateau et deux ou même trois pignons dans la foulée, ce qu'il faudrait faire, c'est du n'importe quoi. --> bon… si tu ne roules qu'avec des branques… pour ma part c'est systématique, je ne change pas de plateau sans monter/descendre de deux ou trois pignons. A noter que sur les dernières versions de Di2, ce génie de Mr Shimano, il a intégré ça… quand tu passes sur le grand, hop-hop deux pignons de plus, quand tu passes sur le petit hop-hop deux pignons de moins...

Si monsieur Shimano a choisi 36/52 comme combinaison, c'est parce sinon, les trois quarts de la cassette sont redondants d'un plateau sur l'autre... Si vous êtes costauds au point de ne pas pouvoir rouler avec un plateau plus petit que le 42 il faut monter un 54 !!! 😃

Juste un téléphone :-)))

Pour ma part j'ai des Bora One à pneu qui sont les meilleures roues en descente que j'ai jamais eues : super freinage et pas de pb de surchauffe. Je ne fais pas bcp de km par an mais que des cols... Mais bon elles sont effectivement en prix catalogue >1500€

vu ton poids, tu peux probablement gonfler un peu moins et tu vas gagner en confort.

l'intérêt du carbone, c'est de pouvoir avoir des roues légères en périphérie. Une roue à jante à pneu de hauteur moyenne est ainsi à peu près au même poids que la roue plate à jante alu. Mais c'est vrai que lorsqu'on reste en pneu, on a fait que la moitié du chemin… puisque les jantes à pneus et/ou tubeless pèsent en moyenne 100g de plus que leur équivalent à boyau... Je n'ai fait l'essai croisé (boyau/pneu) qu'en plaine avec des Bora 35 (vélo similaire C60 monté en Campa record ou en Dura Ace) et je n'ai pas trop vu de différence… Il faut que je fasse d'autres essais croisés : par exemple avec les Mavic Ksyrium (que j'ai à boyaux tandis que j'ai des amis qui les ont à pneus)

le premier qui meurt suite à un boyau décollé prévient l'autre 😃

"les deux surfaces sont enduites " dans l'absolu, lorsqu'on parle de scotch double face, on peut aussi dire que les deux surfaces sont au contact de la colle :-) Pour le deuxième point concernant les températures… pas un fabricant de colle ne communique sur ce point… sauf Velox sur le ruban Jantex (>300°c)… pour avoir posé les doigts sur la surface de freinage à la fin d'un col… je ne vais pas y arriver...

J'ai acheté il y a deux mois des Ksyrium pro carbone, les boyaux ont été montés avec du ruban : c'est nickel Pour moi qui n'ai aucune expérience du boyau, ça me semble beaucoup plus sympa à utiliser que la colle, notamment pour le centrage : https://www.bing.com/videos/search?q=video+jantex&view=detail&mid=D50C702CF5984D651D21D50C702CF5984D651D21&FORM=VIRE bon… au moins à la première utilisation. Il parait que c'est un peu la *** à retirer...