Thierry GEUMEZ

Résultats ca grattait énormément presque au point de ne pas tourner librement. Je préfère régler sur une roue montée (sur le cadre), le jeu est plus facilement décelable. Il est préférable de serrer trop peu au début, puis de rectifier peu à peu plutôt que serrer trop (et abimer les roulements) et desserrer ensuite.

Je ne sais quelle est la marque de ta potence. Mais apparemment le constructeur est sérieux car il a mis de la visserie en concordance avec le couple de serrage et c'est la vis qui a fait "fusible" en cassant avant le cintre. Deda Elementi Zero 100. Le couple maxi indiqué était de 8 Nm… et ça a cassé à 8 Nm. Visserie titane si ne me souviens bien. Je rappelle que la potence avait déjà "vécu".

j'ai constaté que diverses raisons (les vibrations sur la chaussée, le filetage peut être un encrassé, le graissage carbone, et la tolérance de serrage) font que après avoir roulé, cela se "tasse", et je peux, avec le même réglage, à nouveau serrer avec la clé dynamométrique sans déclencher le clic. Tu as raison, cela se "tasse" en roulant. Mais je suis sceptique par rapport à ta méthode de serrer trop fort pour anticiper parce qu'elle soumet momentanément le matériel à un stress peut-être dommageable. J'applique une autre méthode : je serre au couple souhaité puis j'applique des efforts alternatifs sur le cintre pour simuler un sprint, puis je resserre. Je recommence 2 ou 3 fois et arrive ainsi au serrage définitif sans avoir dû dépasser la valeur constructeur.

si le serrage réel est de 4 ou 6 N.m le résultat sera le même : pas de casse et pas de desserrage. A 15, et bien je ne m'y risquerait pas. J'ai été surpris de casser une vis lors du serrage d'une potence (plus vraiment neuve) alors que j'utilisais une clé dynamométrique. J'avais oublié que j'avais resserré mes plateaux le jour précédent et n'avais pas contrôlé le réglage de la clé. Elle était sur 8Nm 😳 Sans connaître la précision de la clé, la marge de manœuvre n'est donc pas forcément aussi grande qu'on le croit.

Ne pas perdre de vue qu'un couple de serrage ne donne qu'une idée approximative du serrage de la vis. Selon que les pièces sont graissées ou non, la friction est différente et le résultat final est modifié. Un filetage sec crée davantage de torsion dans la vis (avec risque de bris de celle-ci) et un filetage graissé ou huilé augmentera le serrage de la pièce.

Une clé Allen de 4 a une longueur d'environ 7cm. Tu y appliques 7 kg et le compte est bon. Mais effectivement c'est déjà beaucoup 5Nm pour une potence. D'ailleurs, il est souvent précisé que c'est le maximum.

Un autre truc tout %@!? que j'ai déjà renseigné pour ceux qui veulent faire l'économie de la clé dynamométrique : arrêter le serrage de n'importe quelle vis un quart de tour avant qu'elle casse. Ca marche à tous les coups.

Combien de kilomètres as-tu parcouru avec ce pédalier ?

je n'ai rien ressenti sauf l'envie que tout cela se termine au plus vite et qu'on passe à une autre course … Passer à une autre course, c'est suivre une course qui emprunte un autre itinéraire ou espérer une course "propre" ? 😃 Le dopage et les tricheries ont toujours existé. Pourquoi prendre des airs surpris et dégoûtés ? 😲😇 Et pourquoi les organisateurs arrêteraient-ils le spectacle puisqu'il y a toujours autant de spectateurs ? 🆒

Outre le risque "majeur", c'est-à-dire une chute consécutive à un détachement de l'insert, ton collage à la loctite comporte une difficulté : le respect de la perpendicularité de l'axe de la pédale par rapport au plan de pédalage, puisque tu as constaté du jeu. Un décalage peut occasionner des douleurs aux genoux.

Ca dépend du nombre de coups de pompe que tu y mets 😛

Juste pour l'information, c'est un pédalier de quelle marque ? Sinon, le coup de la loctite me semble hasardeux. Imagine que ta pédale se détache lors d'une accélération en danseuse...

