Thierry GEUMEZ

Oui, le chocolat pourrait constituer un excellent terrain d'entente belgo-suisse. J'adore la chocolat, d'ailleurs, on peut voir les tablettes, légèrement fondues, sur mes abdos 😲

le BB drop très faible sur ce vélo par rapport au domane,( 67mm contre 80)le rend t'il plus sportif? Tu es sûr de la valeur de 80 mm ? C'est vraiment beaucoup et une boîte de pédalier si basse oblige à être vigilant dans les virages, d'autant plus si on a de longues manivelles. La valeur moyenne tourne autour de 70 mm.

Si je ne me trompe pas, on ne peut pas descendre en-dessous de 34 dents avec l'étoile séparée des plateaux

Peut-être pas tout-à-fait la région que tu mentionnes… as-tu pensé aussi au Pays des Collines, situé au nord-est de Tournai. Une ancienne cyclosportive y était organisée (la Van Impe, appelée ensuite la Jubaru en référence au col de la Croix Jubaru situé sur le parcours). Ces dernières années, une rando organisée par le Proximus Cycling Challenge, le Grinta! Challenge (https://www.grintachallenge.be/fr/) empruntent les petites routes tranquilles de cette région proche des Ardennes flamandes.

41 mètres de dénivellation pour une distance de 1,67 km… 😢

Tu parles de cette côte ? https://www.gpsies.com/map.do?fileId=tjgzfafdxkxqwrtf

Beaucoup de combinaisons possibles, dont 46/30 et 44/30, chez Sugino. Tarif "haut de gamme" :https://www.suginoltd.co.jp/us/products/road/ox.html 46/30 en rond ou en ovale disponible chez Rotor. Les plateaux ne sont pas séparés, ce qui oblige à remplacer l'ensemble lorsqu'un des deux plateaux est usé. A monter sur un pédalier Rotor (Vegast ou Aldhu) : https://rotorbike.com/catalog/french/rotor/route/plateaux/plateaux-ronds/direct-mount/direct-mount-round-chainring.html Je possède les deux (en 46/30) et j'utilise une cassette 11/25 la plupart du temps et une 11/32 pour les parcours comportant beaucoup de dénivelé. Pour les vitesses moyennes que tu mentionnes, un grand plateau de 44 te permet une bonne ligne de chaîne sur terrain plat ou très peu vallonné.

Un pédalier monté à l'envers….. N'est-ce pas plutôt l'ensemble des roulements du boitier de pédalier ? As-tu déjà monté un boîtier (vissé) à l'endroit, Michel ?

A 180° ? Pédalier à 4 ou 5 branches ? 😲 Je note tout de même que tu as dit le 4 décembre que le vélociste avait "réglé" le petit plateau 500 km plus tôt 😃

brassards lumineux notamment une bande en forme de triangle avec des leds Noël approche 😆

Bonjour Gérôme, comment va ton genou ?

Mais je devrais peut être voir pour réduire la longueur de potence ? Si ta position est celle qu'on peut voir sur ton avatar, tu sembles un peu trop allongé.

Il y a des limites à tout : ceci ne peut pas être une "histoire belge" 😃

La bêtise est hélas partagée par toutes les catégories d'usagers de la route : https://www.rtbf.be/info/insolites/detail_vive-altercation-entre-un-camionneur-et-un-cycliste-ce-dernier-refuse-de-le-laisser-passer?id=10382261

Pour l'esthétique => cintre intégré Pour les possibilités de réglage => cintre + potence

c'est quoi qui vous fait le plus peur ? D'avoir des freins qui manquent de mordant ou bien de glisser sur les feuilles mortes, les routes grasses ou givrées ?? Suivons ta logique jusqu'au bout : puisque les routes peuvent être glissantes, mieux vaut avoir des freins qui ne freinent pas trop fort. Et si on supprimait les freins, tout simplement ? 😉

en 54 tu a un angle de direction facon Harley Ta remarque est intéressante. 71.2° plutôt que 72.5°,on peut craindre un tempérament de brouette, mais il faut tout prendre en compte pour comparer valablement : ici, le déport de la fourche est de 5.5 cm (de quoi donner des cauchemars à François Kérautret, le farouche défenseur du "rake zero") au lieu des 4.5 cm habituels, ce qui change complètement la donne. Par ailleurs, les vélos équipés de disques ont un entraxe avant rallongé pour récupérer une stabilité légèrement malmenée par la puissance accrue du freinage. Le mieux est sans doute de l'essayer sans a priori.

le freinage n'était plus efficace en comparaison des Aksium élite du vélo que je venais d'acheter.Malgré le nettoyage des flancs et des patins plus performants que les Shimano, rien à faire on aurait dit que l'aluminium était lissé Mon expérience est identique, mes nouvelles Zonda freinent mieux que mes anciennes Eurus (environ 60.000 km). Les stries d'usinage sur les flancs, usées dans le cas des Eurus, en sont certainement la raison.

Il serait certainement plus judicieux d'avoir des roues (très) légère pour une pratique montagne Une paire de roues très légères (à boyau) fera gagner environ 4/500 gr par rapport aux Zonda. Les sensations seront différentes mais question performances (vitesse ascensionnelle), on gagne davantage en perdant 1 kg de masse corporelle.

J'au un Giant TCR et jantes carbones 50mm jusqu'a 45km/h je ne vois aucune différence avec mes Zonda qui sont sur mon Kuota ... J'en suis arrivé à la même conclusion en remplaçant il y a peu mes bora one 35 par des zonda pour la mauvaise saison. Mêmes moyennes et très peu de différence dans le comportement. J'en viens même à me dire que les bora one étaient une dépense inutile. Reste l'esthétique… est-ce que ça mérite de payer plus de trois fois plus cher ? Sincèrement, je me suis laissé influencer par les arguments du marketing et par le discours des cyclistes qui essaient de se persuader qu'ils ont fait un bon achat. le gain en watts va être ridicule je pense entre ses 2 modéles exelllentes , personnellement je crois que tu gagnerais énormément de watts avec un bon entrainement ciblé et une perte de masse grasse la ou il faut Conseil plein de pertinence 😉

est-ce que cela vaudrait-il le coup que je passe aux racing zéro ? Quelles améliorations espères-tu par rapport à tes Zonda ? Poids ? Quelques grammes... Plus aérodynamiques ? C'est kif-kif. Rigidité ? As-tu ressenti de la mollesse sur les Zonda ? Une amélioration de tes moyennes ? Je ne vois pas pourquoi. Les gros rayons en alu des racing zero apportent un petit supplément de rigidité, une très légère perte de confort et une plus grande sensibilité au vent latéral. Le tarif ? Il te reste à faire le bilan 😉

Tu veux dire que la cause de l'arrêt de ta passion pour le vélo sera extérieure à toi ?

🙄

Ces deux cadres ne visent pas la même clientèle : l'oltre xr4 est plus typé "compétition" et le specialissima, plus tolérant, conviendra mieux au cyclosportif.

Je m'estime gagnant par abandon de l'adversaire, faute d'arguments probants. Bernard est coriace et utilises toutes les ruses pour prendre l'ascendant sur son adversaire. Tu n'en es que plus méritant !