Thierry GEUMEZ

Je faisais référence aux capacités moyennes au sprint, soit 3 x la PMA. Sur 3 secondes, on est au-dessus, bien évidemment. Ceci ne doit pas occulter que le potentiel de Jean et le tien sont supérieurs à la moyenne et si tu insistes, je peux en rajouter 😉. D'autre part, une grand-mère de 80 ans capable de développer 350 W pendant 3 secondes susciterait mon admiration !

"Une grand-mère", c'est une image, Benoît. Ca veut dire une femme très âgée. Il faut vraiment tout t'expliquer. Pfffff 😛

Ton niveau t'empêche certainement d'évaluer les performances dont est capable le commun des mortels. Vers mes 45 ans, ma PMA était d'environ 270 W, en étant entraîné (mesure effectuée chez un cardiologue généraliste sur un ergomètre de style "vélo d'appartement"). Ce qui devait valoir environ 800 W au sprint si je m'étais situé dans une fourchette moyenne. Une grand-mère développant 350 W sur quelques secondes devrait avoir une PMA d'au moins 120 W. Ca me paraît beaucoup.

Quel est le délai pour le Time AH21 ? Si tu penses comme ton bouclard que c'est un bon choix pour toi, ça vaut peut-être la peine d'être patient. Ton envie est réellement urgente ?

Une grand-mère doit pouvoir sortir 350 watts sur 3''. Ne fais pas ton Garo, Jean ! Tes chiffres ne sont pas réalistes ! Ou ta grand-mère fait peur... 😉

Tu roules depuis relativement peu de temps, tu vas encore progresser pendant quelques années. Mais ton kilométrage hebdomadaire ne révèle pas non plus une passion dévorante, même si ce choix de vie est tout à fait respectable. Je veux seulement arriver à te dire que ton niveau dépendra plus de ton entraînement que de ton matériel, étant entendu que tu vises du matériel déjà haut de gamme. Ce seront toujours tes jambes qui te feront avancer. Regarde surtout la géométrie de ta future monture et laisse ensuite parler ton cœur. Quel âge as-tu ?

Sans rien connaître de toi et de ta pratique cycliste, ni chercher à critiquer tes choix, je ne peux que te conseiller bien sincèrement Colnago ou Look ou CKT. N'hésite pas à me demander mes arguments

😆 Excellent ! Dans le même style : Vers mes 14 ans, alors que je me rendais à l'école à vélo, en hiver, donc avec les phares alimentés par la dynamo, j'imaginais que la même dynamo aurait pu fournir l'énergie nécessaire à l'entraînement d'un petit moteur... qui m'aurait permis de ne plus pédaler ! Je ne savais pas à l'époque que ma quête visait le mouvement perpétuel... La réalité m'a vite fait redescendre sur terre 😉

Un petit parfum de "Flandres Charentaises Classic Cyclo" ? Quels dénivelés ?

car j ai un capteur de puissance OK, ça change la donne. Faut pas oublier les "détails" quand on expose un problème ! 😉

j'aime bien ton exposé mais il est biaisé du fait que tu sembles considérer que la pratique du VAE ne nécessite pas d'efforts et c'est absolument faux. Ce n'était pas mon propos ni mon intention. Je fais seulement la distinction entre les cyclistes "classiques" et les "assistés". Il serait intéressant de faire le rapprochement avec les "assistés sociaux" qui sont également stigmatisés, mais ça nous entraînerait trop loin... Cette discussion n'a jamais eu lieu pour opposer les vélos et les cyclomoteurs. Ici, une catégorie hybride empêche de distinguer la part de l'effort qui revient à l'humain de celle qui revient au moteur extérieur. Les repères sont bouleversés.

Si tu es disposé à en acheter un nouveau, et pour autant que le voile soit léger, tu peux tenter l'opération de la dernière chance : le redresser avec précaution. L'important est de ne pas plier les branches du pédalier, ni les dents du plateau incriminé...

