Pierre PLANA

Et moi également , décrié mais de super roues --> peut être mieux adaptées à des poids légers ? Pour ma part les qques mois passés en Rsys ont été très pénibles... En ce qui concerne les Shimano, je les avais bien aimées... mais elles ne m'ont pas aimé...(casse rayons, très tôt). Néanmoins, pour moi les SHAMAL/R0 sont plus polyvalentes (notamment sur le plat), mais un peu moins confortables...

Bonjour, j'ai eu affaire à deux "experts" sur mes vélos... leur connaissance du vélo se limitait à savoir que ça avait deux roues... Après une brève discussion, ils ont validé le devis du vélociste sans broncher. Je ne sais pas bien combien ils prennent par expertise, mais pour moi c'est un métier "bizarre" que d'être "expert" que ce soit en vélo, voiture, bâtiment... Sur mon expérience, j'en ai peu vu qui avaient une réelle "expertise"...

Comme Serge je passe de cassette de 11-28 à cassette de 11-32 sans changement ni de réglage ni de longueur de chaine, en Ultegra Di2 ou mécanique (j'ai plusieurs vélos)...

Olivier, meilleur... c'est un peu vague... Le pneu est une affaire de compromis entre le poids, le confort, le rendement, l'adhérence, la résistance à l'usure, la résistance à la crevaison... Si tu souhaites un pneu qui améliore le confort, effectivement tu peux augmenter un peu la section, mais attention, vérifie avant que tu as de la marge (au niveau des bases notamment). Dans tous les cas si tu as des freins à patins, il faut s'arrêter à 28mm... Ensuite, ton pneu Hutchinson étant plutôt un pneu d'entrée de gamme à vocation de résistance à l'usure, tu peux effectivement passer sur une enveloppe plus souple. Pour moi le meilleur pneu du marché est le Veloflex Corsa. Si tu le prends en 28mm, tu vas sentir un nette différence en terme de sensation par rapport à ton pneu d'origine. Mais, c'est un pneu fragile, qui s'use vite et qui n'est pas très résistant aux crevaisons... Entre les deux tu as une multitude de compromis... mais dans "compromis", il y a "promis" 😆... Les compromis que j'utilise sont les GP5000 (en tubeless) ou les Vitorria Corsa Graphene (en pneus classiques)... mais tu auras autant de réponse que d'intervenant (ou presque). A noter que pour une utilisation "pavés", j'ai récemment acheté des IRC en tubeless sur recommandation de nos amis belges. Je ne les ai pas encore montés, je les réserve pour Paris-Roubaix

Pour le poids des pneus Tubeless j’étais moi même le 1er surpris que 100g de plus à la périphérie de chaque roue... --> d'où sors tu les 100g ? Si on compare des pommes et des pommes : - Vitorria Corsa graphène version tubeless --> 290g à rajouter 40g de liquide, 10g de ruban (si nécessaire), 10g de Valve. Total = 350g - Vitorria Corsa graphène version pneu 700x25 --> 250g à rajouter 20g de fond de jante si nécessaire)... donc pour atteindre les 100g d'écart, ça veut dire que tu as trouvé des chambres à air avec un poids négatif... Comme une chambre à air "standard" pèse 100g, une légère 80g...une qui crève tout le temps 60g, je ne comprends pas ton calcul...

Quentin, j'ai eu les Racing Quattro (jumelle Fulcrum de la Sirocco). Je la déconseille sauf pour qqu'un qui fait des bouts droits sur le plat. Si tu recherches un roue polyvalente à petit budget, la R5 est très bien... un peu moins bien que la Zonda, mais il n'y a pas un fossé non plus... (j'ai/j'ai eu les deux). Je suis toujours un peu mitigé sur les produits DT Swiss... Les essais des P1800 ne sont pas dithyrambiques... une roue qui fait plutôt son poids... mais je ne l'ai pas essayée... En ce qui concerne les tubeless, je suis utilisateur, je ne vois pas d'inconvénient majeur (ni au montage, ni e cas de crevaison). Ca te sauve la mise, en cas de petite crevaison, ça ne change pas grand chose en cas de grosse crevaison (il faut laver le vélo derrière mais pour ma part je le fais quoi qu'il arrive). C'est un peu plus confortable, mais pas révolutionnaire non plus... Je l'ai adopté, mais avec des jantes non trouées (donc pas de ruban)... Je ne choisirai pas des roues sur ce critère...

