Thierry GEUMEZ

Pour les raisons évoquées par Christian et Brice, et parce que tu débutes apparemment dans le cyclisme, il n'est pas évident de faire le bon choix du premier coup. Quelle est ta pratique, quelles sont tes cotes de position, etc, tu dois faire tes premières armes. C'est en roulant que tu découvriras ce qui te convient et que tu te découvriras. Il y a de grandes chances (probabilités) que tu remplaces ce premier vélo après une période d'apprentissage. Inutile donc de faire des plans sur la comète et d'y mettre tous tes sous. Achète un vélo correct, expérimente la chose cycliste... et puis tu verras !

C'est au "fort" de faire attention au faible. Egalement sur le plan économique et social ? Je croyais que tu étais favorable à la libre-concurrence Sans rire, je ne connais pas les règles en la matière en France, mais les priorités restent d'application pour les cyclistes en Belgique. J'ai été reconnu responsable de l'accident que j'ai eu à vélo contre une voiture dans un carrefour régi par la priorité à droite. J'étais presque à l'arrêt, sur le point de mettre le pied à terre en attendant que l'automobiliste regarde dans ma direction, mais ce dernier a redémarré en coupant son virage, sans m'avoir vu, tout occupé qu'il était à surveiller sa droite. Un témoin a déclaré que nous avions redémarré en même temps, le rapport de police était une réplique de la déclaration du témoin... et je l'ai eu dans l'os malgré l'usage de ma défense en justice !

si un vélo finit dans la voiture, tu vas raquer tu voulais dire "dans ta voiture" ?

Quelles raisons de physique, au juste ? Je pense qu'il veut parler des limites physiques humaines. En fait, tu te sous-estimes, Franck. Tes petits braquets te font croire que tu es presque handicapé. 47 : 17, tu imagines ??? (ça fait environ 17,5 km/h à 50 tr/min)

Sa technique de freinage me laisse penser que ses pneus ne font pas autant de kilomètres que les miens 😉

Tout le monde a un peu raison... Vive la liberté, mais chacun risque à un moment ou à un autre d'être l'emmerdeur de quelqu'un. Si certains s'en moquent, d'autres le supportent moins bien. Je trouve plus sage d'en tenir compte. Les cyclistes deviennent la cible de quelques excités, surtout en milieu urbain, et même la police semblent prendre le parti des agresseurs. C'est cette tendance qui fait peur, la situation de non-droit qui s'instaure peu à peu. Un glissement de notre démocratie vers l'extrême droite ?

15 et 30. Et pas d'enfant avec ça Je suis d'accord avec toi : nous sommes loin d'utiliser tout notre potentiel ! 😉

Apprends à dissimuler ta jalousie, Georges, on va finir par croire que tu en as une petite ! 😆

tu peux même boire une bière à ma santais. Une seule ? 😬

Les Shimano ont également une bonne réputation. Les Mavic nécessitent un entretien moins minutieux de leurs roulements et seraient un peu moins robustes, du moins pour les cyclistes costauds et/ou brutaux, mais elles bénéficient d'un SAV réactif.

Comme ont dit : "un beau bébé" ! Mais ton poids est proportionné à ta taille. Souhaites-tu y changer quelque chose ? 🙄

D'accord avec toi Christian. Nous ne sommes pas des robots et notre condition varie plus d'un jour à l'autre que ce qu'on peut attendre d'une différence de matériel.

Content que mes exagérations t'aient fait rire Michel ! Mes chiffres renseignent sur les vitesses mais pas sur le plaisir. Un grand cru classé et une piquette titrant tous les deux 12% d'alcool ne feront pas la différence devant l'éthylomètre du gendarme, mais dans notre bouche....

Si les jantes ne sont pas trop usées au niveau des pistes de freinage et qu'elles ne sont pas fissurées autour des rayons, ne te pose pas de question existentielle...

je me questionne sur la pertinence de changer mes roues, qui l’ont fidèlement accompagné depuis plus de 10 ans Montrent-elles des signes de faiblesse ? En dehors de l'usure qui peut justifier leur remplacement, n'attends pas un changement majeur à ta pratique cycliste en troquant tes Ksyrium S contre des R0 ou des Ksyrium Pro SL.

Brice t'a répondu Zonda/R3. Il mesure près de 2,1 m, n'est pas du genre "gringalet" et ne fait pas que chatouiller les pédales...

Je vais essayer de te répondre... Christian l'a dit sous forme de boutade : il faut arrêter de fantasmer sur les "performances" des roues, c'est toujours toi qui fera avancer le vélo. Les différences de poids ? Si tes parcours sont exclusivement montagneux, garde à l'esprit qu'un gain de 0,5 kg te fera gagner environ 0,6-0,8% de vitesse dans les côtes (0,09-0,12 km/h gagnés si tu montes à 15 km/h). Entre une jante plate/très légèrement profilée et une jante haute aérodynamique, ton gain de vitesse sera de près de 1% sur les parcours roulants (plus ou moins 0,25 km/h à 30 km/h et 0,4 km/h à 45 km/h) La robustesse des roues est un point à prendre particulièrement en compte si tu es un gabarit costaud/lourd. Les roues Campa/Fulcrum ont bonne réputation suivant ce critère. Concernant l'usure d'une R7 par rapport à une R0, je ne vois pas ce qui justifierait des différences importantes (les roulements ?)

Et le petit Nicolas, qui s'occupe de lui ? Pour parler sérieusement : comme toi, je conseillerais les Zonda/R3, le meilleur compromis !

ce doit être de l'ordre de 2 à 3 km/h Si tu pars sur une base de 2-3 km/h chaque fois que tu montes en gamme, économise pour passer directement à des modèles à jante haute en carbone : entre tes R5 initiales et tes futures Racing Speed 55, tu peux tabler sur une différence de 7-8 km/h. Ce n'est pas rien et ça mérite largement l'effort financier à consentir !

J'ai quand même vu une sacrée différence entre les R5 et les R3. Tu pourrais préciser ? Tes moyennes ont augmenté de combien de km/h ?

Pas d'accord avec toi. Le rayon du virage n'est pas constant. Les coureurs sont à la corde trop tôt, ce qui les oblige à freiner lorsque le virage se resserre. Il y a donc une erreur de trajectoire et une vitesse excessive.

Si tu as dû rehausser la selle en raison de ta croissance et de douleurs au-dessus du genou, essaie de garder cette hauteur de selle et remonte la potence d'une valeur équivalente à la rehausse de la selle.

Etant satisfait de mes Assos précédents, j'en ai racheté un l'année dernière. Ce dernier me provoque des échauffements, au niveau du périnée justement. Prudence donc, les modèles ne sont pas tous taillés de ma même manière.

je n’en fait pas vraiment de sorties longues mais plutôt court avec un bon rythme et à bloc en côte pour s’amuser avec l’ami avec qui je roule - je roule sur des routes bien vallonnées(1300 D+ en 75km) Le bas du dos est davantage sollicité : - dans les côtes, a fortiori lorsqu'on pédale en force - lorsqu'on augmente le recul de selle - lorsqu'on remonte la selle (il devient impossible de se caler au fond de la selle et le bassin devient instable) Avais-tu mal au dos avant que tu ne rehausses la selle ? En dehors de l'impression que tu ne dépliais pas assez les jambes, y avait-il d'autres raisons pour te donner l'envie de rehausser ta selle ?

Tu changes ta potence parce que ta selle est trop haute ???