Thierry GEUMEZ

Comme Eric concernant les douleurs aux genoux : les chaussures, le réglage des cales, un axe de pédale faussé. Voir aussi la hauteur et le recul de selle. Pour les autres douleurs, la position générale... et l'habitude. Tu débutes dans le velo de route ?

Raisonnable, oui. Le corps a besoin de temps pour évoluer. Un arrière-goût d'inachevé ? Trop tard, fallait y penser plus tôt ! 😉 Pour le renforcement musculaire, fais-le à vélo, dans une côte, parce que la position et les braquets sont différents en côte. Le plaisir plutôt que les regrets ! Bonne chance !

😆😆😆 Tu as toujours réponse à tout. Je t'accorde le point.

" mais je comprends que le bruit du changement de vitesses rassure les inquiets et les timides !!" Vilain jaloux va ! Tu envies notre poigne virile ! 😆

On commence à tourner en rond... Toi seul peut répondre

L'Ariégeoise n'était-elle pas plus difficile que tes cyclos habituelles ? Si c'est le cas, tu as peut-être eu peur de ne pas finir et tu t'es mis en mode "économie d'énergie"

Une FC qui ne peut monter, c'est souvent un signe de fatigue. Tu n'en as pas fait un peu trop entre tes 2 cyclos ?

Tu sembles poser la question comme si tu ne te connaissais pas très bien. Concernant ta réserve lors de l'Ariègeoise... tu es le mieux placé pour répondre. Personnellement, je sais que ma FC est plus élevée lorsqu'il fait chaud. Tu roules depuis combien d'années ?

A 30 ans (pffff comme le temps passe vite), j'ai monté le Ventoux sans aucun entraînement, avec le vélo de mon père équipé d'un triple plateau, en 2h25. Ce qui rejoint l'idée de Franck : petits braquets et allure modérée. Mais 4 semaines de préparation, ça permet déjà une petite progression... en restant réaliste quant à ses ambitions. J'adopterais une philosophie regroupant tout ce qui a été évoqué plus haut : augmentation progressive de la distance et du dénivelé pendant les 3 premières semaines et récupération la 4ème. Ne pas trop se prendre la tête, c'est avant tout un jeu !

Mon pédalier est un Chorus compact 50-34. J'ai remplacé le 50 par un 48. Sinon, des pédaliers "route" 46-30 existent (fsa, sugino, rotor), mais 16 dents d'écart, c'est beaucoup lorsque je monte la cassette 11-25, c'-à-d les 95% du temps.

J'ai 60 ans. Je m'en sors avec 34x29, (alors qu'à 40 ans, c'était 39x28) mais c'est limite dans certains cas. Je n'aime pas les longues ascensions à moins de 70 tr/min. Je roule en Campa et pourrais mettre un groupe Potenza qui propose une cassette 11-32... C'est quand même gênant de redescendre en gamme (je suis en Chorus) et d'avoir de plus gros trous entre les braquets, chose qui pourrait être évitée avec un plus petit plateau. Quoi ? Je t'ai entendu prononcer "Shimano" ? 😆

"quand tu as un plateau de 34 tu fais comment pour mettre plus petit ?" C'est l'éternel problème, les constructeurs semblent oublier que les cyclistes "lambda", dont je fais partie, n'ont pas les moyens physiques des pros et qu'ils ne restent pas jeunes toute leur vie. Actuellement, je roule en double compact 48-34. Je rêve de pouvoir mettre un petit plateau de 30 pour la montagne (avec un grand de 46 pour limiter l'écart)...

Moi aussi j'aimerais savoir ! 😛

Ils sont "classe" les Colnago. J'ai roulé pendant plus de 10 ans avec le modèle acier "Superissimo", peinture art déco (très en vogue à l'époque). Les budgets ont malheureusement explosé...

"Testé avec 2 chaines Yaban identiques" Je vais être embêtant : essaie une Shimano ou une KMC

"(taille S avec 540 de longueur de tube sup, des bases courtes 402, des angles de 73° arrière) ..." Bonjour Michel, Le V2r en taille 50s a un angle de 74° pour une longueur de 539, ce qui suppose que tu doives reculer la selle d'environ 1 cm supplémentaire (si même selle et même déport de tige de selle que sur le Time) pour retrouver ton recul de selle actuel... et donc que la longueur "virtuelle" du V2r approche 55 cm. Sa douille de direction fait 145mm.