39€ je crois...

Cube n'a pas beaucoup de bons avis. Est-ce une marque à éviter ? --> pas plus que les autres que tu as citées. Généralement ils sont plutôt bien placés en qualité/prix après esthétiquement le Scott est réussi

Il n'y a pas trop de spécialistes des vélos de ville sur le forum... Mais les différences de prix s'expliquent généralement par l'équipement. Dans le cas du Canyon, c'est du SRAM 1x11v freins à disques, dans le cas du Trek Shimano 3x7V freins à patins. On peut se poser la question de la pertinence des freins à disques sur un vélo de ville... Après si tu es dans une ville ou il y a des cotes très raides le Trek a des développements plus courts. Après il faut être conscient qu'il s'agit de vélos de ville... donc pas adaptés à faire des trajets longs...

Tu as beau avoir une conversation téléphonique, demander des photos, des papiers d'identité...etc... Sans voir la personne, tu peux te faire avoir... ça m'est arrivé.

Comme il court en Espagne, il a hispanisé son nom ? 😬

Gannaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !!! Incroyable encore

Je suis tombé dessus par hasard parce que le manomètre de ma pompe précédente a rendu l'âme. https://fr.michelin-lifestyle.com/fr/pompeapied Très bon produit : - gonfle très rapidement - l'embout tient très bien sur les valves Schrader et Presta - pied stable - le cadran du manomètre est très lisible (y compris en bars) (sur ma précédente pompe Cannondale j'utilisais les PSI car l'échelle en bars illisible) Je ne suis pas sûr qu'elle soit fabriquée à Clermont-Ferrand mais au moins c'est une marque française...

pfff... il y a tellement d'exemples...

Bon... on va dire que c'est bien que de temps en temps la BPI stoppe une "pompe à subvention"...

Il arrive avec Specialized et Sportfull... Bonne au mauvaise idée ?

la finale de la poursuite promet avec les italiens emmenés par un Ganna impressionnant et les Danois qui ont joué au quilles avec les anglais !!!

Je dois avoir des doigts surpuissants... je n'ai jamais eu de soucis pour démonter l'écrou à la main...

Je dois avoir des doigts surpuissants... je n'ai jamais eu de soucis pour démonter l'écrou à la main...

je l'ai commandé hier , je vous dirai . --> j'espère que tu as commandé les plus cher... qu'on en ait pour notre argent

Je pense que tu as un boitier comme ça : https://www.xxcycle.fr/boitier-pedalier-sr-suntour-bsc-carre-68mm,,fr.php Donc un axe carré traversant. Les deux manivelles viennent s'emboiter sur les axes carrés en force. Pour les démonter il faut un extracteur : https://www.alltricks.fr/F-11929-outillage/P-21259-xlc_extracteur_de_manivelles_pour_boitier_carre_to_cs02 Sur les nouveau CLARIS/SORA, l'axe est solidaire de la manivelle de droite. Il faudrait donc changer de boitier de pédalier

Christian, pour ma gouverne, ça a quoi comme avantage le scotch Velox par rapport à du scotch d'électricien basique ? La colle ne "coule" pas ?

pour "finir" une pose de ruban, un méticuleux la fera à la cyanolite (pas de scotch). Pour ma part scotch d'électricien.

Pffff... tu prends du temps pour choisir un ruban de cintre... Le choix d'un ruban de cintre se fait selon plusieurs critères avec un poids divers selon l'individu pour les critères : - La couleur, le look - le toucher, le grip - la résistance à l'usure - la résistance à la saleté - l'amorti - le prix - la facilité à poser Pour ma part, je regarde en priorité le toucher et le prix sauf sur mon vélo "confort" ou en fait j'ai doublé le ruban... Le ruban dont tu parles : - n'est pas très cher - résiste bien à l'usure et à la saleté - est assez fin, donc peu d'amorti - est assez facile à poser - personnellement je n'aime pas son toucher ni son look, mais c'est très subjectif... Comme dit précédemment, j'aime bcp les Velox High grip... pas trop chers, indestructibles, toucher très accrochant, bon amorti pour la version épaisse... et on peut dire que c'est de la Guidoline !!!

ça marche aussi avec les coiffeuses ? 😃 Normalement je gagne plus de watts avec les coiffeuses...