Thierry GEUMEZ

Tout dépend du niveau où l'on se situe. Pour celui qui joue le classement dans les cyclosportives ou les courses, il s'agit de ne jamais être décroché et le braquet maxi ne doit pas être un facteur limitant. Pour un cyclo "moyen", il y a plus de temps à gagner dans les montées que dans les descentes, tu l'as remarqué toi-même. Quelques chiffres pour illustrer : par vent nul et en prenant le guidon en bas, il faut environ 530 W à 50 km/h et 900 W à 60 km/h. Cela donne une idée de l'effort à fournir pour passer de 50 à 60 et il devient plus rentable de se laisser descendre en roue-libre en adoptant une position aérodynamique dès que la pente s'accentue plutôt que de s'épuiser pour gagner 1 minute sur la descente d'un col.

Tu parlais plus haut de braquets grand public polyvalents et tu fais ta démonstration en prenant l'exemple des coureurs...

Mais dans toutes ces catégories il n'y a déjà pas beaucoup de watts sur longue durée, mais il y en a encore moins en fin de course ou c'est plutôt sauve qui peut. Ta description correspond à ce que je vois à un niveau "humain". En observant les pros qui sont capables de placer de grosses attaques à la fin d'une course longue et exigeante, on peut se demander si on est toujours sur la planète terre...

Aujourd'hui, cyclo moyen, 336W sur 4mn au mieux pour 71kg. Donc, 350W sur 10mn, en effet, ça commence a être sympa pour quelqu'un qui ne fait pas 80kg ou plus. J'essaie de résumer : tu trouves sympa ceux qui sont plus forts que toi ? 😉

Je dois reconnaître que tu n'as pas entièrement tort... les contradictions ne m'épargnent pas totalement. Mais de là à appeler la poudre décath "poudre miracle", tu pousses le bouchon un peu loin Michel 😉 Une longue sortie avec du dénivelé est exigeante du point de vue énergétique (environ 500 kcal/h en ce qui me concerne) et le moteur doit quand même être alimenté. Si tu ne bois que de l'eau claire, je suppose que tu compenses par un petit supplément solide.

quand je lis tout tes calculs je ne comprends pas... Ce n'est pas grave Christian 😇

Le "grand public" ne développe pas 350 W pendant 5 min 😬. Si tu le peux, estime-moi heureux et remercie la vie ! 😄 Comment faisaient les pros lorsqu'ils étaient "limités" à 53x13 ou 53x12 ?

Voilà ENFIN le type de raisonnement qui m'apprend beaucoup Certains me trouvent ennuyeux de trop souvent calculer, mais nul n'échappe aux lois de la physique...

Avec des jantes carbone le latex est à proscrire (même interdit sur mes Bora). De toute façon un éclatement à cause de la chaleur m'a définitivement détourné de cette matière il y a fort longtemps... J'ai utilisé sans problèmes des chambres en latex dans les années 90. Vittoria, Michelin et une autre marque (hollandaise) dont j'ai oublié le nom. La plus grande élasticité de ce matériau permet plus de confort, de rendement, et une perte de pression plus lente lors de la perforation avec des objets très pointus comme des épines, avec comme contrepartie l'obligation de regonfler avant chaque sortie à cause de la porosité du latex. Le risque prétendument accru d'éclatement m'a fait écarter de ce type de chambre au bout de quelques années (on ne parlait pas encore des jantes en carbone à l'époque), mais je m'interroge encore aujourd'hui sur les vraies raisons de ces éclatements : comment une chambre pourrait-elle éclater si elle est toujours maintenue par le pneu qui l'entoure ??? En dehors de la crevaison par perforation, je redoute le cisaillement de la chambre autour du trou de la valve : j'ai en mémoire le témoignage de mon père qui a retrouvé la valve d'une chambre arrachée et bloquée dans la tête de gonflage de sa pompe en préparant son vélo pour grimper le Ventoux. Un jour avant, la valve tenait encore... J'imagine avec effroi la perte d'une valve dans une descente à 70 km/h 😲

