Thierry GEUMEZ

Aargghhh !!! Qu'est-ce que c'est que ce titre ??? A force de mélanger la farce et le sérieux, tout le monde, c'est à dire moi, s'y perd 😛

J'ai relu attentivement ton message pour voir s'il faisait allusion à la Ballade de Jimmy, mais non, il a suffi que tu nommes le thé pour que Michel pense à Souchon et tout s'est déclenché comme par magie. Souchon chante que Jimmy tourne en rond, puis qu'il ne tourne pas rond... on ne pouvait rêver mieux sur un sujet qui traite des plateaux ovales ! Du grand art !

Pour les freins MAFAC ceux -ci sont des "Dural Forgé" je pense que les tiens doivent être plus récent au vu de l' année 73 certainement des "Racer". J'avais 16 ans... je ne me souviens plus !

Je suis d'accord avec toi Christian, je ne parlais pas sérieusement. Mon smiley ne t'a pas interpellé ?

T'es quand même un grand maniaque Christian ! David ne déraille plus et tu n'apprécies pas les progrès réalisés ? 😃

Là, Michel, tu as rebondi de façon magistrale ! J'applaudis !

Le genre de vélo qui nous (du moins les cyclistes plus tout jeunes dont je fais partie) rappelle notre jeunesse ! Quelques remarques ou réflexions : - Le cadre a l'air presque neuf. A-t-il été repeint depuis les débuts de sa carrière ? - La potence laisse entrevoir une pièce de bois forcée à l'intérieur : à la manière du "cornouiller" dont étaient équipées les fourches de l'époque ? - Les freins Mafac montés sur mon Peugeot de 1973 étaient identiques à ceux-ci et ont eu une longévité exceptionnelle si on songe à quelle vitesse le matériel évolue aujourd'hui... Merci de nous faire rêver !

Manque de lubrification ? 😉

Que les pros décident sans nous consulter ce qui est bon pour eux ne signifie pas qu'un cyclo ne puisse pas avoir un avis différent en fonction de sa pratique. Par un glissement subtil, tu essaies de critiquer ceux qui font un choix différent du tien en t'appuyant sur la pratique des pros.

Joli combat de coqs... français à propos de la construction des phrases en néerlandais 😆 (en Belgique, le lion est l'emblème de la Flandre et le coq celui de la Wallonie...). Qu'en dit Jacques, notre professeur de langues qui a déserté le sujet non sans avoir tenté de semer la zizanie parmi nos rangs ? - Wie niet waagt, niet wint ? - Wie niet waagt, wint niet ? Et pourquoi pas : - Wie waagt niet, wint niet ? Jacques ! Au secours ! Il y va de l'avenir des francophones !

Tu n'as vraiment pas l'air d'y croire ! 😉

Enfin peu importe nos opinions la seule qui compte est celle des cyclistes professionnels En affirmant que les pros soient seuls habilités à s'exprimer sur cette question, tu tentes en fait de ne nous obliger à nous rallier à ta seule opinion, sinon tu te serais tu, tout simplement...

Tu as parfaitement résumé la situation sur tes dernières interventions. Concernant l'efficacité des freins à disques, je ne comprends pas l'argument de ceux qui les trouvent trop puissants... sauf si l'enjeu est de masquer une impuissance à les doser

Je sais bien qu'il ne faut pas croiser la chaîne, mais à priori, seules une perte de rendement et une plus grande usure sont attendues, pas un déraillement. Lorsque je mets petit plateau-grand pignon et pédale en arrière, il m'est déjà arrivé de dérailler. Je n'ai jamais expérimenté avec le grand plateau. Pour te faire une idée de la gymnastique que doit réaliser la chaîne sur un croisement extrême, place-toi derrière le vélo en position accroupie et regarde...

Je suis sûr que tu ne dis pas tout Imanol : tu portes un casque intégral de motard... Quel sentiment de liberté quand tu peux l'enlever !

Tu n'es pas obligé de déposer la chaîne : tu fais tourner en arrière et tu observes le jeu entre la chaîne et la fourchette du dérailleur. Si tu as changé de pédalier, vérifie tout-de-même que le dérailleur avant ne frotte pas en permanence (regarde sur les deux plateaux)

Tu as finalement décidé d'avouer ?

Depuis combien de temps roules-tu sur ce vélo ? As-tu remplacé une pièce ou modifié un réglage ou fait une chute peu de temps avant ces déraillements intempestifs ?

Tu ne fais pas ton âge Simon ! On te l'a déjà dit 😉

Si les 2 cadres ont des cotes en tous points identiques, il n'y a rien à adapter. Quand je dis "en tous points identiques", cela signifie que tu ne dois pas t'arrêter aux longueurs en millimètres mais vérifier également l'angle du tube de selle : si ton top tube a la même longueur mais que le tube de selle est plus couché (73° au lieu de 74° par exemple), tu devras mettre une potence plus longue (d'environ 1 cm dans mon exemple). En effet, tu devras avancer ta selle sur le chariot du vélo incliné de 73° pour conserver ton réglage postural et c'est comme si ton top tube était plus court.

Réglage du dérailleur avant ? Mécanisme du levier usé ? Chaîne usée ? Passage sur un trou ou une bosse au moment de balancer le vélo ?

Non, à l'occasion de l'instauration des heures d'été/d'hiver, afin de réduire la consommation électrique dans le contexte de la première crise pétrolière (je ne me souvenais plus de la date... merci Google : l'idée venait de Giscard en 73 et il l'a imposée en 76, après son élection à la présidence).

Le Qatar est-il aussi plat que la Vendée ? Il est temps pour toi de passer aux disques 😲

nous on a des ingénieurs qui savent mesurer un angle quand ils construisent une route Tu me fais repenser à cet ancien slogan (1976, t'étais pas né) : "en France, on n'a pas de pétrole mais on a des idées" 😆

Tu peux ajouter le Beau Site sur ta liste Je suis prêt à parier que Franck a déjà gravi cette côte lorsqu'il habitait du côté de Tournai. Ca me rappelle ma toute première cyclosportive dans les années 90 : la Jubaru. (clin d'œil à Eric H.).