Thierry GEUMEZ

Supersix très bien mais envie de changer Et avec les femmes ? 😉

Il n'y a rien d'humiliant ou de dévalorisant à rouler avec un vélo que tu ne dois pas rembourser en 20 ans... L'important, c'est que tu puisses pratiquer ton sport dans de bonnes conditions, avec du matériel que tu as choisi en connaissance de cause et qui ne met pas ton équilibre budgétaire en péril. Ceux qui jugent les autres en fonction de leur fric sont bien malheureux. Qu'as-tu à gagner de vouloir leur ressembler ? Concentre-toi sur le plaisir que tu as à rouler 😄

Prenons pour exemple le fm098 (cadre proche du venge), quand on paye le cadre a 400€ et que le gars d'en face l'a acheté 2000€, pour moi ce n'est que de la jalousie. J'ai beau relire ta phrase, rien ne permet de comprendre qui est jaloux de qui. Les deux interprétations sont possibles. Finalement, le jaloux, ce ne serait pas toi ? 😆

mince alors ça fait 22% de perte en 15ans Ton développement mini plus petit de 22% ne veut pas dire que ta force a diminué de 22%. Il faut aussi considérer la cadence de pédalage. D'ailleurs, tu dis toi-même que tu n'as pas perdu en vitesse ascensionnelle... L'information initiale sur laquelle je me suis appuyé pour avancer ces chiffres, c'est la réduction de la PMA avec l'âge. J'ai supposé que la cadence ne variait pas et que la force seule diminuait. Ce n'est qu'une moyenne. Il faudrait demander à Robert Marchand ce qu'il en pense 😆

Donc, comme tu n'habites pas loin de chez moi, tu peux m'apporter des pralines (pas des Leonidas), ça me fera très plaisir. Galler ou Neuhaus ? Tu n'habites pas le Brabant wallon ?

Michel ! Tu parviens à faire rire sans être méchant, j'apprécie énormément. Mais la vie est-elle seulement une énorme farce ? Allez, je te prends au mot, imaginons la suppression de la rubrique "matos". Comment aurais-tu été conseillé sur ton achat des R0 ? Et à qui aurais-tu demandé pour la découpe de ton pivot de fourche, hein ? Et n'étais-tu pas content de raconter tes premiers essais de plateaux ovales ? C'est l'approche de l'hiver qui te déprime ? Parle-nous à cœur ouvert Michel, on est là pour ça, aussi ! 🆒

Oui, il ne faut pas s'énerver sur de dernier demi millimètre. J'ai déjà expérimenté la méthode, mais le cadre était en acier 🆒

Il a dit en préambule que 3 secondes c'est beaucoup trop long. Donc, après 3 secondes, il ne se passe plus grand chose...

Et pourquoi pas commencer par un petit trou au fond et trouver un outil à utiliser comme un tire-bouchon? Idéalement, il faudrait carrément supprimer le fond, mais un foret du diamètre intérieur de la tige de selle risque d'être difficile à trouver... ça vaut le coup de chercher un peu. Ou alors, commencer avec un foret moins gros et terminer à la lime; l'alu se lime assez facilement. Ensuite, pratiquer une fente sur toute la longueur, par l'intérieur, au moyen d'une lame de scie, ce qui libérera la tension dans le métal et permettra une légère réduction du diamètre. Attention de ne pas entamer le carbone en fin de sciage !

Quelle longueur de tige de selle est insérée dans le cadre ? Si ce n'est pas trop long (après avoir coupé la tige de selle au ras du cadre) ne serait-il pas possible de percer un trou dans le fond pour qu'il n'y ait plus... de fond. Voir les longueurs de forets disponibles. Il devient alors possible d'introduire une lame de scie à l'intérieur.

Si je te suis bien, les Q rings demandent d'être bien réglés, mais ça ne prouve pas leur supériorité par rapport aux ronds.