Allez, j'y vais de ma réflexion philosophique... 😉 Au-delà des aspects pratiques qui concernent la cohabitation et la sécurité, le fond de la discussion touche surtout à la valeur de l'effort et au mérite. Pourquoi avons-nous besoin de "séparer" les cyclistes "normaux" et les "assistés" ? En quoi serions-nous diminués d'être dépassés par un VAE ? L'effort est valorisé parce qu'il symbolise le courage nécessaire pour affronter l'adversité et les difficultés. La peur face à l'obstacle n'est pas évitée. L'enjeu est le développement personnel. L'effort nous permet de grandir, de nous réaliser. Jusqu'ici, tout va bien, c'est le versant sain et positif de l'effort. Abordons à présent un autre aspect de la question : le regard de l'autre. Nous aimons que nos efforts soient vus, reconnus. N'attendons-nous pas d'être félicités et récompensés ? A quoi sert le podium sur l'arrivée des courses ? Est-il encore question de l'effort qui nous fait progresser dans la vie ou de la performance qui nous fait admirer des autres. Sommes-nous conscients et satisfaits de nous réaliser dans l'effort ou espérons-nous une récompense de papa, de Dieu ou de quiconque ? On dit aux petites filles "qu'il faut souffrir pour être belle" et selon le mythe judéo-chrétien fondateur de l'humanité, Adam et Eve ont été chassés du paradis terrestre avec la perspective de devoir gagner leur pain à la sueur de leur front, ce que ne manquent pas de récupérer à leur profit bon nombre de dirigeants. Le danger final est de confondre l'effort sain, synonyme de chemin de progression personnel et sacrifice enduré dans la perspective, souvent inconsciente, d'être récompensé à la fin : les deux faces d'une même pièce appelée "mérite".

Je comprends que ça agace, mais personne n'est dupe, ni le cycliste "assisté" ni le cycliste "réglo". L'humiliation ne dépend pas de la situation vécue mais de la manière dont on la vit.

J'y étais à 7 km/h l'année dernière avec 34x29. Pas vraiment en hyper vélocité 😬

Je t'imaginais plus petit avec un visage plus rond ! Depuis le temps que je vois ton avatar... 😆

Es-tu sur la photo Michel ?

Légèrement hors sujet (les pneus de 25) : l'écart de 16 dents entre mes plateaux était parfois gênant avec ma cassette 11-25 habituelle mais est tout à fait adapté à la 11-29 que je viens de monter en vue du LBL Challenge. Je suis impatient de tester mon 30x29 dans La Redoute et La Roche aux Faucons 😬

Tu as parfaitement développé. La cassette 11-29 est défendable mais le passage de 19 à 22 de la 11-32 me dérange beaucoup. J'aurais préféré 11-12-13-14-15-17-19-21-23-26-29-32 ou 11-12-13-14-15-16-18-20-22-25-28-32

Je suis quand même étonné du choix de Campa d'étager les nouvelles cassettes de 1 en 1 sur les premiers pignons, puis de réduire la zone de 2 en 2 pour passer rapidement de 3 en 3 : comme s'il fallait privilégier la plaine et seulement "permettre" la montagne

Mon premier vélo de course avait 5 vitesses et on a cru bon de passer à 6. Marketing ? Tu poses deux questions en une : - tout changement est-il une amélioration ? - pourquoi le changement fait-il peur ?

Tu ne sors pas grandi de cette attitude et tes messages futurs dans ce forum perdent dès à présent le peu de véracité que j'avais la faiblesse d'accorder à ceux que tu avais déjà postés 😢 Je ne m'en remettrai jamais !

Tu ergotes sur un détail d'orthographe... Au fait, tu roules vraiment sur la route avec des boyaux de 19 mm gonflés à 10 ou 12 bars ? A combien estimes-tu ton gain exprimé en km/h ?

T'as une âme de chimiste en faite... Trop drôle ! On sent que tu t'amuses ! Et je m'amuse... 😆

Comment sais-tu qu'il s'agissait d'une chemise à carreaux, tu suis également la mode ? 😉