Ton questionnement sur le choix des plateaux mérite d'être développé. 1) En simplifiant, la puissance brute du cycliste détermine sa vitesse sur le plat. Ton gabarit est "généreux", on peut donc supposer que tu disposes de pas mal de watts sous le capot. Tu ne dois pas avoir de difficulté à mettre le groupe en file indienne derrière toi. Ton braquet maxi devra en tenir compte. 2) Dans les côtes un peu sérieuses, c'est le rapport puissance/poids qui importe. Tes petits copains qui suaient et tiraient la langue derrière toi sur le plat te voient ramené à leur niveau. Tu te sens tout-à-coup redescendu sur terre. Il te faut un braquet mini plus ou moins équivalent à celui des autres cyclistes de ta catégorie d'âge ou de niveau. Ce qui précède justifie que ta gamme de développements soit plus étendue que celle d'un petit cycliste, peu rapide sur le plat en raison de son petit moteur, mais avançant honnêtement dans les côtes s'il est léger. Concrètement, tu devras accepter un plus grand écart entre les plateaux si tu veux couvrir tes besoins sur terrains accidentés. 3) Reste à gérer l'écart entre les plateaux... Un changement de plateau réclame logiquement dans le même temps un changement de pignon pour éviter une rupture de rythme. Si la cassette est resserrée, du style 11-23 ou 11-25, le passage de 52 à 36 à l'avant nécessite de redescendre de 4 ou 5 pignons à l'arrière; c'est beaucoup, c'est contraignant et ça prend du temps. Avec une cassette 11-30 ou 11-32, il suffit de passer 3 vitesses à l'arrière pour assurer la continuité des développements. Un faible écart entre les plateaux (10 ou 12 dents) conviendra bien aux cassettes resserrées... et un écart important (16 dents) ne sera pratique qu'avec une cassette étendue.

J'en suis à 46x11... Tu viens de révéler à toute la communauté de V101 que j'étais une tapette 😢

Depuis des lustres je bouffe des Grany de Lu Comme toi. Mon moteur en réclame un toutes les heures. Pour la boisson énergétique, le sachet de poudre à diluer de 2 kg Aptonia de chez DKT est d'un prix acceptable. Le cyclosportif "inquiet" sera une cible de choix pour les produits coûteux sans lesquels il craint de ne pas terminer l'épreuve. Que reste-t-il aux vrais produits dopants ? 😉 Les produits "miracle" ne compenseront jamais un manque d'entraînement...

Certains ne marchent bien qu'avec de la poudre de perlimpinpin 😃

Je suis étonné de ne pas trouver pas plus de coureurs professionnels sur Vélo 101. Avoir besoin de 52x11, c'est la preuve d'un niveau très convainquant... ou d'un certain optimisme ! 😆

J'ai une patte rivetée donc je pense que je ne peux pas descendre en dessous de 50 pour le plateau externe? Il te suffit de regarder la longueur de la lumière de la patte. Pour une différence de 4 dents, le dérailleur doit descendre d'environ 7 mm.

Juste un petit rectificatif : Liège-Bastogne-Liège n'a pas commencé à vraiment exister en 1980, comme tu le suggères en raison de ton admiration pour Hinault, mais en 1892, ce qui lui vaut le qualificatif de "doyenne des classiques". L'édition de 1971, remportée par Merckx, se déroula également sous la neige...

J'ai aussi un 46 depuis quelques mois. Lorsque les cassettes commençaient à 12 dents, j'utilisais un plateau de 50. Attention au type de fixation du dérailleur avant : pas de souci avec un collier, mais impossibilité de descendre très bas avec une patte rivetée.

N'est-ce pas beau la grammaire expliquée simplement !!! 📢 C'est donc Franck qui a donné l'expression correcte. Bravo Franck !

Tu te qualifierais de prognathe, Christian ? Si c'est le cas, tu as un point en commun avec BV 😲

J'ai roulé avec des Veloflex 25 sur mes Eurus c15 en 2016. Ils étaient à peine plus larges que les 23 utilisés auparavant. De mémoire, à peine plus de 24 mm. Je ne sais s'il y a eu une évolution entretemps.

je vais aller le voir cette aprem, il a intérêt à me faire une sacré réduc pour que je devienne client vous ne pensez pas ? Je ne comprends pas trop ta démarche. Tu sembles analyser en détail les qualités et défauts de modèles réputés pour jeter ton dévolu sur un produit inconnu au seul motif que le vendeur te ferait un bon prix...

Aaah ! Les patates... Ma sœur et moi devions aider notre père à l'arrachage au retour des vacances... J'ai finalement décidé que je n'aurais jamais la main verte 😛

Bianchi te fait entrer dans l'histoire du cyclisme alors que Giant te permet de rouler à vélo... Mais rien ne dit lequel te convient le mieux. Es-tu essentiellement pragmatique ou aussi un peu mystique ?

Je ne sais pas si cela a de l'importance, je n'ai jamais rien entendu à ce sujet. Pour mes eurus, j'ai mis la vis de réglage du jeu des roulements du côté gauche, parce que c'est aussi de ce côté qu'est situé le réglage de la roue arrière.

Ton avis sur les zonda est intéressant : d'après ce qu'on peut lire à leur sujet, elles seraient moins raides que les shamal, mais tu ne les conseilles quand même pas pour un gabarit léger. Faut-il en conclure que les campa alu ne soient pas le meilleur choix pour un cycliste léger?