"Ma selle est reculée quasi à fond, je pense que le top tube doit être un poil court (j'ai une potence de 100mm je crois)" Bonjour Denis, J'ai l'impression que tu prends le problème par le mauvais bout : pour autant que ton recul de selle soit correct, il serait plus judicieux de compenser un cadre trop court par une potence plus longue (dans des limites raisonnables, bien sûr). Tu commences donc par ton réglage de recul de selle, possible ou non selon l'angle de ton tube de selle et le déport de ta tige de selle, puis tu t'intéresses à ta longueur en position. Le choix du cadre viendra enfin. N'oublie pas de prendre en compte la hauteur de la douille de direction sous peine de ne pas pouvoir régler correctement la hauteur du cintre.

"Ma selle est reculée quasi à fond, je pense que le top tube doit être un poil court (j'ai une potence de 100mm je crois)" Bonjour Denis, J'ai l'impression que tu prends le problème par le mauvais bout : pour autant que ton recul de selle soit correct, il serait plus judicieux de compenser un cadre trop court par une potence plus longue (dans des limites raisonnables, bien sûr). Tu commences donc par ton réglage de recul de selle, possible ou non selon l'angle de ton tube de selle et le déport de ta tige de selle, puis tu t'intéresses à ta longueur en position. Le choix du cadre viendra enfin. N'oublie pas de prendre en compte la hauteur de la douille de direction sous peine de ne pas pouvoir régler correctement la hauteur du cintre.

Juste pour augmenter ta base de données : taille 167 cm, entrejambe 81.5, hauteur de selle 70.9, longueur cadre 53.5, douille de direction 13.0, potence 11.0, cintre compact (reach 70mm). J'aime une position plutôt allongée et basse pour l'aérodynamique, mais je suis limité par mon petit buste.

"j'ai aussi du bruit sur mes deux grands pignons, mais c'est parce que je les utilise très peu" Michel, tu as choisi ce moment pour sortir de l'ombre, tu laisses entrevoir enfin l'étendue de tes possibilités physiques. Ca va saigner dans les Pyrénées... Je crains pour les autres ! Ou alors, c'est de la stratégie : tu essaies d'intimider tes adversaires, de leur saper le moral, comme les boxeurs avant une rencontre importante ? Je te soutiens moralement. "De tous les peuples de la Gaule... " (il faut toujours mettre une majuscule à Gaule ? 😳) Mes excuses pour ce hors sujet, solidarité nationale oblige.

As-tu le même souci de bruit sur 52x21 ou 52x23 de manière à reproduire le même croisement de chaîne que sur 39x25 ? Et si tu nous en disais davantage sur ton pédalier dura ace ? Son passé, les kilomètres qu'il a dans les dents et les roulements... Etait-il monté sur un autre vélo avant que tu l'installes sur le Time ? Le plateau de 39 incriminé est-il d'origine, ses dents sont-elles usées ? Tu dis avoir testé avec plusieurs chaînes : même marque et même modèle ?

Tout-à-fait d'accord. Avec mon pédalier 50-34, j'utilisais une cassette 12-25 ou 12-29 et actuellement, j'ai changé le 50 dents pour un 48 avec des cassettes débutant à 11. J'envisage de passer bientôt à 46 dents. Je pars du principe que je ne peux tenir 50-55 km/h que très peu de temps sur le plat, et encore, à l'aspiration ou vent dans le dos. Et dans les descentes où je dois vraiment pédaler pour dépasser 55 km/h, la dépense énergétique est trop élevée par rapport au gain de vitesse (en raison de l'importance de la résistance de l'air à cette vitesse). Au-dessus de 60 km/h, c'est-à-dire lorsque la pente dépasse 6 ou 7%, je me concentre plutôt sur le pilotage. Les coureurs de la catégorie juniors sont limités à 52x14 et réalisent des moyennes supérieures à 40 km/h et Eddy Merckx a battu le record de l'heure avec le même braquet !

Celui que tu préfères, ça change rien (en 11 vitesses).

Tu pourrais mesurer ta ligne de chaîne. Idéalement, le prolongement de ton 6ème pignon (si tu es en 11 vitesses) doit tomber exactement entre les 2 plateaux.

Salut Michel, Je suis tout particulièrement intrigué par la fourche sans déport du RZ. La chasse est beaucoup plus importante que pour un vélo classique, ce qui induit une plus grande stabilité à grande vitesse. Mais qu'en est-il à très basse vitesse, à moins de 5 km/h ?