Oui, sur leur site

Facom "offre" une garantie à vie. Faire payer (au moins) 2 fois plus cher et remplacer (peut-être) 5% du matos sous garantie est un excellent calcul 😆 Je suis injuste, Facom produit quand même des outils de qualité. Le souci avec les clés dynamométriques, c'est que nous sommes incapables de vérifier leur précision. Leur qualité ne se voit pas.

Je prenais mes chaussures Sidi une pointure au-dessus de mes chaussures de ville, jusqu'à ce que je découvre la gamme "mega". Je suis donc revenu à ma pointure habituelle. J'ai le pied large. Sidi fait aussi les demi pointures

Au delà de te poser la question, qui peut à la base être pertinente... Tout le problème est justement là : comment savoir avant de (se) poser la question (et d'avoir une réponse) ? 10 grammes d'écart soit à peine plus d'1% d'écart ce qui est vraiment acceptable. Tu veux dire qu'on ne doit pas s'intéresser à des différences inférieures au kilo ?

Sérieusement ? Tu as environ 10 gr d'air dans chaque pneu (25 mm) s'il est gonflé à l'air et 1,4 gr si c'est à l'hélium. Tu prends les 2/3 de ces valeurs pour un pneu de 23.

Es-tu gêné par le bec de selle ? Roules-tu parfois les mains en bas du cintre ? Sinon, que ressens-tu d'inconfortable (bas du dos, périnée, …) ?

Le réglage de la selle a effectivement une très grande importance sur la tendance à glisser vers l'avant. Une remarque concernant la méthode du réglage du recul avec un fil à plomb : cette méthode fait intervenir le réglage de la hauteur de selle. En effet, une selle plus haute réduit la flexion au niveau du genou, ce qui fait reculer le genou par rapport à la verticale passant par l'axe de la pédale. A contrario, une selle trop basse fera avancer le genou et te fera croire que le recul est insuffisant. Il faut donc ajuster la hauteur et le recul en plusieurs fois, par tâtonnements successifs. Les bonnes valeurs seront bonnes pour toi, en fonction de ton style de pédalage, et ne conviendront pas forcément à quelqu'un d'autre qui aurait la même morphologie que toi. Certains préfèrent être plus hauts et plus avancés, d'autres bas et reculés. Tu parles d'un problème lié à l'angle tronc/humérus et d'une tendance à faire le dos rond. Le réglage de la selle (en particulier le recul et l'inclinaison) joue également un rôle à ce niveau. As-tu naturellement le dos rond, c'est à dire également lorsque tu te tiens debout, ou est-ce uniquement à vélo ?

Juste pour embêter Christian : ça ne fait pas presque un litre, le volume d'une chambre de 25 ? 🆒

Je comprends très bien le souci de la recherche de performance, cela m'a occupé l'esprit pendant de très nombreuses années, à mon très modeste niveau. Ma réponse un peu décalée rejoint la philosophie de Jo Garo : je ne m'entraîne plus, je fais du vélo. Mais je n'enlève rien à l'aspect "technique" de ma réponse : il ne sert à rien d'espérer progresser à une semaine d'une épreuve, mais on peut tout gâcher à vouloir en faire trop.

D'une manière générale, il vaut mieux en faire trop peu plutôt que trop Il est trop tard pour progresser et tu ne peux qu'être pénalisé de prendre le départ en ayant accumulé de la fatigue. Tu dois tenir compte de ta charge d'entraînement habituelle. Tu réduis tres nettement le volume des derniers 7-10 jours et ne conserve que l'intensité. Ta question traduit une inquiétude liée à ton implication. Relâche la pression, ce n'est pas une question de vie ou de mort et tu n'es pas un pro qui risque de perdre son contrat. Essaie de penser davantage au plaisir qu'à la performance... 😉

Les composants à remplacer éventuellement sont la potence, si la longueur n'est pas adaptée, et la selle, si ton séant ne s'y fait pas.

Oups ! Je t'ai appelé Gilles... le prénom de mon deuxième fils. Le premier s'appelle... Brice !!!

Tout ceci nous dépasse, Gilles. Le changement de société est profond. Comment savoir les répercutions à long terme ?