Comment peux-tu déduire l'efficacité du pédalage de Chris Froome à partir de la position des points morts ? 😉

Des essais ont déjà été effectués avec des longueurs de manivelles différentes et on n'a pas relevé de gain ou de perte de puissance. J'ai refait le calcul de la force (moyenne) appliquée à la pédale pour 300 W à 70 tr/min et des manivelles de 172,5 mm : 237 N soit environ 24 Kg

La conséquence, c'est que tu dois diviser les couples que tu as trouvés par 6,28

La puissance est bien égale au couple multiplié par le régime de rotation, mais si tu travailles en watt et en Nm, le régime n'est pas exprimé en tour par seconde mais en radian par seconde : 1 watt = 1 Newton mètre x 1 radian par seconde 1 tour = 2 pi radian

C'est impressionnant ! Sur mon HT Tackx Flow qui m'indique la puissance (avec quelle précision ???), je dépasse un peu les 500 W sur une dizaine de secondes 😳

Theo Bos ? Je suis scié, moi qui n'ai pas la mémoire des noms..... Je me fais la même réflexion quand tu proposes le CR d'une randonnée. Tu cites de mémoire tous les endroits traversés avec force détails, là où je serais incapable de dire plus que : paysages verdoyants, parcours casse-pattes, un mur de près de 20%...

Je suis un grand maniaque, tu ne peux imaginer les précautions et le temps que je consacre à mes mesures. Lorsque j'ai fait faire un cadre Merckx sur mesure (suivant mon plan), il y avait une erreur d'un demi degré sur l'angle du tube de direction. Je suis allé à l'usine directement, ils ont mesuré et ont reconnu que j'avais raison et ont refait un deuxième cadre. Bon, ce n'était pas 0.8mm sur l'empattement avant, mais environ 5 😉

Environ 0.8 mm pour un angle de tube de selle de 73°. Personnellement, je suis plus sensible à une variation de 1 mm sur mon recul que sur ma hauteur de selle... (ma selle comporte un creux assez marqué)

J'ai relaté la méthode BG Fit et je conçois qu'elle ne te convienne pas. Tes explications n'ont aucun fondement géométrique et il n'y a là aucun "ordre naturel des choses". Seulement différentes approches ergonomiques.

J'ai fait une étude posturale BG Fit (Specialized) il y a 2-3 ans. Selon cette méthode, la hauteur de selle est réglée d'après l'angle formé entre le fémur et la "jambe" (tibia/péroné) lorsque le pied est au point mort bas. En conséquence, si tu raccourcis la manivelle, le pied remonte (au PMB) et l'angle se referme. Il faut donc remonter la selle pour retrouver l'angulation initiale.

C'est demain que tu passes sur le billard... J'espère que tout se passera bien Christian. J'aurai une pensée pour toi !

D'ailleurs j'hésite sur mes prochains pneus... z'avez pas une idée? Ben dis donc, tout ça pour ça ? 😉 Fallait pas hésiter à nous demander Michel, nous adorons donner notre avis sur tout sur Vélo 101 ! - Avec quoi roules-tu actuellement ? - Quel point en particulier voudrais-tu améliorer ? - As-tu déjà essayé d'autres marques auparavant ? Si tu as d'autres questions (dois-je prendre une maîtresse, est-il judicieux de remplacer ma voiture dont le cendrier est plein, etc, etc), on est là pour ça. 🆒

Ok, tu n'es pas un débutant, tu te connais bien et tu as l'habitude de gérer ce genre d'épreuve. Tu te demandes si ça vaut la peine de dépenser de l'argent pour un 32 ? Réponse de vieux : ça dépend de ton âge. Si tu es jeune, tu tolèreras mieux un passage en force. Avec les années, tu auras tendance à réduire tes braquets (perte d'environ 1% de force chaque année après 35-40 ans).

Je donne très volontiers mon avis sur les sujets qui m'intéressent et pour lesquels je pense être compétent. Si le gars n'a manifestement pas fait l'effort d'effectuer une recherche préalable, ça m'indispose et j'ai tendance à répondre n'importe quoi avec un zeste d'ironie... Je sais, c'est pas bien 😳